Pregled polovnog automobila: šta provjeriti prije kupovine, korak po korak

Prije pregleda: pripremite se

Pregled polovnog automobila počinje prije nego što dođete do auta. Ako ste provjerili historiju vozila po VIN-u, već znate na šta obratiti pažnju: prijavljenu štetu na prednjem desnom dijelu, razmak u zapisima kilometraže ili zemlju uvoza.

Dogovorite pravi termin

• Po danu i po suhom. Na kiši i u mraku ne vidite razliku u nijansi laka, ogrebotine ni curenja. Podzemne garaže s vještačkim svjetlom također nisu dobre.
• Hladan motor. Zamolite prodavača da auto ne pali barem nekoliko sati prije dolaska. Po dolasku dlanom dotaknite haubu.
• Ravna podloga. Za provjeru ulja i curenja auto mora stajati na ravnom.
• Dovoljno vremena. Ako prodavač „ima samo 15 minuta”, dogovorite drugi termin.

Šta ponijeti

• Svjetiljku (ili mobitel) za motorni prostor i pogled ispod auta.
• Papirnati ubrus ili krpu za šipku za ulje.
• Mjerač debljine laka (osnovni modeli otprilike 30–80 €). Ako ga nemate, posudite.
• OBD čitač (jeftini Bluetooth čitači 15–30 €) i aplikaciju na mobitelu.
• Kovanicu od 2 € ili mjerač dubine šare.
• Ispis izvještaja o historiji i checklistu.
• Prijatelja: jedan gleda, drugi razgovara s prodavačem.

Redoslijed pregleda polovnog auta

Najlakše je ići uvijek istim redom. Tako ništa ne preskočite i ne dopustite prodavaču da vas „vodi” samo kroz dobre strane auta.

1. Dokumenti i VIN (5 minuta): prije svega ostalog.
2. Karoserija, lak i rđa (10 minuta): obiđite auto dva puta.
3. Gume i točkovi (5 minuta).
4. Motorni prostor (5–10 minuta): na hladnom motoru.
5. Hladni start i auspuh (5 minuta).
6. Enterijer, elektronika i lampice (10 minuta).
7. Prtljažnik i donji dio auta (5 minuta).

Nakon toga slijedi probna vožnja.

1. Dokumenti i VIN

Dokumente pogledajte prvo. Ako papiri nisu u redu, pregled auta nema smisla.

Saobraćajna dozvola

• Vlasnik: je li osoba koja prodaje upisana kao vlasnik? Ako nije, tražite ovjerenu punomoć ili da vlasnik bude prisutan.
• VIN: mora biti identičan VIN-u na autu. Provjerite ga na barem dva mjesta (vjetrobran, B-stub, motorni prostor ili pod).
• Tehnički pregled i registracija: do kada važe.
• Upisi: plinska instalacija, kuka, promjene na vozilu moraju biti upisane.

Servisna knjižica i računi

Pečati sami po sebi ne dokazuju puno. Uporedite datume i kilometraže: rastu li ravnomjerno? Slažu li se s izvještajem o historiji? Je li zadnji upis u skladu s trenutnom kilometražom? Računi iz servisa vrijede više od pečata.

Ostalo

• Dva ključa: zamjenski ključ s programiranjem može koštati 150–400 €, zavisno od marke.
• Račun ili kupoprodajni ugovor prethodnog vlasnika i, kod uvoza, uvozni dokumenti (carinska dokumentacija) i potvrda o usklađenosti (COC).
• Uputstvo za vozilo i šifra radija ako je potrebna.

2. Karoserija i lak

Obiđite auto polako, a zatim još jednom, u suprotnom smjeru. Čučnite i gledajte duž bokova prema svjetlu: talasi, udubljenja i razlike u sjaju vide se samo pod uglom.

Razlike u nijansi i strukturi laka

Tvornički lak ima ujednačenu „narandžinu koru”, blago talasastu strukturu. Prelakirani dijelovi su često glatkiji ili hrapaviji, imaju drugačiji sjaj ili nijansu. Uporedite susjedne dijelove: blatobran i vrata, vrata i prag, haubu i blatobran.

