Toyota C-HR II (2023.–danas): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o drugoj generaciji C-HR-a

Druga generacija C-HR-a (oznaka AX20) predstavljena je 2023., a prvi kupci dobili su je krajem te godine i početkom 2024. Proizvodi se u Toyotinoj fabrici u Sakaryi u Turskoj, gde se sastavljaju i baterije za Plug-in verziju.

U odnosu na prvu generaciju ima izraženiji dizajn, savremeniju kabinu i jače hibride. Nema više benzinca bez hibrida. Dužina je ostala gotovo ista, oko 4,36 m.

Na Euro NCAP testu 2024. dobio je 5 zvezdica. Ne mešajte ga sa električnim modelom C-HR+ iz 2025., koji je drugi automobil sa drugačijom platformom.

Ovo je vrlo mlad automobil. Ono što znamo temelji se na opozivima i servisnim akcijama. Dugoročnih podataka o kvarovima, statistika ADAC-a i TÜV-a za ovu generaciju još nema, pa to jasno kažemo: ne znamo kako će se ponašati posle 200.000 km.

Motori i menjači

Sve verzije su hibridi sa e-CVT menjačem bez kvačila. Motori imaju lanac razvoda.

1.8 Hybrid (140 KS)

Peta generacija Toyotinog hibrida, ista kao u Corolli. U gradu realno troši oko 4,5–5,5 l/100 km. Za grad i primorje sasvim je dovoljan, a na autoputu je glasniji pri ubrzanju.

2.0 Hybrid (197 KS), FWD ili AWD-i

Jači hibrid ubrzava do 100 km/h za oko 8 sekundi i mirniji je na autoputu. Potrošnja je tek malo veća. AWD-i verzija ima dodatni elektromotor na zadnjoj osovini, koristan na snegu i makadamu. Nije terenski pogon.

2.0 Plug-in Hybrid (223 KS)

Plug-in je stigao 2024. Prema WLTP-u prelazi oko 66 km na struju, realno manje zimi i na autoputu. Prtljažnik je najmanji, oko 310 l. Isplativ je samo ako ga redovno punite kod kuće ili na poslu.

Vuča

C-HR nije automobil za vuču. Dozvoljena masa kočene prikolice je oko 725 kg. Tačnu vrednost proverite u saobraćajnoj dozvoli pre ugradnje kuke.

Poznati problemi i opozivi

Softverski opozivi

Prema podacima nemačkog KBA, Toyota je početkom 2024. pozvala automobile proizvedene 2023. sa naprednim paketom sigurnosti zbog sistema daljinskog parkiranja preko aplikacije. Zbog greške je automobil mogao otpustiti kočnice bez naredbe. Popravka je ažuriranje softvera.

Godine 2025. objavljena su dva opoziva koja obuhvataju C-HR uz druge Toyote: za instrument tablu koja se može ugasiti i za kameru za vožnju unazad. Oba se rešavaju besplatno.

12 V akumulator

Prva generacija C-HR-a bila je u ADAC-ovoj statistici kvarova 2025. među najlošijima, a ADAC kod Toyote kao glavni uzrok navodi starter akumulator. Za drugu generaciju još nema statistike, ali isti tip problema je moguć. Ako automobil posle stajanja ne javlja READY, uzrok je gotovo uvek akumulator, a ne hibridni sistem.

Hibridna i Plug-in baterija

O bateriji ove generacije nema podataka posle velikih kilometraža. Cenu nove baterije van garancije zato ne procenjujemo. Stanje proverite dijagnostikom u ovlašćenom servisu, kako opisuje vodič polovan hibrid i električni automobil.

Garancija: najvažnija stvar kod ovog modela

Uslovi Toyotine fabričke garancije zavise od zemlje i tržišta: opšta garancija obično traje nekoliko godina, a hibridni sklopovi često imaju duži rok. Garancija na hibridnu bateriju može se posle toga produžavati uz godišnji hibridni pregled, a program produženja garancije uz servis u ovlašćenoj mreži razlikuje se od tržišta do tržišta. Uslove za Plug-in bateriju i za produženje proverite kod ovlašćenog Toyota zastupnika po VIN-u.

Šta proveriti:

• Datum početka garancije. Demo i lizing automobili mogu imati garanciju koja je počela pre prve registracije na vlasnika.
• Uvezeni automobil. Garancija ne mora važiti u svim zemljama pod istim uslovima, a rok zavisi od zemlje prve registracije. Zatražite ispis od Toyote.
• Bivši rent-a-car može biti isključen iz programa produženja garancije.
• Popravka posle sudara van ovlašćene mreže može otežati garancijske zahteve za delove na koje je uticala.

Na šta paziti pri pregledu C-HR-a II

Uz opšti postupak iz vodiča pregled polovnog automobila:

1. Poreklo. Mladi polovni C-HR često je bivši lizing, službeni ili demo automobil. To nije loše ako je servis uredan. Istoriju proverite kroz VIN proveru.
2. Kilometraža kod uvoza. Uporedite kilometražu sa servisnim zapisima i stanjem volana i sedišta. Pomaže vodič o vraćenoj kilometraži.
3. Tragovi sudara. Kod mladog automobila sa osetno nižom cenom od proseka sumnjajte na popravku. Proverite zazore panela, debljinu laka i rade li radar i kamere bez upozorenja. Više u vodiču automobil posle saobraćajne nezgode.
4. Zadnja klupa i prtljažnik. Sednite pozadi i isprobajte staje li dečje sedište i kolica. Prostor je skroman.
5. Softver. Proverite rade li multimedija, kamera i instrument tabla bez zastoja.

Cene i troškovi održavanja

Polovni automobili nisu bili dostupni za automatsku proveru, pa su rasponi sa AutoScout24.de (oktobar 2026.). Najjeftiniji primerci iz 2024. sa 70.000–100.000 km kreću se oko 18.000–21.000 €. Tipični 1.8 Hybrid iz 2024. i 2025. sa manje kilometara staje oko 24.000–27.000 €. 2.0 Hybrid i Plug-in sa bogatom opremom staju oko 36.000–40.000 €.

Održavanje:

• redovan servis jednom godišnje ili na svakih 15.000 km, a servis u Toyoti čuva garanciju,
• nema zupčastog kaiša ni klasičnog kvačila,
• gume 18–20 inča na bogatijim verzijama su skuplje,
• osiguranje je zbog vrednosti automobila i cene delova karoserije više nego kod starijih automobila.

Ukupne troškove izračunajte uz vodič o troškovima kupovine polovnog automobila.

Alternative

• Toyota C-HR prve generacije: isti koncept, osetno jeftiniji.
• Toyota Yaris Cross: manji, ali praktičniji i povoljniji.
• Toyota Corolla: isti hibrid, više prostora i karavan izvedba.
• Volkswagen T-Roc: klasični benzinci i dizeli, sličan položaj sedenja.

Zaključak

C-HR II je dobar izbor ako vam se sviđa dizajn i ne treba vam mnogo prostora pozadi. Najbolja kupovina je 1.8 Hybrid sa važećom fabričkom garancijom i dokumentovanim servisom u Toyoti.

Budući da dugoročnih podataka nema, oslonite se na garanciju: proverite datum njenog početka, otvorene opozive i poreklo automobila. Cenu dogovorite uz savete iz vodiča o pregovaranju o ceni.