Volvo V40 ali Mazda 3: kateri rabljeni avto izbrati?

Na kratko: Volvo V40 vs Mazda 3

Volvo V40 (2012–2019) in Mazda 3 tretje generacije (2013–2019) sta kompakta za kupce, ki želijo nekaj drugačnega od Golfa in Astre. Po ceni na rabljenem trgu sta zelo blizu, po filozofiji pa skoraj nasprotna.

• Volvo V40 je majhen premium avto: udobni sedeži, tiha kabina, veliko varnostne opreme. Tehnika je zapletenejša, glede na leto pa pride z motorji Ford, PSA ali Volvo.
• Mazda 3 je preprosta in natančna: bencinski motorji brez turbo, razvodna veriga in klasični samodejni menjalnik. Manj razkošja, a tudi manj stvari, ki se lahko pokvarijo.

Kot vedno sta stanje in zgodovina konkretnega avta pomembnejša od znamke. Dobro vzdrževan V40 iz 2016 je boljši nakup od Mazde 3 z dizlom, ki je vse življenje vozila po mestu.

Prostor in praktičnost

Noben od teh dveh avtov ni prvak v prostoru. Volvo V40 ima prtljažnik okoli 335 l, kar je pod povprečjem razreda, visok rob in ozka odprtina pa dodatno motita. Zadnja klop je tesna za visoke odrasle potnike, zaradi debelih stebričkov in majhnega zadnjega stekla pa je preglednost nazaj slaba.

Mazda 3 hatchback ima okoli 364 l in nekoliko več prostora zadaj, čeprav tudi ona ni tako prostorna kot Škoda Octavia 3. Velika prednost Mazde je limuzina z okoli 419 l, ki je na trgu pogosto tudi ugodnejša od hatchbacka.

Za par ali družino z enim manjšim otrokom sta oba avta dovolj. Za dva otroka v sedežih in voziček je bolje pogledati karavan ali večji kompakt.

Motorji in menjalniki

Pri Volvu je leto 2015 ključno. Pred tem je ponudba mešanica PSA-jevega dizla 1.6 D2, Fordovih bencinskih motorjev 1.6 EcoBoost in starih petvaljnih motorjev, ob manjših motorjih pa pogosto pride Fordov dvosklopčni Powershift s slabim slovesom. Po 2015 pridejo Volvovi motorji 2.0 Drive-E, samodejni menjalnik pa je klasični Aisin, kar je velik korak naprej.

Pri Mazdi je izbira lažja. Bencinski 2.0 brez polnilnika s 120 KM je preprost in vzdržljiv, 1.5 zadošča za mesto. Dizla sta varčna, a zahtevata dolge vožnje, sicer se regeneracije DPF prekinjajo in gorivo konča v olju.

Če vozite manj kot 15.000–20.000 km na leto, pri obeh avtih izberite bencinski motor.

Zanesljivost in tipične okvare

Podrobne sezname s cenami najdete na straneh Volva V40 in Mazde 3. Na kratko:

Volvo V40:

• Powershift pri zgodnjih D2 in 1.6 bencinskih: sunki in oklevanje, popravilo 1.000–2.500 €.
• D2 1.6 (PSA): EGR, turbo, šobe, vodna črpalka.
• Hladilnik EGR pri dizlih 2.0: hladilna tekočina v EGR, 500–1.500 €.
• Odpoklici hladilnega sistema pri bencinskih 1.6, preverite prek številke VIN.

Mazda 3:

• Redčenje olja in DPF pri dizlih Skyactiv-D: nivo olja narašča, 300–2.000 € glede na posledice.
• Šobe in turbo pri dizlu 2.2.
• Multimedija, ki sama „pritiska” elemente: pogosto zadošča zamenjava zaslona na dotik.
• Podvozje in zadnje zavore: cenejša, a pogosta popravila.

