Volkswagen ID.4 (od 2020.): iskustva, baterija, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o VW ID.4

ID.4 je predstavljen krajem 2020., a u većem broju na puteve stiže 2021. Zasniva se na platformi MEB, istu kao ID.3, Škoda Enyaq i Cupra Born. Dug je 4,58 metra, otprilike kao Tiguan, a zbog ravnog poda i dugog međuosovinskog razmaka pozadi ima puno mesta.

Prtljažnik ima 543 litre. Prednjeg prtljažnika nema, ali ispod poda ima mesta za kabele za punjenje.

Tokom proizvodnje ID.4 je dobio više važnih nadogradnji: bolji softver (3.x od 2022., novi sistem od 2023.–2024.), brže punjenje i od 2024. jači zadnji motor za Pro verzije. Zato je godište ovde važnije nego kod većine benzinaca.

Kao i drugi električni automobili, ID.4 je na tržištu tek nekoliko godina. Dugoročnih podataka o bateriji još nema dovoljno, pa je lično merenje SoH-a obavezno. Ako tek ulazite u svet električnih automobila, pročitajte vodič o polovnom hibridu i električnom automobilu.

Verzije baterije i pogona: koju uzeti

Sve verzije pune izmeničnom strujom do 11 kW preko priključka tipa 2, a brzo punjenje ide preko CCS-a.

Pro sa 77 kWh je najbolji izbor za većinu: dovoljan domet za putovanja i razumna cena. 4MOTION i GTX imaju dodatni prednji motor, bolji su zimi i za vuču, ali troše više. Pure je jeftiniji, ali sa kratkim zimskim dometom i sporijim punjenjem ranih primeraka.

Oznaka „Performance” znači jači motor, a ne veću bateriju. Toplotna pumpa bila je opcija, pa proverite da li je ima konkretan automobil, jer zimi štedi 10–20 % energije.

Baterija: zdravlje, garancija i provera

Garancija

• 8 godina ili 160.000 km na visokonaponsku bateriju,
• minimalno 70 % kapaciteta,
• garancija je vezana uz automobil i prelazi na novog vlasnika.

Najstariji ID.4 iz 2020.–2021. imaju garanciju do 2028.–2029., pa je gotovo svaki primerak još pokriven ako nije prešao 160.000 km.

Kako proveriti SoH

1. Test baterije u ovlašćenom VW servisu. Daje službeni rezultat i ujedno proverava opozive.
2. OBD čitač i aplikacija (npr. Car Scanner ili specijalizovane aplikacije za MEB) pokazuju procenjeni kapacitet.
3. Test dometa: napunite do 100 % i uporedite procenu sa podatkom proizvođača.

Najčešći kvarovi i opozivi

Opoziv baterijskih modula

Za ID.3, ID.4, ID.5 i ID. Buzz proizvedene od 24. juna 2023. do 23. avgusta 2024. Volkswagen provodi opoziv pod oznakom KBA 16271R (ADAC, automobil motor und sport). Deo modula baterije ne odgovara specifikaciji, što može uzrokovati pad dometa i žutu lampicu, a u vrlo retkim slučajevima pregrevanje. Automobil dobija novi softver za nadzor baterije, a moduli se pregledaju i po potrebi menjaju.

Za kupca je to zapravo dobra prilika: automobil na kojem je opoziv odrađen ima proverenu bateriju. Ako opoziv nije odrađen, inzistirajte da se obavi pre kupovine.

Softver

Rani ID.4 sa ID. Software 2.x imaju spor ekran, restarte, ispade navigacije i neuspela ažuriranja preko interneta. Nadogradnja na 3.x u servisu rešava većinu problema i donosi bolje upravljanje punjenjem. Pitajte koja je verzija softvera na automobilu.

12 V akumulator

Kao i kod ID.3, prazan 12 V akumulator zna blokirati automobil iako je velika baterija puna. Uzrok su često softverske greške koje bude elektroniku u mirovanju. Novi akumulator stoji otprilike 150–300 €.

Kočnice

Verzije sa zadnjim pogonom većinom imaju zadnje bubanj kočnice, koje manje rđaju od diskova pri slaboj upotrebi. Prednje diskove ipak pregledajte, jer i oni zbog regeneracije ređe rade.

Na šta paziti pri pregledu

Uz opšti postupak iz vodiča o pregledu polovnog automobila, kod ID.4 posebno:

• Poreklo. Velik deo ID.4 bio je službeni ili leasing automobil, a mnogi su uvezeni iz Nemačke, Holandije ili Norveške. Proverite istoriju vozila po VIN-u i broj vlasnika.
• Datum proizvodnje. Iz VIN-a ili nalepnice saznajte da li je automobil u periodu opoziva baterijskih modula.
• Punjenje. Probajte AC i DC punjenje i pratite snagu na ekranu.
• Oprema. Toplotna pumpa, kuka za vuču, head-up i matrix svetla jako se razlikuju od automobila do automobila.
• Aplikacija. Prodavač mora ukloniti automobil sa svog računa We Connect / VW aplikacije.

Troškovi održavanja i punjenja

VW propisuje servis otprilike svake 2 godine: kočiona tečnost, filter kabine i pregled. Nema ulja, svećica ni kaiša.

Potrošnja je u praksi oko 17–21 kWh na 100 km. Uz kućno punjenje 100 km stoji oko 3–4 €, a na brzim stanicama za punjenje nekoliko puta više. Sve troškove prve godine izračunajte u vodiču o troškovima kupovine.

Kakav je ID.4 u svakodnevnoj vožnji

ID.4 je podešen za udobnost, a ne za sportsku vožnju. Vešanje dobro guta neravnine, kabina je tiha, a zbog zadnjeg pogona radijus okretanja je vrlo malen, pa se lako parkira u gradu. Na autoputu je stabilan, ali potrošnja pri 130 km/h brzo raste.

Položaj sedenja je visok, a ulaz i izlaz jednostavni. Dečje sedište lako se postavlja na ISOFIX tačke zadnje klupe, a ravan pod daje puno mesta i srednjem putniku.

Kome odgovara

• Porodica koja može puniti kod kuće i želi udoban, prostran automobil za svakodnevicu i povremeno putovanje.
• Vozači iz planinskih krajeva: 4MOTION i GTX imaju pogon na sva četiri točka.
• Kupci koji ne žele Teslinu kabinu bez tastera, ali žele SUV sa dobrim dometom.

Ako ne možete puniti kod kuće ili na poslu, električni automobil uopšteno je manje praktičan, pa dobro razmislite pre kupovine.

Alternative

• Volkswagen ID.3: ista tehnika, manji i jeftiniji.
• Tesla Model Y: brže punjenje i veći prtljažnik, ali tvrđe vešanje i lošiji rezultati na tehničkom.
• Tesla Model 3: štedljivija, ali sedan.
• Kia e-Niro: manji, ali vrlo dobar domet i pouzdanost.
• Škoda Karoq: ako ipak ne možete puniti kod kuće, sličan prostor sa benzincem ili dizelom.

Zaključak

Polovni VW ID.4 je udoban i praktičan porodični električni SUV. Najbolji izbor je Pro sa 77 kWh, idealno sa toplotnom pumpom i softverom 3.x ili novijim. Pure uzmite samo za kraće relacije i uz nižu cenu.

Pre kupovine proverite opozive po VIN-u, izmerite bateriju i probajte oba načina punjenja. Nedostatke koristite u pregovaranju o ceni.