Pregled rabljenog automobila: što provjeriti prije kupnje, korak po korak

Prije pregleda: pripremite se

Pregled rabljenog automobila počinje prije nego što dođete do auta. Ako ste provjerili povijest vozila po VIN-u, već znate na što obratiti pozornost: prijavljenu štetu na prednjem desnom dijelu, razmak u zapisima kilometraže ili zemlju uvoza.

Dogovorite pravi termin

• Po danu i po suhom. Na kiši i u mraku ne vidite razliku u nijansi laka, ogrebotine ni curenja. Podzemne garaže s umjetnim svjetlom također nisu dobre.
• Hladan motor. Zamolite prodavatelja da auto ne pali barem nekoliko sati prije dolaska. Na dolasku dlanom dotaknite haubu.
• Ravna podloga. Za provjeru ulja i curenja auto mora stajati na ravnom.
• Dovoljno vremena. Ako prodavač „ima samo 15 minuta”, dogovorite drugi termin.

Što ponijeti

• Svjetiljku (ili mobitel) za motorni prostor i pogled ispod auta.
• Papirnati ručnik ili krpu za šipku za ulje.
• Mjerač debljine laka (osnovni modeli otprilike 30–80 €). Ako ga nemate, posudite.
• OBD čitač (jeftini Bluetooth čitači 15–30 €) i aplikaciju na mobitelu.
• Kovanicu od 2 € ili mjerač dubine šare.
• Ispis izvještaja o povijesti i checklistu.
• Prijatelja: jedan gleda, drugi razgovara s prodavačem.

Redoslijed pregleda rabljenog auta

Najlakše je ići uvijek istim redom. Tako ništa ne preskočite i ne dopustite prodavaču da vas „vodi” samo kroz dobre strane auta.

1. Dokumenti i VIN (5 minuta): prije svega ostalog.
2. Karoserija, lak i hrđa (10 minuta): obiđite auto dva puta.
3. Gume i kotači (5 minuta).
4. Motorni prostor (5–10 minuta): na hladnom motoru.
5. Hladni start i ispuh (5 minuta).
6. Interijer, elektronika i lampice (10 minuta).
7. Prtljažnik i donji dio auta (5 minuta).

Nakon toga slijedi probna vožnja.

1. Dokumenti i VIN

Dokumente pogledajte prvo. Ako papiri nisu u redu, pregled auta nema smisla.

Prometna dozvola

• Vlasnik: je li osoba koja prodaje upisana kao vlasnik? Ako nije, tražite ovjerenu punomoć ili da vlasnik bude prisutan.
• VIN (polje E): mora biti identičan VIN-u na autu. Provjerite ga na barem dva mjesta (vjetrobran, B-stup, motorni prostor ili pod).
• Tehnički pregled i registracija: do kada vrijede.
• Upisi: plinska instalacija, kuka, promjene na vozilu moraju biti upisane.

Servisna knjižica i računi

Pečati sami po sebi ne dokazuju puno. Usporedite datume i kilometraže: rastu li ravnomjerno? Slažu li se s izvještajem o povijesti? Je li zadnji upis u skladu s trenutnom kilometražom? Računi iz servisa vrijede više od pečata.

Ostalo

• Dva ključa: zamjenski ključ s programiranjem može stajati 150–400 €, ovisno o marki.
• Račun ili kupoprodajni ugovor prethodnog vlasnika i, kod uvoza, papiri uvoza i potvrda o sukladnosti (COC).
• Upute za vozilo i šifra radija ako je potrebna.

2. Karoserija i lak

Obiđite auto polako, a zatim još jednom, u suprotnom smjeru. Čučnite i gledajte duž bokova prema svjetlu: valovi, udubljenja i razlike u sjaju vide se samo pod kutom.

Razlike u nijansi i strukturi laka

Tvornički lak ima ujednačenu „narančinu koru”, blago valovitu strukturu. Prelakirani dijelovi su često glatkiji ili hrapaviji, imaju drugačiji sjaj ili nijansu. Usporedite susjedne dijelove: blatobran i vrata, vrata i prag, haubu i blatobran.