Razlika je v tem, da Mazda z bencinskim motorjem praktično nima „velike” tipične okvare, Volvo pa ima nekaj dragih pasti, ki se jim je treba izogniti z izbiro leta, motorja in menjalnika. Pri obeh modelih pred ogledom opravite preverjanje zgodovine vozila prek številke VIN, saj je velik del ponudbe uvožen.

Hitro preverjanje na kraju samem

1. Hladen zagon. Dogovorite se, da bo motor ob vašem prihodu hladen.
2. Palčka za olje pri Mazdinem dizlu. Nivo nad MAX in vonj po dizlu pomenita razredčeno olje.
3. Hladilna tekočina pri Volvovem dizlu. Padec nivoja brez vidnega puščanja kaže na hladilnik EGR.
4. Samodejni menjalnik. Pri Volvu s Powershiftom speljite počasi v koloni in parkirajte vzvratno v klanec. Vsak sunek je razlog za odstop.
5. Jermen pri Volvu. Zahtevajte račun o zamenjavi, sicer strošek vračunajte v ceno.

Kako organizirati vožnjo, opisuje vodič o testni vožnji, najdene pomanjkljivosti pa uporabite pri pogajanju o ceni.

Stroški vzdrževanja in cena

Mazda 3 z bencinskim motorjem je eden cenejših kompaktov za vzdrževanje. Nima jermena, mali servis pri neodvisnem servisu stane okvirno 120–220 €, deli pa so dostopni. Volvo je dražji: mali servis približno 150–250 €, zamenjava jermena z vodno črpalko okoli 400–800 €, originalni deli pa stanejo več kot za VW ali Mazdo.

Na rabljenem trgu so cene za isti letnik podobne. Volvo se včasih ponuja ugodneje zaradi slabšega slovesa zgodnjih motorjev, a ta popust pogosto pojé prvo večje popravilo. Mazda z bencinskim motorjem nekoliko bolje drži vrednost, ker je iskana pri kupcih, ki avto želijo obdržati dolgo.

Vožnja in oprema

Volvo V40 je udobnejši. Sedeži so med najboljšimi v razredu, kabina je tišja, na avtocesti pa deluje kot večji avto. Volan je stabilen, a brez veliko občutka. Je prijeten za dolga potovanja in voznike, ki jim je mir pomembnejši od dinamike.

Mazda 3 je bolj zabavna. Volan je natančen, ročni menjalnik ima kratke in čvrste hode, avto pa se v ovinkih obnaša živahno. Cena za to je trše podvozje in več hrupa vetra in pnevmatik na avtocesti. Prenova iz 2016 je tišja, a V40 je še vedno mirnejši.

Pri opremi Volvo prednjači: City Safety, zračna blazina za pešce, kakovosten usnjen in avdio sistem v višjih razredih. Mazda ponuja projekcijski zaslon in pomožne sisteme pri boljših različicah, vendar so zgodnji osnovni primerki skromnejši. Pri obeh avtih preverite, ali multimedija deluje pravilno.

Kateri izbrati: Volvo V40 ali Mazda 3?

Najmanjše tveganje okvare: Mazda 3 z motorjem 2.0 Skyactiv-G in ročnim ali klasičnim samodejnim menjalnikom.

Veliko kilometrov po avtocesti: Volvo V40 D3 od 2015 ali Mazda 3 2.2 dizel. Če vam je pomembnejše udobje, Volvo; če preprostost, Mazda.

Mesto in krajše relacije: Mazda 3 1.5 ali 2.0 bencin. Volvo T2/T3 Drive-E je prav tako dober, a dražji za vzdrževanje.

Varnost in premium občutek: Volvo V40, s skrbno izbrano kombinacijo motorja in menjalnika.

Potrebujete prtljažnik: Mazda 3 limuzina.

Izogibajte se: Volvu z motorjem 1.6 in Powershiftom brez servisne zgodovine ter Mazdinemu dizlu iz mestne vožnje.

Skupno gledano je Mazda 3 razumnejša izbira za večino kupcev. Volvo V40 je v pravi konfiguraciji odličen avto, a zahteva več znanja pri nakupu in nekoliko večji proračun za vzdrževanje.