Golf 7 ali Opel Astra K: kateri rabljeni kompakt izbrati?

Na kratko: Golf 7 vs Astra K

Volkswagen Golf 7 so izdelovali od 2012 do 2020, Opel Astro K pa od 2015 do 2021. Astra je torej za generacijo mlajša konstrukcija, kar se pozna pri opremi in lučeh. Golf je zato dlje na trgu, ima več dokazane zgodovine in manj šibkih točk na motorjih, ki jih priporočamo.

• Golf 7: manjše tveganje, boljša cena ob prodaji, kakovostnejša notranjost, a za isti letnik dražji.
• Astra K: za isti proračun mlajši avto z več opreme, a z dvema znanima šibkima točkama na motorjih.

Prostor in praktičnost

Hatchbacka sta skoraj enaka. Golf ima 380 l prtljažnika, Astra okoli 370 l. Astra je nekoliko daljša, zadaj pa ima malo več prostora za noge kot prejšnja Astra J, zato dva odrasla potnika v obeh avtih sedita udobno.

Pri karavanih zmaga Golf. Variant ima okoli 605 l, Astra Sports Tourer okoli 540 l. Če vam je prtljažnik glavno merilo, razmislite tudi o Octavii 3, ki z enako tehniko kot Golf že kot liftback ponuja 590 l.

Astra ima eno prednost, ki jo vozniki hitro opazijo: dodatni ergonomski sedeži AGR z daljšim naslonom za stegna in dobrim bočnim oprijemom. Na dolgih relacijah je to resnična razlika.

Motorji in menjalniki

Golf 7

Najboljša izbira sta 1.6 in 2.0 TDI (EA288) za veliko kilometrov ter 1.4 TSI in 1.0 TSI za mesto. Vsi imajo zobati jermen, zato ni tveganja raztezanja verige. Previdnost je potrebna pri zgodnjih motorjih 1.5 TSI evo in pri vsakem avtu z DSG DQ200 brez servisne zgodovine.

Astra K

1.4 Turbo (92/110 kW) je najboljši bencinski motor za ta avto, vendar ima razvodno verigo, ki se zna raztegniti, včasih že okoli 80.000 km, zlasti ob dolgih intervalih menjave olja. Popravilo je okvirno 700–1.300 €.

1.6 CDTI (81/100 kW) je tih in zelo varčen dizel za avtocesto, vendar občutljiv na EGR in DPF pri mestni vožnji. Prenovljena Astra od 2019 prinaša varčen tricilindrski motor 1.2 Turbo.

Pri obeh avtih je ročni menjalnik najvarnejša izbira. Samodejni menjalnik v Astri in DQ200 v Golfu je treba na testni vožnji preveriti posebej skrbno.

Zanesljivost in tipične okvare

Na naših straneh modelov ima Golf 7 oceno zanesljivosti 4, Astra K pa 3. Razlika ne pomeni, da je Astra slab avto, temveč da ima več mest, kjer je potrebna previdnost.

Golf 7:

• DSG DQ200: mehatronika in sklopki, 1.000–2.500 €.
• DPF in EGR pri TDI ob mestni vožnji.
• Vodna črpalka in termostat pri TSI, 300–700 €.

Astra K:

• Veriga pri 1.4 Turbo: prisluhnite ropotanju v prvih sekundah po hladnem zagonu.
• Hladilnik in ventil EGR pri 1.6 CDTI: izguba hladilne tekočine brez vidnega puščanja, 400–1.100 €.
• Majhne elektronske napake, IntelliLink in start-stop zaradi izrabljenega akumulatorja.

Pri obeh modelih je na trgu veliko voznih parkov in uvoženih avtov z velikim številom kilometrov. Zato pred ogledom opravite preverjanje zgodovine vozila prek številke VIN, na kraju samem pa zahtevajte diagnostiko motorja in menjalnika.