Ostali znakovi lakiranja:

• Prašina ili sitne čestice zarobljene u laku.
• Tragovi laka (maglica) na gumama, plastici, brtvama ili svjetlima.
• Rub ljepljive trake na brtvama vrata i oko svjetala.
• Vijci na blatobranima, šarkama vrata i haubi s ogrebenim lakom, što znači da su dijelovi skidani.

Debljina laka

Mjerač debljine laka najpouzdaniji je alat za otkrivanje popravaka. Mjerite svaki dio na više mjesta, uključujući krov i stupove.

Vrijednosti se razlikuju po proizvođaču, pa je važnije usporediti dijelove međusobno nego gledati apsolutni broj. Neki dijelovi (često hauba ili vrata na novijim autima) su od aluminija, pa mjerač mora podržavati i neferomagnetne površine.

Lakiran branik je normalan. Upozorenje je kada je lakirano više dijelova na istoj strani, kada se vidi kit, ili kada su lakirani krov, stupovi ili pragovi. To su dijelovi koji se lakiraju nakon ozbiljnijeg udarca.

Razmaci između dijelova

Razmaci između haube i blatobrana, vrata i stupova, poklopca prtljažnika i stražnjih svjetala moraju biti ravnomjerni s lijeve i desne strane. Razmak koji je s jedne strane 3 mm, a s druge 7 mm znači da dio nije vraćen na pravo mjesto. Otvorite i zatvorite sva vrata, haubu i prtljažnik: moraju se zatvarati lako i bez podizanja.

Stakla i svjetla

Na svakom staklu je otisnuta oznaka proizvođača i obično godina. Ako je jedno staklo novije od ostalih, pitajte zašto. Novija svjetla samo s jedne strane također mogu značiti prednji udarac. Pukotine na vjetrobranu u vidnom polju vozača problem su na tehničkom pregledu.

Ako sumnjate na ozbiljniju štetu, vodič auto nakon prometne nesreće detaljno objašnjava što gledati.

3. Hrđa

Moderni auti su dobro zaštićeni od hrđe, ali auti iz područja gdje se ceste zimi soli (dio Njemačke, Austrije, kontinentalna Hrvatska) i stariji auti i dalje hrđaju na tipičnim mjestima.

• Pragovi: osobito na spoju s blatobranima i na mjestima za dizalicu.
• Rubovi blatobrana: iznutra, gdje se skuplja blato.
• Donji rubovi vrata: otvorite vrata i pogledajte ispod brtve.
• Poklopac prtljažnika: oko brave i registarske pločice.
• Pod prtljažnika: podignite tepih i pogledajte ispod rezervnog kotača. Voda ondje znači curenje.
• Šasija i nosači: pogledajte ispod auta svjetiljkom.

Površinska hrđa na ispušnom sustavu i diskovima je normalna. Mjehurići ispod laka znače da hrđa radi iznutra i da je problem veći nego što izgleda. Rupe i hrđa na nosivim dijelovima (pragovi, nosači, prihvat ovjesa) su ozbiljan problem i za tehnički pregled.

4. Gume i kotači

Gume vam govore o dvije stvari: koliko ćete potrošiti uskoro i kako je auto održavan.

Dubina šare

• 1,6 mm je zakonski minimum u Hrvatskoj (indikatori trošenja TWI u utorima gume).
• Ispod 3 mm ljetne gume su pri kraju i znatno lošije na mokrom.
• Ispod 4 mm zimske gume gube velik dio svojstava na snijegu. Ako zimi vozite ljetne gume s lancima, propisani minimum je 4 mm.

Novi komplet guma za kompaktni auto stoji otprilike 300–500 €, za SUV i veće dimenzije više. To je dobar argument za pregovaranje o cijeni.