Ostali znakovi lakiranja:

• Prašina ili sitne čestice zarobljene u laku.
• Tragovi laka (maglica) na gumama, plastici, zaptivkama ili svjetlima.
• Rub ljepljive trake na zaptivkama vrata i oko svjetala.
• Vijci na blatobranima, šarkama vrata i haubi s ogrebenim lakom, što znači da su dijelovi skidani.

Debljina laka

Mjerač debljine laka najpouzdaniji je alat za otkrivanje popravki. Mjerite svaki dio na više mjesta, uključujući krov i stubove.

Vrijednosti se razlikuju po proizvođaču, pa je važnije uporediti dijelove međusobno nego gledati apsolutni broj. Neki dijelovi (često hauba ili vrata na novijim autima) su od aluminija, pa mjerač mora podržavati i neferomagnetne površine.

Lakiran branik je normalan. Upozorenje je kada je lakirano više dijelova na istoj strani, kada se vidi kit, ili kada su lakirani krov, stubovi ili pragovi. To su dijelovi koji se lakiraju nakon ozbiljnijeg udarca.

Razmaci između dijelova

Razmaci između haube i blatobrana, vrata i stubova, poklopca prtljažnika i stražnjih svjetala moraju biti ravnomjerni s lijeve i desne strane. Razmak koji je s jedne strane 3 mm, a s druge 7 mm znači da dio nije vraćen na pravo mjesto. Otvorite i zatvorite sva vrata, haubu i prtljažnik: moraju se zatvarati lako i bez podizanja.

Stakla i svjetla

Na svakom staklu je otisnuta oznaka proizvođača i obično godina. Ako je jedno staklo novije od ostalih, pitajte zašto. Novija svjetla samo s jedne strane također mogu značiti prednji udarac. Pukotine na vjetrobranu u vidnom polju vozača problem su na tehničkom pregledu.

Ako sumnjate na ozbiljniju štetu, vodič auto nakon saobraćajne nesreće detaljno objašnjava šta gledati.

3. Rđa

Moderni auti su dobro zaštićeni od rđe, ali auti iz područja gdje se ceste zimi soli (dio Njemačke, Austrije, Švicarske, kontinentalni dijelovi regije) i stariji auti i dalje rđaju na tipičnim mjestima.

• Pragovi: naročito na spoju s blatobranima i na mjestima za dizalicu.
• Rubovi blatobrana: iznutra, gdje se skuplja blato.
• Donji rubovi vrata: otvorite vrata i pogledajte ispod zaptivke.
• Poklopac prtljažnika: oko brave i registarske tablice.
• Pod prtljažnika: podignite tepih i pogledajte ispod rezervnog točka. Voda tamo znači curenje.
• Šasija i nosači: pogledajte ispod auta svjetiljkom.

Površinska rđa na izduvnom sistemu i diskovima je normalna. Mjehurići ispod laka znače da rđa radi iznutra i da je problem veći nego što izgleda. Rupe i rđa na nosivim dijelovima (pragovi, nosači, prihvat ovjesa) su ozbiljan problem i za tehnički pregled.

4. Gume i točkovi

Gume vam govore o dvije stvari: koliko ćete potrošiti uskoro i kako je auto održavan.

Dubina šare

• 1,6 mm je uobičajeni zakonski minimum u većini evropskih zemalja (indikatori trošenja TWI u utorima gume). Tačnu vrijednost za svoj entitet ili kanton provjerite kod nadležnih.
• Ispod 3 mm ljetne gume su pri kraju i znatno lošije na mokrom.
• Ispod 4 mm zimske gume gube velik dio svojstava na snijegu.

Novi komplet guma za kompaktni auto košta otprilike 300–500 €, za SUV i veće dimenzije više. To je dobar argument za pregovaranje o cijeni.

