Ford Focus 3 ali Opel Astra J: kateri rabljeni kompakt izbrati?

Na kratko

Ford Focus 3 in Opel Astra J sta zelo pogosta v oglasih in v podobnem cenovnem razredu. Oba sta bila priljubljena v voznih parkih in pri uvozu iz Nemčije.

Ključna razlika so leta. Astro J so izdelovali od 2009 do 2015, Focus 3 pa od 2011 do 2018. Za isti denar je zato Focus pogosto mlajši, Astra pa je za isti letnik običajno cenejša.

Drugi pomemben del odločitve je značaj. Focus je bil merilo voznih lastnosti v razredu, Astra je težja, mehkejša in na dolgih relacijah udobnejša.

Tretje je menjalnik. Pri obeh modelih ena izvedba menjalnika nosi največje tveganje, zato pred ogledom iz oglasa preverite, kateri motor in menjalnik ima avto. S tem se izognete primerkom, ki jih tako ali tako ne bi smeli kupiti.

Prostor in praktičnost

Astra je daljša (4.419 proti 4.358 mm pri hatchbacku) in ima večji prtljažnik. Hatchback Astre ponuja 370 l, Focus 316 l z zasilnim kolesom oziroma okoli 363 l s kompletom za popravilo. Pri karavanih je razlika manjša: Sports Tourer ima 500 l, Focus Turnier 476 l.

Zadaj je v obeh avtih tesneje kot v Golfu ali Octavii. Focus ima malo prostora za kolena, Astra pa široko sredinsko konzolo in nižjo streho v različici GTC. Če vam je prostor glavno merilo, poglejte primerjavo Golfa 7 in Astre K, saj je Astra K pri tem napredovala.

Za družino so karavani logična izbira. Sports Tourer je prostornejši, Turnier je pogostejši z dizli iz voznih parkov.

Motorji in menjalniki

Focus 3

• 1.6 Ti-VCT (63–92 kW): bencinski motor brez polnilnika z zobatim jermenom. Z ročnim menjalnikom najvarnejši bencinski motor.
• 1.0 EcoBoost (74/92 kW): živahen in varčen, a jermen deluje v olju in motor je občutljiv na pregrevanje. Samo s popolno servisno zgodovino.
• 1.5 in 1.6 TDCi (70–88 kW): varčna dizla. Pazite na tesnila šob, DPF in dvomasni vztrajnik.
• 2.0 TDCi: močan in vzdržljiv za avtocesto.

PowerShift je največja past Focusa. Suha izvedba DPS6 z bencinskim 1.6 je znana po sunkih, drsenju in okvarah krmilne enote.

Astra J

• 1.4 Turbo (88/103 kW): najbolj iskan bencinski motor, dovolj močan in dobro prenaša plin. Spremljajte verigo in prezračevanje ohišja ročične gredi.
• 1.4 in 1.6 brez polnilnika: preprosta, a za težo Astre len in žejna.
• 1.7 CDTI (81/92 kW): varčen, a občutljiv na EGR in DPF v mestu.
• 2.0 CDTI (118 kW): močan in vzdržljiv, s preventivno zamenjavo tesnila oljne črpalke.

Pri Astri je težava pri ročnem menjalniku. Šeststopenjski M32, ki pride z močnejšimi motorji, obrablja ležaje. Samodejni 6T40 lahko pri večjih kilometrih trza.

Zanesljivost in tipične okvare

Oba modela imata na naših straneh oceno zanesljivosti 3 od 5. Najpomembnejše postavke z okvirnimi stroški:

Dobra novica je, da se obema glavnima pastema izognete z izbiro. Focus z ročnim menjalnikom in 1.6 Ti-VCT ali TDCi nima PowerShifta ne jermena v olju. Astra s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom pri šibkejših motorjih nima M32, pri močnejših motorjih pa se brnenje zlahka sliši na testni vožnji.

Podrobne simptome imate na straneh Focusa 3 in Astre J.

Na kaj paziti pri pregledu

• Focus 1.0 EcoBoost: zahtevajte račune za olje predpisane specifikacije in, če je bila, za zamenjavo jermena. Preverite nivo hladilne tekočine in sledi puščanja.
• Focus TDCi: saje okoli šob in vonj po izpuhu v kabini sta znak puščanja tesnil.
• Astra 1.4 Turbo: ropotanje verige dlje kot sekundo ali dve po hladnem zagonu in piskanje iz pokrova ventilov (PCV).
• Astra 2.0 CDTI: račun za zamenjavo tesnila oljne črpalke.
• Oba: diagnostika DPF pri dizlih ter preverjanje ključavnic, klime in elektronske ročne zavore (Astra).

Stroški vzdrževanja in cena

Oba avta sta poceni za vzdrževanje, z deli originalnih in številnih nadomestnih proizvajalcev. Mali servis pri neodvisnem serviserju je okvirno 100–180 €, sprednje zavore 150–250 €, sklopka z dvomasnim vztrajnikom pri dizlu pa 700–1.200 €.

Razlika je pri jermenu. Focus 1.6 Ti-VCT in 1.6 TDCi imata zobati jermen (zamenjava z vodno črpalko približno 350–600 €). Astra 1.4 Turbo ima verigo, jermen pa ima 1.6 brez polnilnika.

Astra je za isti letnik običajno cenejša, najmlajši primerki pa so starejši od najmlajših Focusov. Zato je Astra J pogosta pri kupcih s proračunom do približno 8.000 €. Pri obeh modelih je veliko avtov z visokimi ali nejasnimi kilometri, zato obvezno preverite zgodovino vozila prek številke VIN in znake previtih kilometrov.

Vožnja in oprema

Focus je pri vožnji v drugi ligi. Volan je natančen, zadnje večvodilno vzmetenje drži avto mirno v ovinkih, nižja masa pa naredi živahnejše tudi šibkejše motorje.

Astra je mehkejša in tišja na avtocesti, s kakovostnimi sedeži. Zaradi mase okoli 1.400 kg šibkejši motorji delujejo leno, zato je izbira motorja tu pomembnejša.

Notranjost obeh avtov pred prenovo ima natrpano konzolo z veliko tipkami. Focus po prenovi 2014 je dobil mirnejšo konzolo in SYNC 2, kar je dober razlog za mlajši primerek. Najbolje opremljena paketa sta Titanium pri Focusu in Cosmo pri Astri.

Kateri izbrati

• Radi vozite: Focus 3 z 1.6 Ti-VCT ali 1.5 TDCi, ročni menjalnik.
• Najmanjši proračun: Astra J z 1.4 Turbo, po možnosti z vgrajenim plinom in servisno zgodovino.
• Veliko avtoceste: Astra J 2.0 CDTI z računom za tesnilo oljne črpalke ali Focus 2.0 TDCi.
• Družina: Astra Sports Tourer za prostor, Focus Turnier za mlajši letnik.
• Potrebujete samodejni menjalnik: noben ni idealen. Izogibajte se Focusu s PowerShiftom pri bencinskem 1.6.

Ko izbiro zožite, sledite vodiču o pregledu rabljenega avtomobila in izračunajte skupne stroške nakupa. Najdene okvare menjalnika ali bližajoča se zamenjava jermena so dober argument pri pogajanju o ceni.