Dacia Logan MCV 2 (2013.–2020.): iskustva, kvarovi i na što paziti

Ukratko o generaciji Logan MCV 2

Druga generacija Logana MCV predstavljena je na sajmu u Ženevi 2013., a prodaja je počela u drugoj polovici te godine. Riječ je o karavanu s pet sjedala izvedenom iz Logana i Dacije Sandero 2, s kojom dijeli motore, mjenjače i većinu dijelova. Za razliku od prve generacije, MCV II nema sedam sjedala.

Dug je oko 4,49 m, a prtljažnik prima oko 573 litre, odnosno do oko 1.518 litara s preklopljenom klupom. To je više od mnogih karavana razreda iznad. Facelift s Pariškog salona 2016. donio je novi prednji dio s LED dnevnim svjetlima, novi volan i motor 1.0 SCe, a početkom 2017. stigao je povišeni MCV Stepway.

Logan MCV je u Hrvatskoj čest kao službeni auto, auto za dostavu i obiteljski auto s plinom. Zato među oglasima ima puno primjeraka s velikom kilometražom i tragovima teškog rada.

Motori i mjenjači: koji uzeti, a koji izbjegavati

Benzinski motori

1.2 16V (75 KS) stari je atmosferski četverocilindraš sa zupčastim remenom. Nije brz, ali je jednostavan, a njemački savjetnici za rabljene aute smatraju ga pouzdanijim od kasnijih trocilindraša. Prodavao se do početka 2017. i odlično podnosi tvorničku plinsku instalaciju.

0.9 TCe (90 KS) je trocilindraš s turbopunjačem i lancem razvoda. Vuče dovoljno i na autocesti i realno troši oko 6–7 l/100 km. Kod njega su ključne redovite izmjene ulja jer lanac i turbo ne podnose produljene intervale.

1.0 SCe (73 KS) od facelifta je atmosferski trocilindraš s lancem. Dovoljan je za grad, ali s punim autom na autocesti je spor.

Dizelski motor

1.5 dCi (75 i 90 KS, kasnije 95 KS) poznati je Renaultov K9K. Štedljiv je i izdržljiv, realno oko 4,5–5,5 l/100 km. Ima zupčasti remen, a od Euro 6 izvedbi i filtar čestica, pa kod gradskih auta pazite na DPF i EGR. Isti motor detaljnije je opisan na stranici Dacia Duster 1.

Plin

Dacia je nudila tvorničke plinske izvedbe, najprije uz 1.2 16V, a kasnije uz 0.9 TCe. Takav auto ima homologaciju i plin upisan u prometnu dozvolu. Kod plinskih izvedbi provjerite atest spremnika i redovite servise isparivača.

Plinski spremnik obično se nalazi u udubljenju rezervnog kotača, pa prtljažnik ostaje gotovo jednako velik, ali umjesto rezervnog kotača dobivate komplet za krpanje gume. Na probnoj vožnji neka auto prijeđe s benzina na plin i natrag. Prijelaz mora biti gladak, bez trzaja i gubitka snage, a lampica motora ne smije zasvijetliti.

Mjenjači

• Ručni 5 brzina: standard, jednostavan i jeftin za održavanje.
• Easy-R: robotizirani ručni mjenjač s jednim kvačilom, uz 0.9 TCe i 1.5 dCi 90. Spor je i trza, pa ga uzmite samo ako vam automatik baš treba.

Najčešći kvarovi Logana MCV 2

Tehnički pregled i istrošenost

Njemačke statistike tehničkih pregleda Logan MCV smještaju ispod prosjeka: u dobi od četiri do pet godina značajne primjedbe imao je otprilike dvostruko veći udio auta od prosjeka. Najčešće su to ovjes, svjetla, kočnice i curenje ulja. Kod starijih primjeraka popuštaju opruge, amortizeri i ispuh.

Ništa od toga nije skupo zasebno, ali se zbraja. Na pregledu zato pogledajte auto odozdo, osobito diskove, opruge i ispuh.

Servisne akcije

Njemački izvori za Logan MCV II navode niz servisnih akcija: zračni jastuk vozača (2012.–2013. i 2018.), spone upravljača (rujan–prosinac 2015.), nosač stupa upravljača (studeni 2016.–siječanj 2018.), akumulator (lipanj 2018.) i bravica haube (rujan 2020.–siječanj 2021.). Po VIN-u u ovlaštenom Dacia servisu provjerite jesu li odrađene.

Na što paziti pri pregledu Logana MCV 2

Opći postupak pronaći ćete u vodiču pregled rabljenog automobila. Kod Logana MCV dodatno provjerite:

1. Namjenu auta. Službeni i dostavni auti imaju istrošen prtljažnik, sjedalo vozača i kvačilo. Pogledajte pod prtljažnika i oblogu stražnjih vrata.
2. Hladni start. Na trocilindrašima slušajte prve sekunde rada motora. Zveckanje lanca je razlog za oprez.
3. Ulje. Izvucite šipku i pitajte koliko se ulja nadolijeva između servisa.
4. Plinsku instalaciju. Upis u prometnu dozvolu, atest spremnika i rad na plinu i benzinu.
5. Povijest. Napravite provjeru povijesti vozila putem VIN-a, osobito kod dizelaša s malom kilometražom.

Opremljenost i verzije

Razine opreme su Access, Ambiance, Laureate, kasnije Essential, Comfort i Prestige, uz Stepway na vrhu. Ambiance ili Comfort su najbolji izbor: imaju klimu, električne prozore i radio. Najosnovniji Access često nema ni klimu, što je za hrvatska ljeta ozbiljan nedostatak.

Stepway ima plastične zaštite i nešto višu karoseriju, ali nema pogon na sve kotače.

Troškovi održavanja

Logan MCV je jedan od najjeftinijih auta za održavanje. Mali servis s uljem i filtrima u neovlaštenom servisu orijentacijski stoji 100–180 €. Zamjena zupčastog remena s pumpom vode na 1.5 dCi i 1.2 16V iznosi otprilike 300–500 €, a komplet kvačila oko 350–600 €.

Gume su malih i uobičajenih dimenzija, pa su jeftine. Ukupne troškove prve godine procijenite u kalkulatoru troškova.

Alternative Loganu MCV 2

• Dacia Sandero 2: ista tehnika u hatchbacku, manji prtljažnik.
• Dacia Duster 1: viši, s opcijskim 4x4, ali manjim prtljažnikom.
• Škoda Fabia 3 Combi: kvalitetnija i sigurnija, ali skuplja.
• Škoda Octavia 3 Combi: razred više, puno sigurnija i udobnija.

Zaključak

Logan MCV 2 je racionalan izbor za kupce kojima treba velik prtljažnik i niski troškovi. Najbolje kupnje su 1.5 dCi za puno kilometara i 0.9 TCe ili 1.2 16V, po mogućnosti na tvornički plin, za manje kilometara, uvijek s ručnim mjenjačem.

Ne očekujte sigurnost i tišinu skupljih karavana. Auto pregledajte odozdo, provjerite servisne akcije i stanje trošnih dijelova pa nedostatke iskoristite u pregovaranju o cijeni.