Starost gume (DOT)

Na boku gume je četveroznamenkasti kod, npr. 2319: 23. sedmica 2019. godine. Gume starije od 6–8 godina otvrdnu i lošije prianjaju, čak i ako šara izgleda dobro. Pogledajte ima li sitnih pukotina na bokovima.

Neravnomjerno trošenje

• Unutarnji ili vanjski rub istrošen više od sredine: loša geometrija, a moguće i oštećen ovjes nakon udarca.
• Sredina istrošena više: guma vožena s previsokim pritiskom.
• „Talasasto” trošenje: istrošeni amortizeri.
• Različite gume na istoj osovini: ušteda na održavanju.

Pogledajte i felge: ogrebotine od ivičnjaka su kozmetika, ali savijena felga uzrokuje vibracije. Kroz felge pogledajte kočione diskove: duboke brazde i izražen rub znače da su pri kraju.

5. Motorni prostor

Hauba se otvara na hladnom motoru. Pogledajte prvo ukupan dojam: prekrasno čist, tek opran motor kod starijeg auta može biti znak da se nešto krije (curenje ulja). Malo prašine je normalno.

Ulje

• Nivo: izvucite šipku, obrišite, vratite do kraja i ponovo izvucite. Nivo treba biti između MIN i MAX.
• Boja: jantarno do tamno smeđa je normalna. Crna i gusta znači da je izmjena davno trebala.
• Mliječna, bež emulzija na šipki ili ispod čepa za ulje može značiti miješanje ulja i rashladne tečnosti (zaptivka glave). Malo kondenzata ispod čepa zimi kod auta koji vozi kratke relacije može biti bezopasno, ali traži provjeru.
• Miris goriva u ulju: problem s izgaranjem ili brizgaljkama.

Rashladna tečnost

Pogledajte posudu (ne otvarajte čep na toplom motoru). Nivo između MIN i MAX, boja čista. Masan sloj ili smeđa boja u rashladnoj tečnosti ozbiljan su znak. Bijele naslage oko čepova i crijeva znače curenje.

Ostalo u motornom prostoru

• Curenja: tragovi ulja oko poklopca ventila, ispod motora, oko turbine.
• Remeni i crijeva: ispucao remen pomoćnih uređaja, napuhnuta ili tvrda crijeva.
• Akumulator: godina proizvodnje je obično na naljepnici. Akumulator star 5 i više godina vjerovatno ćete uskoro mijenjati (otprilike 100–200 €).
• Kočiona tečnost: nivo, a boja ne smije biti tamno smeđa.
• Znakovi popravke: novi hladnjak, novi farovi ili nosač hladnjaka uz stare dijelove oko njih mogu značiti prednji udarac.

Remen razvoda ili lanac

Pitajte kad je mijenjan remen razvoda i tražite račun. Ako dokaza nema, računajte da ga treba promijeniti odmah. Na motorima s lancem poslušajte hladni start: kratko zveckanje lanca prvih sekundi kod nekih motora znači istegnut lanac.

6. Hladni start i dim iz auspuha

Ovo je trenutak zbog kojeg ste tražili hladan motor. Neka prodavač upali auto dok vi stojite kod auspuha, a zatim zamijenite mjesta.

Paljenje i rad motora

• Motor se mora upaliti odmah, bez dugog okretanja anlasera.
• Prvih sekundi broj okretaja je povišen, a zatim se smiruje.
• Slušajte: zveckanje (lanac, hidropodizači), lupanje, cviljenje remena, zviždanje turbine.
• Rad u praznom hodu mora biti miran. Jake vibracije ili „poskakivanje” okretaja znače problem s paljenjem, brizgaljkama ili nosačima motora.

Boja dima

Kod modernih dizela s DPF-om iz auspuha ne bi trebalo izlaziti gotovo ništa vidljivo. Crn, čađav unutarnji rub izduvne cijevi kod dizela može značiti da je DPF uklonjen ili oštećen, a auto s uklonjenim DPF-om ne bi smio proći tehnički pregled.

