Volkswagen ID.4 (od 2020.): iskustva, baterija, kvarovi i na što paziti

Ukratko o VW ID.4

ID.4 je predstavljen krajem 2020., a u većem broju na ceste stiže 2021. Sjeda na platformu MEB, istu kao ID.3, Škoda Enyaq i Cupra Born. Dug je 4,58 metra, otprilike kao Tiguan, a zbog ravnog poda i dugog međuosovinskog razmaka straga ima puno mjesta.

Prtljažnik ima 543 litre. Prednjeg prtljažnika nema, ali ispod poda ima mjesta za kabele za punjenje.

Tijekom proizvodnje ID.4 je dobio više važnih nadogradnji: bolji softver (3.x od 2022., novi sustav od 2023.–2024.), brže punjenje i od 2024. jači stražnji motor za Pro verzije. Zato je godište ovdje važnije nego kod većine benzinaca.

Kao i drugi električni auti, ID.4 je na tržištu tek nekoliko godina. Dugoročnih podataka o bateriji još nema dovoljno, pa je osobno mjerenje SoH-a obavezno. Ako tek ulazite u svijet električnih auta, pročitajte vodič o rabljenom hibridu i električnom autu.

Verzije baterije i pogona: koju uzeti

Sve verzije pune izmjeničnom strujom do 11 kW preko priključka tipa 2, a brzo punjenje ide preko CCS-a.

Pro sa 77 kWh je najbolji izbor za većinu: dovoljan domet za putovanja i razumna cijena. 4MOTION i GTX imaju dodatni prednji motor, bolji su zimi i za vuču, ali troše više. Pure je jeftiniji, ali s kratkim zimskim dometom i sporijim punjenjem ranih primjeraka.

Oznaka „Performance” znači jači motor, a ne veću bateriju. Toplinska pumpa bila je opcija, pa provjerite ima li je konkretan auto, jer zimi štedi 10–20 % energije.

Baterija: zdravlje, jamstvo i provjera

Jamstvo

• 8 godina ili 160.000 km na visokonaponsku bateriju,
• minimalno 70 % kapaciteta,
• jamstvo je vezano uz auto i prelazi na novog vlasnika.

Najstariji ID.4 iz 2020.–2021. imaju jamstvo do 2028.–2029., pa je gotovo svaki primjerak još pokriven ako nije prešao 160.000 km.

Kako provjeriti SoH

1. Test baterije u ovlaštenom VW servisu. Daje službeni rezultat i ujedno provjerava opozive.
2. OBD čitač i aplikacija (npr. Car Scanner ili specijalizirane aplikacije za MEB) pokazuju procijenjeni kapacitet.
3. Test dometa: napunite do 100 % i usporedite procjenu s tablicom.

Najčešći kvarovi i opozivi

Opoziv baterijskih modula

Za ID.3, ID.4, ID.5 i ID. Buzz proizvedene od 24. lipnja 2023. do 23. kolovoza 2024. Volkswagen provodi opoziv pod oznakom KBA 16271R (ADAC, auto motor und sport). Dio modula baterije ne odgovara specifikaciji, što može uzrokovati pad dometa i žutu lampicu, a u vrlo rijetkim slučajevima pregrijavanje. Auto dobiva novi softver za nadzor baterije, a moduli se pregledavaju i po potrebi mijenjaju.

Za kupca je to zapravo dobra prilika: auto na kojem je opoziv odrađen ima provjerenu bateriju. Ako opoziv nije odrađen, inzistirajte da se obavi prije kupnje.

Softver

Rani ID.4 s ID. Software 2.x imaju spor zaslon, restarte, ispade navigacije i neuspjela ažuriranja preko interneta. Nadogradnja na 3.x u servisu rješava većinu problema i donosi bolje upravljanje punjenjem. Pitajte koja je verzija softvera na autu.

12 V akumulator

Kao i kod ID.3, prazan 12 V akumulator zna blokirati auto iako je velika baterija puna. Uzrok su često softverske greške koje bude elektroniku u mirovanju. Novi akumulator stoji otprilike 150–300 €.

Kočnice

Verzije sa stražnjim pogonom većinom imaju stražnje bubanj kočnice, koje manje hrđaju od diskova pri slaboj uporabi. Prednje diskove ipak pregledajte, jer i oni zbog regeneracije rjeđe rade.

Na što paziti pri pregledu

Uz opći postupak iz vodiča o pregledu rabljenog automobila, kod ID.4 posebno:

• Podrijetlo. Velik dio ID.4 bio je službeni ili leasing auto, a mnogi su uvezeni iz Njemačke, Nizozemske ili Norveške. Provjerite povijest vozila po VIN-u i broj vlasnika.
• Datum proizvodnje. Iz VIN-a ili naljepnice saznajte je li auto u razdoblju opoziva baterijskih modula.
• Punjenje. Probajte AC i DC punjenje i pratite snagu na zaslonu.
• Oprema. Toplinska pumpa, kuka za vuču, head-up i matrix svjetla jako se razlikuju od auta do auta.
• Aplikacija. Prodavač mora ukloniti auto sa svog računa We Connect / VW aplikacije.

Troškovi održavanja i punjenja

VW propisuje servis otprilike svake 2 godine: kočiona tekućina, filtar kabine i pregled. Nema ulja, svjećica ni remena.

Potrošnja je u praksi oko 17–21 kWh na 100 km. Uz kućno punjenje 100 km stoji oko 3–4 €, a na brzim punionicama nekoliko puta više. Električni auti u Hrvatskoj plaćaju niže naknade, a sve troškove prve godine izračunajte u kalkulatoru troškova.

Kakav je ID.4 u svakodnevnoj vožnji

ID.4 je podešen za udobnost, a ne za sportsku vožnju. Ovjes dobro guta neravnine, kabina je tiha, a zbog stražnjeg pogona radijus okretanja je vrlo malen, pa se lako parkira u gradu. Na autocesti je stabilan, ali potrošnja pri 130 km/h brzo raste.

Položaj sjedenja je visok, a ulaz i izlaz jednostavni. Dječja sjedalica lako se postavlja na ISOFIX točke stražnje klupe, a ravan pod daje puno mjesta i srednjem putniku.

Kome odgovara

• Obitelj koja može puniti kod kuće i želi udoban, prostran auto za svakodnevicu i povremeno putovanje.
• Vozači iz planinskih krajeva: 4MOTION i GTX imaju pogon na sva četiri kotača.
• Kupci koji ne žele Teslinu kabinu bez tipki, ali žele SUV s dobrim dometom.

Ako ne možete puniti kod kuće ili na poslu, električni auto općenito je manje praktičan, pa dobro razmislite prije kupnje.

Alternative

• Volkswagen ID.3: ista tehnika, manji i jeftiniji.
• Tesla Model Y: brže punjenje i veći prtljažnik, ali tvrđi ovjes i lošiji rezultati na tehničkom.
• Tesla Model 3: štedljivija, ali sedan.
• Kia e-Niro: manji, ali vrlo dobar domet i pouzdanost.
• Škoda Karoq: ako ipak ne možete puniti kod kuće, sličan prostor s benzincem ili dizelom.

Zaključak

Rabljeni VW ID.4 je udoban i praktičan obiteljski električni SUV. Najbolji izbor je Pro sa 77 kWh, idealno s toplinskom pumpom i softverom 3.x ili novijim. Pure uzmite samo za kraće relacije i uz nižu cijenu.

Prije kupnje provjerite opozive po VIN-u, izmjerite bateriju i probajte oba načina punjenja. Nedostatke koristite u pregovaranju o cijeni.