Polovni hibrid ili električni auto: kako provjeriti bateriju i na šta paziti

Hibrid, plug-in ili električni: razlike koje utiču na kupovinu

Kod klasičnog hibrida baterija je pomoćna, pa i slabija baterija znači samo veću potrošnju. Kod električnog auta baterija je cijeli auto: od nje zavisi domet, a zamjena može vrijediti koliko i sam auto.

Stanje baterije (SoH): najvažnija brojka

SoH (State of Health) pokazuje koliko kapaciteta baterija ima u odnosu na novu. Baterija od 64 kWh sa SoH 90 % ima još oko 57,6 kWh, pa i domet manji za otprilike 10 %.

Ne gledajte SoH izolovano. Auto star 8 godina sa 88 % bolji je znak od auta starog 3 godine sa 88 %, jer drugi gubi kapacitet brže od prosjeka.

Kako izmjeriti SoH

1. OBD adapter i aplikacija. Bluetooth OBD adapter (ELM327 ili bolji, otprilike 20–60 €) i aplikacija za mobitel:

• Nissan Leaf: LeafSpy Pro. Pokazuje SoH, broj brzih punjenja i stanje svake ćelije.
• Renault Zoe, Kangoo Z.E.: CanZE.
• VW, Hyundai, Kia i mnogi drugi: Car Scanner (s odgovarajućim profilom), a za Hyundai i Kia i specijalizirane aplikacije.
• Tesla: podaci o kapacitetu preko aplikacija trećih strana ili servisnog menija. Tražite i snimak ekrana iz aplikacije vlasnika.
• Toyota i Lexus hibridi: Hybrid Assistant (Android) pokazuje napon po blokovima baterije. Veća razlika između blokova je znak slabljenja.

Prodavač vas ne smije odbiti ako tražite da uključite adapter. Ako odbije, to je informacija.

2. Test baterije u ovlaštenom servisu. Mnogi ovlašteni servisi mogu napraviti dijagnostiku visokonaponske baterije i ispisati izvještaj. Cijene i dostupnost razlikuju se po marki, pa nazovite servis i pitajte. Za auto od 15.000 € i više taj trošak je zanemariv.

3. Nezavisni certifikat baterije. U nekim zemljama EU postoje nezavisne usluge certificiranja baterije (npr. AVILOO), često jeftinije od servisa. Ako auto kupujete u inostranstvu, pitajte prodavača ima li takav certifikat.

Toyota Hybrid Health Check

Toyota u mnogim evropskim zemljama nudi godišnju provjeru hibridnog sistema (Hybrid Health Check). Nakon svake provjere u ovlaštenom servisu garancija na hibridnu bateriju produžava se za godinu dana, zavisno od zemlje do 10 ili 15 godina od prve registracije. Za auto koji kupujete:

• tražite ispis zadnje provjere hibridnog sistema,
• pitajte ovlaštenog Toyotinog zastupnika u BiH može li se garancija nastaviti i pod kojim uslovima,
• ako je auto uvezen, provjerite priznaje li lokalni servis provjere iz druge zemlje.

Garancija na bateriju

Većina proizvođača daje na visokonaponsku bateriju električnih auta zasebnu garanciju, najčešće 8 godina ili 160.000 km (što prije nastupi), često uz uslov da kapacitet ne padne ispod oko 70 %. Uslovi se razlikuju po marki i modelu.

• Garancija je u pravilu vezana uz vozilo, pa prelazi na novog vlasnika.
• Može zavisiti od redovnih servisa u ovlaštenom servisu. Tražite servisnu knjižicu ili digitalnu evidenciju.
• Kod uvezenih auta provjerite važi li garancija i u BiH. Uslovi zavise od zemlje, pa pitajte ovlaštenog zastupnika.
• Po VIN-u ovlašteni servis može provjeriti datum početka garancije i jesu li obavljene sve servisne akcije (opozivi).

Punjenje: priključak, kablovi i brzina

Priključak i kablovi

• Pregledajte utičnicu za punjenje: pinovi ne smiju biti nagorjeli ni zeleni od oksidacije, poklopac mora zatvarati, a brava kabla raditi.
• Kablovi: uz auto bi trebali doći kabl tipa 2 za javne punionice i, idealno, prijenosni kabl za kućnu utičnicu. Novi koštaju otprilike 150–500 €, pa ih tražite ili spustite cijenu.
• Standard brzog punjenja: većina novijih auta koristi CCS. Nissan Leaf i stariji Mitsubishi Outlander PHEV koriste CHAdeMO, kojeg je na punionicama sve manje. Stariji Renault Zoe (prije 2019.) uglavnom nema DC brzo punjenje uopće.
• Mreža punionica: u BiH je javna mreža punionica još uvijek rjeđa nego u zemljama EU. Prije kupovine provjerite gdje biste punili kod kuće, na poslu i na putevima kojima redovno vozite.

