Toyota C-HR II (2023.–danas): iskustva, kvarovi i na što paziti

Ukratko o drugoj generaciji C-HR-a

Druga generacija C-HR-a (oznaka AX20) predstavljena je 2023., a prvi kupci dobili su je krajem te godine i početkom 2024. Proizvodi se u Toyotinoj tvornici u Sakaryi u Turskoj, gdje se sastavljaju i baterije za Plug-in verziju.

U odnosu na prvu generaciju ima izraženiji dizajn, moderniju kabinu i jače hibride. Nema više benzinca bez hibrida. Duljina je ostala gotovo ista, oko 4,36 m.

Na Euro NCAP testu 2024. dobio je 5 zvjezdica. Ne miješajte ga s električnim modelom C-HR+ iz 2025., koji je drugi auto s drukčijom platformom.

Ovo je vrlo mlad auto. Ono što znamo temelji se na opozivima i servisnim akcijama. Dugoročnih podataka o kvarovima, statistika ADAC-a i TÜV-a za ovu generaciju još nema, pa to jasno kažemo: ne znamo kako će se ponašati nakon 200.000 km.

Motori i mjenjači

Sve verzije su hibridi s e-CVT mjenjačem bez kvačila. Motori imaju lanac razvoda.

1.8 Hybrid (140 KS)

Peta generacija Toyotinog hibrida, ista kao u Corolli. U gradu realno troši oko 4,5–5,5 l/100 km. Za grad i obalu sasvim je dovoljan, a na autocesti je glasniji pri ubrzanju.

2.0 Hybrid (197 KS), FWD ili AWD-i

Jači hibrid ubrzava do 100 km/h za oko 8 sekundi i mirniji je na autocesti. Potrošnja je tek malo veća. AWD-i verzija ima dodatni elektromotor na stražnjoj osovini, koristan na snijegu i makadamu. Nije terenski pogon.

2.0 Plug-in Hybrid (223 KS)

Plug-in je stigao 2024. Prema WLTP-u prelazi oko 66 km na struju, realno manje zimi i na autocesti. Prtljažnik je najmanji, oko 310 l. Isplativ je samo ako ga redovito punite kod kuće ili na poslu.

Vuča

C-HR nije auto za vuču. Dopuštena masa kočene prikolice je oko 725 kg. Točnu vrijednost provjerite u prometnoj dozvoli prije ugradnje kuke.

Poznati problemi i opozivi

Softverski opozivi

Prema podacima njemačkog KBA, Toyota je početkom 2024. pozvala aute proizvedene 2023. s naprednim paketom sigurnosti zbog sustava daljinskog parkiranja putem aplikacije. Zbog greške je auto mogao otpustiti kočnice bez naredbe. Popravak je ažuriranje softvera.

Godine 2025. objavljena su dva opoziva koja obuhvaćaju C-HR uz druge Toyote: za instrument ploču koja se može ugasiti i za kameru za vožnju unatrag. Oba se rješavaju besplatno.

12 V akumulator

Prva generacija C-HR-a bila je u ADAC-ovoj statistici kvarova 2025. među najlošijima, a ADAC kod Toyote kao glavni uzrok navodi starter akumulator. Za drugu generaciju još nema statistike, ali isti tip problema je moguć. Ako auto nakon stajanja ne javlja READY, uzrok je gotovo uvijek akumulator, a ne hibridni sustav.

Hibridna i Plug-in baterija

O bateriji ove generacije nema podataka nakon velikih kilometraža. Cijenu nove baterije izvan jamstva zato ne procjenjujemo. Stanje provjerite dijagnostikom u ovlaštenom servisu, kako opisuje vodič rabljeni hibrid i električni auto.

Jamstvo: najvažnija stvar kod ovog modela

Prema Toyoti Hrvatska, opće jamstvo je 3 godine ili 100.000 km, a hibridni sklopovi 5 godina ili 100.000 km. Jamstvo na hibridnu bateriju može se nakon toga produljivati uz godišnji hibridni pregled. Uvjete za Plug-in bateriju potvrdite u servisu.

Nakon isteka općeg jamstva nastavlja se Toyota Relax: svaki servis u ovlaštenom Toyota servisu produljuje jamstvo za jedan servisni interval. Vezan je uz VIN i prelazi na novog vlasnika.

Što provjeriti:

• Datum početka jamstva. Demo i leasing auti mogu imati jamstvo koje je počelo prije prve registracije na vlasnika.
• Uvezeni auto. Jamstvo vrijedi i u Hrvatskoj, ali uvjeti ovise o zemlji prve registracije. Zatražite ispis iz Toyote.
• Bivši rent-a-car može biti isključen iz Relaxa.
• Popravak nakon sudara izvan ovlaštene mreže može otežati jamstvene zahtjeve za dijelove na koje je utjecao.

Na što paziti pri pregledu C-HR-a II

Uz opći postupak iz vodiča pregled rabljenog automobila:

1. Porijeklo. Mladi rabljeni C-HR često je bivši leasing, službeni ili demo auto. To nije loše ako je servis uredan. Povijest provjerite kroz VIN provjeru.
2. Kilometraža kod uvoza. Usporedite kilometražu sa servisnim zapisima i stanjem volana i sjedala. Pomaže vodič o vraćenoj kilometraži.
3. Tragovi sudara. Kod mladog auta s osjetno nižom cijenom od prosjeka sumnjajte na popravak. Provjerite razmake panela, debljinu laka i rade li radar i kamere bez upozorenja. Više u vodiču auto nakon prometne nesreće.
4. Stražnja klupa i prtljažnik. Sjednite straga i isprobajte stane li dječja sjedalica i kolica. Prostor je skroman.
5. Softver. Provjerite rade li multimedija, kamera i instrument ploča bez zastoja.

Cijene i troškovi održavanja

Njuškalo i Index oglasi nisu bili dostupni za automatsku provjeru, pa su rasponi s AutoScout24.de (listopad 2026.). Najjeftiniji primjerci iz 2024. s 70.000–100.000 km kreću se oko 18.000–21.000 €. Tipični 1.8 Hybrid iz 2024. i 2025. s manje kilometara stoji oko 24.000–27.000 €. 2.0 Hybrid i Plug-in s bogatom opremom stoje oko 36.000–40.000 €.

Održavanje:

• redovni servis jednom godišnje ili svakih 15.000 km, a servis u Toyoti čuva jamstvo,
• nema zupčastog remena ni kvačila,
• gume 18–20 inča na bogatijim verzijama su skuplje,
• osiguranje je zbog vrijednosti auta i cijene dijelova karoserije više nego kod starijih auta.

Ukupne troškove izračunajte u kalkulatoru troškova.

Alternative

• Toyota C-HR prve generacije: isti koncept, osjetno jeftiniji.
• Toyota Yaris Cross: manji, ali praktičniji i povoljniji.
• Toyota Corolla: isti hibrid, više prostora i karavan izvedba.
• Volkswagen T-Roc: klasični benzinci i dizeli, sličan položaj sjedenja.

Zaključak

C-HR II je dobar izbor ako vam se sviđa dizajn i ne treba vam puno prostora straga. Najbolja kupnja je 1.8 Hybrid s važećim tvorničkim jamstvom i dokumentiranim servisom u Toyoti.

Budući da dugoročnih podataka nema, oslonite se na jamstvo: provjerite datum njegova početka, otvorene opozive i porijeklo auta. Cijenu dogovorite uz savjete iz vodiča o pregovaranju o cijeni.