Zamolite prodavača da nekoliko puta naglo doda gas dok gledate auspuh. Ako dim postane vidljivo gušći, zapišite to.

7. Enterijer, elektronika i lampice

Lampice na instrument tabli

Kad okrenete ključ (ili pritisnete start s nogom na kočnici), sve lampice upozorenja moraju zasvijetliti na trenutak. Nakon pokretanja motora moraju se ugasiti.

• Lampica motora (check engine): greška u sistemu motora ili izduva. Bez dijagnostike ne znate je li to senzor od 50 € ili katalizator od 1.000 €.
• Ulje: nizak pritisak ulja. Ako svijetli s upaljenim motorom, odmah ugasite motor.
• Akumulator: problem s punjenjem (alternator).
• ABS, ESP: senzor ili modul. Utiče na sigurnost i tehnički pregled.
• Airbag: greška u sistemu zračnih jastuka. Ponekad znak da su jastuci aktivirani i nisu stručno zamijenjeni.
• Temperatura: pregrijavanje.
• Lampica DPF-a ili grijača (žarnica) kod dizela: problem s filterom čestica ili paljenjem.

Lampica koja uopće ne zasvijetli pri paljenju jednako je sumnjiva kao ona koja se ne gasi. Neko je možda isključio sijalicu da sakrije grešku.

Istrošenost i kilometraža

Uporedite stanje enterijera s kilometražom. Auto sa 90.000 km ne bi trebao imati izlizan volan, sjajnu ručicu mjenjača, potrošene gumice na papučicama i propalo sjedište vozača. Ako se istrošenost ne slaže s brojem na brojaču, pogledajte vodič vraćena kilometraža.

Novi volan, nove gumice na papučicama ili nova presvlaka na autu s „malo kilometara” također su znak za oprez.

Mirisi i vlaga

• Miris pljesni, vlažni tepisi: curenje vode ili auto iz poplave. Podignite tepih ispod nogu i u prtljažniku.
• Mulj ili rđa na vodilicama sjedišta i vijcima ispod armature: ozbiljan znak poplave.
• Jak osvježivač zraka: nekad prikriva dim cigareta ili vlagu.
• Sladak miris u kabini: moguće curenje rashladne tečnosti iz hladnjaka grijanja.

Elektronika: provjerite sve

Ne preskačite ovo. Popravke elektronike su skupe, a provjera traje pet minuta.

• Klima: puše li hladno unutar minute? Popravka klime kreće od punjenja plina, a kompresor košta nekoliko stotina eura.
• Grijanje i ventilacija na svim brzinama.
• Električni prozori, retrovizori, centralno zaključavanje, oba ključa.
• Svjetla: kratka, duga, žmigavci, stop svjetla, svjetla za maglu.
• Multimedija, navigacija, Bluetooth, kamera i senzori za parkiranje.
• Grijanje sjedišta, tempomat, brisači i perači.
• Krovni otvor ili panoramski krov: otvara li se i ima li tragova vode na plafonu.

8. Prtljažnik i donji dio auta

Prtljažnik

Podignite pod prtljažnika. Pogledajte rezervni točak ili set za popravku, dizalicu i alat. Voda, rđa ili nabori na limu ispod tepiha mogu značiti stražnji udarac ili curenje kroz zaptivku.

Ispod auta

Ako možete, pogledajte svjetiljkom ispod prednjeg i stražnjeg dijela:

• Curenje ulja ili tečnosti: motor, mjenjač, diferencijal, amortizeri.
• Izduvni sistem: rupe, improvizirane popravke, nedostaje li DPF ili katalizator.
• Ovjes: pokidane gumene manžete na zglobovima i poluosovinama, masni amortizeri.
• Šasija i nosači: rđa, nabori, tragovi zavarivanja.
• Pod ispod motora: zaštita koja je oštećena ili nedostaje.

Pogledajte i mjesto gdje je auto stajao prije nego što ste ga pomakli. Svježe mrlje na tlu govore same za sebe.