Hitro preverjanje na kraju samem

Vsak od teh dveh avtov ima svoje specifične teste, ki jih je vredno opraviti, preden začnete s pogajanji:

1. Hladen zagon. Pri Astri 1.4 Turbo prisluhnite ropotanju verige v prvih nekaj sekundah. Pri Golfu TDI opazujte dim ob močnem pospeševanju.
2. Hladilna tekočina. Pri Astri 1.6 CDTI padec nivoja brez vidnega puščanja kaže na hladilnik EGR. Pri Golfu TSI iščite bele obloge okoli vodne črpalke.
3. Menjalnik. Pri Golfu z DSG DQ200 speljite počasi v koloni in parkirajte vzvratno. Pri Astri s samodejnim menjalnikom preverite prestavljanje 1–2–3 in speljevanje v klanec.
4. Akumulator in start-stop. Astra zahteva akumulator EFB ali AGM; če start-stop ne deluje, je akumulator verjetno izrabljen.
5. Servisne akcije. Pri obeh avtih v pooblaščenem servisu po številki VIN preverite, ali so bile izvedene vse akcije.

Kako organizirati vožnjo, opisuje vodič o testni vožnji, ugotovljene pomanjkljivosti pa uporabite pri pogajanju o ceni.

Stroški vzdrževanja in cena

Redni servis stane podobno, deli pa so za oba avta lahko dostopni. Razlike so drugje:

• Nakup: za isti proračun je Astra običajno 1–2 leti mlajša ali bolje opremljena od Golfa.
• Interval olja: pri Astri 1.4 Turbo se splača menjati olje najpozneje pri 15.000 km, kar je dodaten strošek, a tudi najboljša zaščita verige.
• Nadaljnja prodaja: Golf se hitreje proda in bolje drži ceno. Astro boste prodajali dlje in z večjim popustom.

Če nameravate avto voziti 6 let ali več, je izguba vrednosti Astre manj pomembna, nižja nakupna cena pa več vredna. Če ga zamenjate že čez 2–3 leta, je Golf praviloma cenejši, ko vse seštejete.

Vožnja in oprema

Golf je v kabini tišji in deluje kakovostneje izdelan. Volan je natančen, podvozje pa dobro usklajuje udobje in stabilnost.

Astra K je za okoli 200 kg lažja od predhodnice in v mestu okretna. Izstopa oprema, ki je bila pri Golfu redkejša ali dražja: IntelliLux LED Matrix luči, sedeži AGR, ogrevan volan in Apple CarPlay. Pri uvoženih primerkih iz višjih paketov za isti denar dobite več.

Na testni vožnji pri Astri preizkusite IntelliLink, kamero in senzorje, saj so tu pogoste majhne napake. Pri Golfu spremljajte DSG v počasni koloni in pri vzvratnem parkiranju. Vse ostalo pokriva naš vodič za pregled rabljenega avtomobila.

Kateri izbrati: Golf 7 ali Astra K?

Želite čim manj tveganja: Golf 7 z 1.4 TSI ali 1.6/2.0 TDI in ročnim menjalnikom.

Omejen proračun, a želite mlajši avto: Astra K 1.4 Turbo z ročnim menjalnikom in dokazano redno menjavo olja.

Veliko avtoceste: Golf 7 2.0 TDI ali Astra K 1.6 CDTI. Astra je tu zelo dobra in varčna, z udobnimi sedeži AGR.

Družina in karavan: Golf Variant zaradi večjega prtljažnika ali še bolje Octavia Combi.

Mestna vožnja: Golf 7 1.0/1.4 TSI ali prenovljena Astra 1.2 Turbo. Dizla ne izberite pri nobenem avtu, če vozite samo kratke relacije.

Skupno je Golf 7 varnejša izbira, Astra K pa boljše razmerje med ceno in opremo. Dobro vzdrževana Astra z urejeno servisno knjižico je boljši nakup kot Golf neznane zgodovine.