Starost gume (DOT)

Na boku gume je četveroznamenkasti kod, npr. 2319: 23. tjedan 2019. godine. Gume starije od 6–8 godina stvrdnu se i lošije prianjaju, čak i ako šara izgleda dobro. Pogledajte ima li sitnih pukotina na bokovima.

Neravnomjerno trošenje

• Unutarnji ili vanjski rub istrošen više od sredine: loša geometrija, a moguće i oštećen ovjes nakon udarca.
• Sredina istrošena više: guma vožena s previsokim tlakom.
• „Valovito” trošenje: istrošeni amortizeri.
• Različite gume na istoj osovini: ušteda na održavanju.

Pogledajte i naplatke: ogrebotine od rubnika su kozmetika, ali savijen naplatak uzrokuje vibracije. Kroz naplatke pogledajte kočione diskove: duboki brazdi i izražen rub znače da su pri kraju.

5. Motorni prostor

Hauba se otvara na hladnom motoru. Pogledajte prvo ukupan dojam: prekrasno čist, tek opran motor kod starijeg auta može biti znak da se nešto skriva (curenje ulja). Malo prašine je normalno.

Ulje

• Razina: izvucite šipku, obrišite, vratite do kraja i ponovno izvucite. Razina treba biti između MIN i MAX.
• Boja: jantarno do tamno smeđa je normalna. Crna i gusta znači da je izmjena davno trebala.
• Mliječna, bež emulzija na šipki ili ispod čepa za ulje može značiti miješanje ulja i rashladne tekućine (brtva glave). Malo kondenzata ispod čepa zimi kod auta koji vozi kratke relacije može biti bezopasno, ali traži provjeru.
• Miris goriva u ulju: problem s izgaranjem ili brizgaljkama.

Rashladna tekućina

Pogledajte posudu (ne otvarajte čep na toplom motoru). Razina između MIN i MAX, boja čista. Masni sloj ili smeđa boja u rashladnoj tekućini ozbiljan su znak. Bijele naslage oko čepova i crijeva znače curenje.

Ostalo u motornom prostoru

• Curenja: tragovi ulja oko poklopca ventila, ispod motora, oko turbine.
• Remeni i crijeva: ispucani remen pomoćnih uređaja, napuhnuta ili tvrda crijeva.
• Akumulator: godina proizvodnje je obično na naljepnici. Akumulator star 5 i više godina vjerojatno ćete uskoro mijenjati (otprilike 100–200 €).
• Kočiona tekućina: razina, a boja ne smije biti tamno smeđa.
• Znakovi popravka: novi hladnjak, novi farovi ili nosač hladnjaka uz stare dijelove oko njih mogu značiti prednji udarac.

Zupčasti remen ili lanac

Pitajte kad je mijenjan remen razvoda i tražite račun. Ako dokaza nema, računajte da ga treba promijeniti odmah. Na motorima s lancem poslušajte hladni start: kratko zveckanje lanca prvih sekundi kod nekih motora znači istegnut lanac.

6. Hladni start i dim iz ispuha

Ovo je trenutak zbog kojeg ste tražili hladan motor. Neka prodavač upali auto dok vi stojite kod ispuha, a zatim zamijenite mjesta.

Paljenje i rad motora

• Motor se mora upaliti odmah, bez dugog vrtenja elektropokretača.
• Prvih sekundi broj okretaja je povišen, a zatim se smiruje.
• Slušajte: zveckanje (lanac, hidropodizači), lupanje, cviljenje remena, zviždanje turbine.
• Rad u praznom hodu mora biti miran. Jake vibracije ili „poskakivanje” okretaja znače problem s paljenjem, brizgaljkama ili nosačima motora.

Boja dima

Kod modernih dizela s DPF-om iz ispuha ne bi trebalo izlaziti gotovo ništa vidljivo. Crn, čađav unutarnji rub ispušne cijevi kod dizela može značiti da je DPF uklonjen ili oštećen, a auto s uklonjenim DPF-om ne bi smio proći tehnički pregled.

Zamolite prodavača da nekoliko puta naglo doda gas dok gledate ispuh. Ako dim postane vidljivo gušći, zapišite to.