OBD dijagnostika

Jeftin OBD čitač i besplatna aplikacija otkriju puno. OBD utičnica je obično ispod upravljača, iznad papučica.

1. Uključite čitač i kontakt (motor ne mora raditi).
2. Pročitajte spremljene i trenutne kodove grešaka.
3. Pogledajte status sistema nadzora (readiness). Ako mnogi sistemi nisu spremni, greške su vjerovatno nedavno izbrisane.
4. Zapišite kodove i potražite značenje za konkretan model.

Jeftini čitači vide uglavnom sistem motora. Greške mjenjača, airbaga, ABS-a i drugih modula vidi profesionalna dijagnostika u servisu.

Kada auto odvesti mehaničaru

Za svaki auto koji ozbiljno razmišljate kupiti, pregled kod nezavisnog mehaničara ili u ovlaštenom servisu je dobra investicija. Naročito ako:

• Auto košta više od otprilike 5.000 €.
• Ima automatski mjenjač (DSG, CVT, klasični automatik).
• Ima modernu dizelsku tehniku (DPF, AdBlue).
• Izvještaj o historiji pokazuje štetu ili nejasnoće.
• Nešto vam se na pregledu nije svidjelo, ali ne znate procijeniti koliko je ozbiljno.

Mehaničar s dizalicom vidi ovjes, curenja i podnicu bolje od vas na parkiralištu, a profesionalna dijagnostika čita sve module. Takav pregled košta otprilike 50–150 €.

Posebni slučajevi: hibrid, plin i automatski mjenjač

Hibrid i električni auto

Kod hibrida i električnih auta uz sve navedeno provjerite i bateriju. Tražite očitanje stanja baterije (SoH) iz servisa ili dijagnostike, pogledajte zapise o servisu hibridnog sistema i provjerite da se ventilator za hlađenje baterije (često ispod zadnjeg sjedišta) ne čuje stalno i glasno. Kod električnog auta isprobajte punjenje i uporedite prikazani domet s očekivanim. Detaljno u vodiču polovni hibrid i električni auto.

Auto na plin (LPG)

• Plinska instalacija mora biti upisana u saobraćajnu dozvolu.
• Pogledajte datum na spremniku plina, jer spremnik ima ograničen rok trajanja.
• Upalite auto na benzin, zatim pričekajte prelazak na plin i slušajte radi li motor jednako mirno.
• Pitajte kad je zadnji servis plinskog sistema (filteri, podešavanje) i kad su podešavani ventili, ako ih motor ima.

Automatski mjenjač

Na pregledu u mjestu provjerite prebacuje li ručica glatko između P, R, N i D i ima li udarca pri ubacivanju u brzinu. Pravi test je tek u vožnji, ali već pri ovom koraku tražite dokaz o izmjeni ulja u mjenjaču. Kod dvospojkovnih mjenjača, kao što je DSG na Golfu 7 i Octaviji 3, historija servisa mjenjača je jednako važna kao i historija motora.

Šta pitati prodavača tokom pregleda

Dok gledate auto, postavljajte pitanja usput. Ljudi su iskreniji u razgovoru nego u oglasu.

• „Ovaj blatobran izgleda malo drugačije, je li lakiran?”
• „Kad je zadnji put mijenjan remen razvoda, imate li račun?”
• „Gdje je auto servisiran dok je bio u Njemačkoj?”
• „Zašto je jedno staklo novije od ostalih?”
• „Je li lampica motora ikad svijetlila? Šta je bilo?”

Ne radi se o hvatanju prodavača u laži, nego o tome da se priča slaže s onim što vidite. Ako se odgovori stalno mijenjaju, to vam je dovoljna informacija.

Kako ocijeniti ono što ste vidjeli

Na kraju pregleda podijelite nalaze u tri grupe:

Zapišite svaki nalaz s procjenom troška. To vam treba za sljedeće korake: probnu vožnju, a zatim pregovaranje o cijeni auta.

Kratka lista za pregled

Cijeli postupak, od odabira auta do registracije, imate u vodiču kako kupiti polovni auto.