Ugrađeni punjač (AC)

Ugrađeni punjač određuje koliko brzo auto puni na kućnom ili javnom AC punjaču. Jednofazni punjač od 3,7–7,4 kW puni bateriju od 60 kWh cijelu noć ili duže, a trofazni od 11 kW za otprilike 6 sati. Ako nemate garažu s punjačem, to je važna razlika.

Probajte brzo punjenje

Na probnoj vožnji, ako je moguće, spojite auto na DC brzu punionicu s baterijom na 20–50 %. Snaga punjenja trebala bi se približiti onoj iz specifikacije za taj model. Ako auto puni bitno sporije, baterija je možda pregrijana, ograničena ili u lošem stanju.

Test dometa i probna vožnja

• Napunite auto do 100 % (ili zamolite prodavača) i zapišite postotak i kilometražu.
• Vozite poznatu rutu od 20–40 km s gradom i otvorenim putem.
• Uporedite potrošeni postotak s pređenim kilometrima. Na primjer, ako ste na 30 km potrošili 10 % baterije, realni domet je oko 300 km u tim uslovima.
• Zimi računajte 20–30 % manje dometa. Grijanje troši puno energije.

Ostalo što provjeriti tokom vožnje:

• regenerativno kočenje mora raditi glatko, bez trzaja,
• zvukovi iz pogonske jedinice (zujanje je normalno, kucanje i škripa nisu),
• klima i grijanje u svim režimima,
• lampice upozorenja za visokonaponski sistem ili „smanjenu snagu”.

Opća pravila probne vožnje opisana su u vodiču o probnoj vožnji.

Toplotna pumpa

Toplotna pumpa grije kabinu s manje energije od običnog električnog grijača. Na zimskom dometu to može značiti 10–20 % razlike. Kod mnogih modela (VW e-Golf, Hyundai Kona, Kia e-Niro, Renault Zoe ZE50) bila je dodatna oprema, pa provjerite u opremi po VIN-u ima li je baš taj auto.

Tipični problemi popularnih modela

Uz specifičnosti pogona, pregledajte i sve ostalo kao kod bilo kojeg auta. Električni auti su teži, pa brže troše gume i dijelove ovjesa, a kočnice zbog regeneracije često hrđaju jer se malo koriste. Spisak svega što provjeriti imate u vodiču o pregledu polovnog automobila.

Troškovi i uvoz u BiH

Troškovi kupovine i registracije električnih i hibridnih auta u BiH zavise od carinskih, poreskih i registracijskih propisa, koji se razlikuju po entitetima i kantonima i mogu se mijenjati. Zato ovdje ne navodimo iznose.

Poticaji za kupovinu postoje samo za nova vozila, a carinske i registracijske olakšice po entitetima opisane su u vodiču o poticajima za električna vozila.

• Uvoz iz EU: BiH nije članica EU, pa uvoz uključuje carinski postupak i druge dažbine. Moguće olakšice za električna i hibridna vozila provjerite kod Uprave za indirektno oporezivanje BiH ili carinskog posrednika prije kupovine.
• Registracija i godišnje naknade: zavise od entiteta, kantona i vrste pogona. Pitajte nadležni organ ili stanicu za tehnički pregled.
• Osiguranje: obavezno osiguranje od autoodgovornosti računa se prema snazi i drugim kriterijima osiguravača, pa uporedite ponude za konkretan auto.
• Troškovi pogona: ako punite kod kuće, 100 km vožnje električnim autom u pravilu košta višestruko manje nego benzincem. Ušteda zavisi od cijene struje i vašeg obrasca vožnje.

Za hibride i plug-in hibride dodatno provjerite kako se pri uvozu obračunavaju emisije i snaga, jer to utiče na ukupnu cijenu. Opći pregled troškova uvoza imate u vodiču uvoz auta iz Njemačke, a ukupan trošak kupovine u vodiču troškovi kupovine polovnog auta.

Checklista za polovni hibrid ili električni auto

Historija vozila jednako je važna kao i kod dizelaša: i električni auti se uvoze, imaju štete i ponekad pređu više kilometara nego što piše. Kako to provjeriti, objašnjava vodič o provjeri historije vozila po VIN-u.