Volvo V40 ili Mazda 3: koji rabljeni auto uzeti?

Ukratko: Volvo V40 vs Mazda 3

Volvo V40 (2012.–2019.) i Mazda 3 treće generacije (2013.–2019.) kompakti su za kupce koji žele nešto drugačije od Golfa i Astre. Cijenom na rabljenom tržištu su vrlo blizu, ali su po filozofiji gotovo suprotni.

• Volvo V40 je mali premium auto: udobna sjedala, tiha kabina, puno sigurnosne opreme. Tehnika je složenija, a ovisno o godini dolazi s Ford, PSA ili Volvo motorima.
• Mazda 3 je jednostavna i precizna: atmosferski benzinci bez turba, lanac razvoda i klasični automatik. Manje luksuza, ali i manje stvari koje se mogu pokvariti.

Kao i uvijek, stanje i povijest konkretnog auta važniji su od marke. Dobro održavan V40 iz 2016. bolja je kupnja od Mazde 3 dizela koja je cijeli život vožena po gradu.

Prostor i praktičnost

Nijedan od ova dva auta nije prvak prostora. Volvo V40 ima prtljažnik od oko 335 l, što je ispod prosjeka klase, a visok rub i uzak otvor dodatno smetaju. Stražnja klupa je tijesna za visoke odrasle putnike, a zbog debelih stupova i malog stražnjeg stakla preglednost unatrag je loša.

Mazda 3 hatchback ima oko 364 l i nešto više mjesta straga, iako ni ona nije prostrana kao Škoda Octavia 3. Velika prednost Mazde je limuzina s oko 419 l, koja je na tržištu često i povoljnija od hatchbacka.

Za par ili obitelj s jednim manjim djetetom oba auta su dovoljna. Za dvoje djece u sjedalicama i kolica bolje je pogledati karavan ili veći kompakt.

Motori i mjenjači

Kod Volva je godina 2015. ključna. Prije toga ponuda je mješavina PSA-ova 1.6 D2 dizela, Fordovih 1.6 EcoBoost benzinaca i starih peterocilindričnih motora, a uz manje motore često ide Fordov Powershift dvospojkaš s lošom reputacijom. Nakon 2015. dolaze Volvovi 2.0 Drive-E motori, a automatik je klasični Aisin, što je velik korak naprijed.

Kod Mazde je izbor lakši. Atmosferski 2.0 benzinac sa 120 KS jednostavan je i izdržljiv, a 1.5 je dovoljan za grad. Dizeli su štedljivi, ali traže duge vožnje, inače se prekidaju regeneracije DPF-a i gorivo završava u ulju.

Ako vozite manje od 15.000–20.000 km godišnje, kod oba auta birajte benzinac.

Pouzdanost i tipični kvarovi

Detaljne popise s cijenama naći ćete na stranicama Volva V40 i Mazde 3. Ukratko:

Volvo V40:

• Powershift na ranim D2 i 1.6 benzincima: trzaji i oklijevanje, popravak 1.000–2.500 €.
• D2 1.6 (PSA): EGR, turbo, brizgaljke, pumpa vode.
• Hladnjak EGR-a na 2.0 dizelima: rashladna tekućina u EGR-u, 500–1.500 €.
• Opozivi rashladnog sustava na 1.6 benzincima, provjerite preko VIN-a.

Mazda 3:

• Razrjeđivanje ulja i DPF na Skyactiv-D dizelima: razina ulja raste, 300–2.000 € ovisno o posljedicama.
• Brizgaljke i turbo na 2.2 dizelu.
• Multimedija koja sama „pritišće” stavke: često je dovoljno zamijeniti dodirni sloj.
• Ovjes i stražnje kočnice: jeftiniji, ali česti popravci.

