Volvo V40 ili Mazda 3: koji polovni auto uzeti?

Ukratko: Volvo V40 vs Mazda 3

Volvo V40 (2012.–2019.) i Mazda 3 treće generacije (2013.–2019.) kompakti su za kupce koji žele nešto drugačije od Golfa i Astre. Cenom na polovnom tržištu su vrlo blizu, ali su po filozofiji gotovo suprotni.

• Volvo V40 je mali premium auto: udobna sedišta, tiha kabina, mnogo sigurnosne opreme. Tehnika je složenija, a zavisno od godine dolazi s Ford, PSA ili Volvo motorima.
• Mazda 3 je jednostavna i precizna: atmosferski benzinci bez turba, lanac razvoda i klasični automatik. Manje luksuza, ali i manje stvari koje se mogu pokvariti.

Kao i uvek, stanje i istorija konkretnog auta važniji su od marke. Dobro održavan V40 iz 2016. bolja je kupovina od Mazde 3 dizela koja je ceo život vožena po gradu.

Prostor i praktičnost

Nijedan od ova dva auta nije prvak prostora. Volvo V40 ima prtljažnik od oko 335 l, što je ispod proseka klase, a visok rub i uzak otvor dodatno smetaju. Zadnja klupa je tesna za visoke odrasle putnike, a zbog debelih stubova i malog zadnjeg stakla preglednost unatrag je loša.

Mazda 3 hatchback ima oko 364 l i nešto više mesta straga, iako ni ona nije prostrana kao Škoda Octavia 3. Velika prednost Mazde je limuzina s oko 419 l, koja je na tržištu često i povoljnija od hatchbacka.

Za par ili porodicu s jednim manjim detetom oba auta su dovoljna. Za dvoje dece u sedalicama i kolica bolje je pogledati karavan ili veći kompakt.

Motori i menjači

Kod Volva je godina 2015. ključna. Pre toga ponuda je mešavina PSA-ova 1.6 D2 dizela, Fordovih 1.6 EcoBoost benzinaca i starih peterocilindričnih motora, a uz manje motore često ide Fordov Powershift dvokvačilni menjač s lošom reputacijom. Posle 2015. dolaze Volvovi 2.0 Drive-E motori, a automatik je klasični Aisin, što je velik korak napred.

Kod Mazde je izbor lakši. Atmosferski 2.0 benzinac sa 120 KS jednostavan je i izdržljiv, a 1.5 je dovoljan za grad. Dizeli su štedljivi, ali traže duge vožnje, inače se prekidaju regeneracije DPF-a i gorivo završava u ulju.

Ako vozite manje od 15.000–20.000 km godišnje, kod oba auta birajte benzinac.

Pouzdanost i tipični kvarovi

Detaljne spiskove s cenama naći ćete na stranicama Volva V40 i Mazde 3. Ukratko:

Volvo V40:

• Powershift na ranim D2 i 1.6 benzincima: trzaji i oklevanje, popravka 1.000–2.500 €.
• D2 1.6 (PSA): EGR, turbo, brizgaljke, pumpa vode.
• Hladnjak EGR-a na 2.0 dizelima: rashladna tečnost u EGR-u, 500–1.500 €.
• Opozivi rashladnog sistema na 1.6 benzincima, proverite preko VIN-a.

Mazda 3:

• Razređivanje ulja i DPF na Skyactiv-D dizelima: nivo ulja raste, 300–2.000 € zavisno od posledica.
• Brizgaljke i turbo na 2.2 dizelu.
• Multimedija koja sama „pritišće” stavke: često je dovoljno zameniti dodirni sloj.
• Vešanje i zadnje kočnice: jeftini, ali česti popravci.

Razlika je u tome što Mazda s benzincem praktički nema „velikog” tipičnog kvara, dok Volvo ima nekoliko skupih zamki koje treba izbeći odabirom godine, motora i menjača. Kod oba modela pre dolaska napravite proveru istorije vozila putem VIN-a, jer je velik deo ponude uvezen.

Brza provera na licu mesta

1. Hladni start. Dogovorite da motor bude hladan kad dođete.
2. Merna šipka za ulje kod Mazde dizela. Nivo iznad MAX i miris dizela znače razređeno ulje.
3. Rashladna tečnost kod Volva dizela. Pad nivoa bez vidljivog curenja upućuje na hladnjak EGR-a.
4. Automatik. Kod Volva s Powershiftom krenite polako u koloni i parkirajte unatrag na uzbrdici. Svaki trzaj je razlog za odustajanje.
5. Kaiš kod Volva. Tražite račun o zameni, inače uračunajte trošak u cenu.

Kako organizovati vožnju opisuje vodič za probnu vožnju, a nađene nedostatke iskoristite u pregovaranju o ceni.

Troškovi održavanja i cena

Mazda 3 s benzincem jedan je od jeftinijih kompakta za održavanje. Nema kaiša, mali servis kod neovlaštenog servisa okvirno stoji 120–220 €, a delovi su dostupni. Volvo je skuplji: mali servis otprilike 150–250 €, zamena kaiša s pumpom vode oko 400–800 €, a originalni delovi koštaju više nego za VW ili Mazdu.

Na polovnom tržištu cene za isto godište su slične. Volvo se nekad nudi povoljnije zbog lošije reputacije ranih motora, ali taj popust često pojede prvu veću popravku. Mazda s benzincem drži vrednost nešto bolje jer je tražena među kupcima koji auto žele zadržati dugo.

Vožnja i oprema

Volvo V40 je udobniji. Sedišta su među najboljima u klasi, kabina je tiša, a na autoputu deluje kao veći auto. Upravljač je stabilan, ali bez mnogo osećaja. Prijatan je za duga putovanja i vozače kojima je mir važniji od dinamike.

Mazda 3 je zabavnija. Upravljač je precizan, ručni menjač ima kratke i čvrste hodove, a auto se u krivinama ponaša živahno. Cena toga je tvrđe vešanje i više buke od vetra i guma na autoputu. Facelift iz 2016. je tiši, ali V40 je i dalje mirniji.

Kod opreme Volvo prednjači: City Safety, vazdušni jastuk za pešake, kvalitetna koža i audio u višim nivoima. Mazda nudi head-up ekran i sisteme pomoći na boljim verzijama, ali raniji osnovni primerci su skromniji. Proverite da li multimedija ispravno radi kod oba auta.

Koji odabrati: Volvo V40 ili Mazda 3?

Najmanji rizik kvara: Mazda 3 s 2.0 Skyactiv-G motorom i ručnim ili klasičnim automatskim menjačem.

Mnogo kilometara na autoputu: Volvo V40 D3 od 2015. ili Mazda 3 2.2 dizel. Ako vam je važnija udobnost, Volvo; ako je važnija jednostavnost, Mazda.

Grad i kraće relacije: Mazda 3 1.5 ili 2.0 benzinac. Volvo T2/T3 Drive-E takođe je dobar, ali skuplji za održavanje.

Sigurnost i premium osećaj: Volvo V40, uz pažljivo odabranu kombinaciju motora i menjača.

Treba vam prtljažnik: Mazda 3 limuzina.

Izbegavajte: Volvo s 1.6 motorom i Powershiftom bez servisne istorije te Mazdu dizel iz gradske vožnje.

Ukupno gledano, Mazda 3 je racionalniji izbor za većinu kupaca. Volvo V40 je odličan auto u pravoj konfiguraciji, ali traži više znanja pri kupovini i nešto veći budžet za održavanje.