7. Interijer, elektronika i lampice

Lampice na instrument ploči

Kad okrenete ključ (ili pritisnete start bez nogom na kočnici), sve lampice upozorenja moraju zasvijetliti na trenutak. Nakon pokretanja motora moraju se ugasiti.

• Lampica motora (check engine): greška u sustavu motora ili ispuha. Bez dijagnostike ne znate je li to senzor od 50 € ili katalizator od 1.000 €.
• Ulje: nizak tlak ulja. Ako svijetli s upaljenim motorom, odmah ugasite motor.
• Akumulator: problem s punjenjem (alternator).
• ABS, ESP: senzor ili modul. Utječe na sigurnost i tehnički pregled.
• Airbag: greška u sustavu zračnih jastuka. Ponekad znak da su jastuci aktivirani i nisu stručno zamijenjeni.
• Temperatura: pregrijavanje.
• Lampica DPF-a ili grijača (žarnica) kod dizela: problem s filterom čestica ili paljenjem.

Lampica koja uopće ne zasvijetli pri paljenju jednako je sumnjiva kao ona koja ne gasi. Netko je možda isključio žaruljicu da sakrije grešku.

Istrošenost i kilometraža

Usporedite stanje interijera s kilometražom. Auto sa 90.000 km ne bi trebao imati izlizan volan, sjajnu ručicu mjenjača, potrošene gumice na papučicama i propalo sjedalo vozača. Ako se istrošenost ne slaže s brojem na brojaču, pogledajte vodič vraćena kilometraža.

Novi volan, nove gumice na papučicama ili nova presvlaka na autu s „malo kilometara” također su znak za oprez.

Mirisi i vlaga

• Miris plijesni, vlažni tepisi: curenje vode ili auto iz poplave. Podignite tepih ispod nogu i u prtljažniku.
• Mulj ili hrđa na vodilicama sjedala i vijcima ispod armature: ozbiljan znak poplave.
• Jak osvježivač zraka: nekad prikriva dim cigareta ili vlagu.
• Slatkast miris u kabini: moguće curenje rashladne tekućine iz hladnjaka grijanja.

Elektronika: provjerite sve

Ne preskačite ovo. Popravci elektronike su skupi, a provjera traje pet minuta.

• Klima: puše li hladno unutar minute? Popravak klime kreće od punjenja plina, a kompresor stoji nekoliko stotina eura.
• Grijanje i ventilacija na svim brzinama.
• Električni prozori, retrovizori, centralno zaključavanje, oba ključa.
• Svjetla: kratka, duga, žmigavci, stop svjetla, svjetla za maglu.
• Multimedija, navigacija, Bluetooth, kamera i senzori za parkiranje.
• Grijanje sjedala, tempomat, brisači i perači.
• Krovni otvor ili panoramski krov: otvara li se i ima li tragova vode na stropu.

8. Prtljažnik i donji dio auta

Prtljažnik

Podignite pod prtljažnika. Pogledajte rezervni kotač ili set za popravak, dizalicu i alat. Voda, hrđa ili nabori na limu ispod tepiha mogu značiti stražnji udarac ili curenje kroz brtvu.

Ispod auta

Ako možete, pogledajte svjetiljkom ispod prednjeg i stražnjeg dijela:

• Curenje ulja ili tekućina: motor, mjenjač, diferencijal, amortizeri.
• Ispušni sustav: rupe, improvizirani popravci, nedostaje li DPF ili katalizator.
• Ovjes: pokidane gumene manšete na zglobovima i polu-osovinama, masni amortizeri.
• Šasija i nosači: hrđa, nabori, tragovi zavarivanja.
• Pod ispod motora: zaštita koja je oštećena ili nedostaje.

Pogledajte i mjesto gdje je auto stajao prije nego što ste ga pomaknuli. Svježe mrlje na tlu govore same za sebe.

OBD dijagnostika

Jeftin OBD čitač i besplatna aplikacija otkriju puno. OBD utičnica je obično ispod upravljača, iznad papučica.