Razlika je u tome što Mazda s benzincem praktički nema „velikog” tipičnog kvara, dok Volvo ima nekoliko skupih zamki koje treba izbjeći odabirom godine, motora i mjenjača. Kod oba modela prije dolaska napravite provjeru povijesti vozila putem VIN-a, jer je velik dio ponude uvezen.

Brza provjera na licu mjesta

1. Hladni start. Dogovorite da motor bude hladan kad dođete.
2. Šipka za ulje kod Mazde dizela. Razina iznad MAX i miris dizela znače razrijeđeno ulje.
3. Rashladna tekućina kod Volva dizela. Pad razine bez vidljivog curenja upućuje na hladnjak EGR-a.
4. Automatik. Kod Volva s Powershiftom krenite polako u koloni i parkirajte unatrag na uzbrdici. Svaki trzaj je razlog za odustajanje.
5. Remen kod Volva. Tražite račun o zamjeni, inače uračunajte trošak u cijenu.

Kako organizirati vožnju opisuje vodič za probnu vožnju, a nađene nedostatke iskoristite u pregovaranju o cijeni.

Troškovi održavanja i cijena

Mazda 3 s benzincem jedan je od jeftinijih kompakta za održavanje. Nema remena, mali servis kod neovlaštenog servisa orijentacijski stoji 120–220 €, a dijelovi su dostupni. Volvo je skuplji: mali servis otprilike 150–250 €, zamjena remena s pumpom vode oko 400–800 €, a originalni dijelovi koštaju više nego za VW ili Mazdu.

Na rabljenom tržištu cijene za isto godište su slične. Volvo se nekad nudi povoljnije zbog lošije reputacije ranih motora, ali taj popust često pojede prvi veći popravak. Mazda s benzincem drži vrijednost nešto bolje jer je tražena među kupcima koji auto žele zadržati dugo.

Ukupne godišnje troškove (gorivo, osiguranje, registracija, servis) izračunajte u kalkulatoru troškova.

Vožnja i oprema

Volvo V40 je udobniji. Sjedala su među najboljima u klasi, kabina je tiša, a na autocesti djeluje kao veći auto. Upravljač je stabilan, ali bez puno osjećaja. Ugodan je za duga putovanja i vozače kojima je mir važniji od dinamike.

Mazda 3 je zabavnija. Upravljač je precizan, ručni mjenjač ima kratke i čvrste hodove, a auto se u zavojima ponaša živahno. Cijena toga je tvrđi ovjes i više buke od vjetra i guma na autocesti. Facelift iz 2016. je tiši, ali V40 je i dalje mirniji.

Kod opreme Volvo prednjači: City Safety, zračni jastuk za pješake, kvalitetna koža i audio u višim razinama. Mazda nudi head-up zaslon i sustave pomoći na boljim verzijama, ali raniji osnovni primjerci su skromniji. Provjerite radi li multimedija ispravno kod oba auta.

Koji odabrati: Volvo V40 ili Mazda 3?

Najmanji rizik kvara: Mazda 3 s 2.0 Skyactiv-G motorom i ručnim ili klasičnim automatskim mjenjačem.

Puno kilometara na autocesti: Volvo V40 D3 od 2015. ili Mazda 3 2.2 dizel. Ako vam je važnija udobnost, Volvo; ako je važnija jednostavnost, Mazda.

Grad i kraće relacije: Mazda 3 1.5 ili 2.0 benzinac. Volvo T2/T3 Drive-E također je dobar, ali skuplji za održavanje.

Sigurnost i premium osjećaj: Volvo V40, uz pažljivo odabranu kombinaciju motora i mjenjača.

Treba vam prtljažnik: Mazda 3 limuzina.

Izbjegavajte: Volvo s 1.6 motorom i Powershiftom bez servisne povijesti te Mazdu dizel iz gradske vožnje.

Ukupno gledano, Mazda 3 je racionalniji izbor za većinu kupaca. Volvo V40 je odličan auto u pravoj konfiguraciji, ali traži više znanja pri kupnji i nešto veći budžet za održavanje.