1. Uključite čitač i kontakt (motor ne mora raditi).
2. Pročitajte spremljene i trenutne kodove grešaka.
3. Pogledajte status sustava nadzora (readiness). Ako mnogi sustavi nisu spremni, greške su vjerojatno nedavno izbrisane.
4. Zapišite kodove i potražite značenje za konkretan model.

Jeftini čitači vide uglavnom sustav motora. Greške mjenjača, airbaga, ABS-a i drugih modula vidi profesionalna dijagnostika u servisu.

Kada auto odvesti mehaničaru

Za svaki auto koji ozbiljno razmišljate kupiti, pregled kod neovisnog mehaničara ili u ovlaštenom servisu je dobra investicija. Posebno ako:

• Auto stoji više od otprilike 5.000 €.
• Ima automatski mjenjač (DSG, CVT, klasični automatik).
• Ima modernu dizelsku tehniku (DPF, AdBlue).
• Izvještaj o povijesti pokazuje štetu ili nejasnoće.
• Nešto vam se na pregledu nije svidjelo, ali ne znate procijeniti koliko je ozbiljno.

Mehaničar s dizalicom vidi ovjes, curenja i podnicu bolje od vas na parkiralištu, a profesionalna dijagnostika čita sve module. Takav pregled košta otprilike 50–150 €.

Posebni slučajevi: hibrid, plin i automatski mjenjač

Hibrid i električni auto

Kod hibrida i električnih auta uz sve navedeno provjerite i bateriju. Tražite očitanje stanja baterije (SoH) iz servisa ili dijagnostike, pogledajte zapise o servisu hibridnog sustava i provjerite da se ventilator za hlađenje baterije (često ispod stražnjeg sjedala) ne čuje stalno i glasno. Kod električnog auta isprobajte punjenje i usporedite prikazani domet s očekivanim. Detaljno u vodiču rabljeni hibrid i električni auto.

Auto na plin (LPG)

• Plinska instalacija mora biti upisana u prometnu dozvolu.
• Pogledajte datum na spremniku plina, jer spremnik ima ograničen rok trajanja.
• Upalite auto na benzin, zatim pričekajte prelazak na plin i slušajte radi li motor jednako mirno.
• Pitajte kad je zadnji servis plinskog sustava (filteri, podešavanje) i kad su podešavani ventili, ako ih motor ima.

Automatski mjenjač

Na pregledu u mjestu provjerite prebacuje li ručica glatko između P, R, N i D i ima li udarca pri ubacivanju u brzinu. Pravi test je tek u vožnji, ali već pri ovom koraku tražite dokaz o izmjeni ulja u mjenjaču. Kod dvospojkovnih mjenjača, kao što je DSG na Golfu 7 i Octaviji 3, povijest servisa mjenjača je jednako važna kao i povijest motora.

Što pitati prodavača tijekom pregleda

Dok gledate auto, postavljajte pitanja usput. Ljudi su iskreniji u razgovoru nego u oglasu.

• „Ovaj blatobran izgleda malo drugačije, je li lakiran?”
• „Kad je zadnji put mijenjan remen razvoda, imate li račun?”
• „Gdje je auto servisiran dok je bio u Njemačkoj?”
• „Zašto je jedno staklo novije od ostalih?”
• „Je li lampica motora ikad svijetlila? Što je bilo?”

Ne radi se o hvatanju prodavača u laži, nego o tome da se priča slaže s onim što vidite. Ako se odgovori stalno mijenjaju, to vam je dovoljna informacija.

Kako ocijeniti ono što ste vidjeli

Na kraju pregleda podijelite nalaze u tri skupine:

Zapišite svaki nalaz s procjenom troška. To vam treba za sljedeće korake: probnu vožnju, a zatim pregovaranje o cijeni auta.

Kratka lista za pregled

Cijeli postupak, od odabira auta do registracije, imate u vodiču kako kupiti rabljeni auto.