Toyota C-HR II (2023–danes): izkušnje, okvare in na kaj paziti

Na kratko o drugi generaciji C-HR

Druga generacija C-HR (oznaka AX20) je bila predstavljena leta 2023, prvi kupci pa so jo dobili konec tistega leta in v začetku 2024. Izdeluje se v Toyotini tovarni v Sakaryi v Turčiji, kjer sestavljajo tudi baterije za različico Plug-in.

V primerjavi s prvo generacijo ima izrazitejšo zasnovo, modernejšo kabino in močnejše hibride. Bencinskega motorja brez hibrida ni več. Dolžina je ostala skoraj enaka, okoli 4,36 m.

Na testu Euro NCAP je leta 2024 dobil 5 zvezdic. Ne zamenjujte ga z električnim modelom C-HR+ iz 2025, ki je drug avto z drugačno platformo.

To je zelo mlad avto. Kar vemo, temelji na odpoklicih in servisnih akcijah. Dolgoročnih podatkov o okvarah, statistik ADAC in TÜV za to generacijo še ni, zato to jasno povemo: ne vemo, kako se bo obnašal po 200.000 km.

Motorji in menjalniki

Vse različice so hibridi z menjalnikom e-CVT brez sklopke. Motorji imajo razvodno verigo.

1.8 Hybrid (140 KM)

Peta generacija Toyotinega hibrida, enaka kot v Corolli. V mestu realno porabi okoli 4,5–5,5 l/100 km. Za mesto in obalo povsem zadošča, na avtocesti je ob pospeševanju glasnejši.

2.0 Hybrid (197 KM), FWD ali AWD-i

Močnejši hibrid pospeši do 100 km/h v okoli 8 sekundah in je mirnejši na avtocesti. Poraba je le malo višja. Različica AWD-i ima dodaten elektromotor na zadnji osi, uporaben na snegu in makadamu. Ni terenski pogon.

2.0 Plug-in Hybrid (223 KM)

Plug-in je prispel leta 2024. Po WLTP prevozi okoli 66 km na elektriko, realno manj pozimi in na avtocesti. Prtljažnik je najmanjši, okoli 310 l. Smiseln je samo, če ga redno polnite doma ali v službi.

Vleka

C-HR ni avto za vleko. Dovoljena masa zavirane prikolice je okoli 725 kg. Točno vrednost preverite v prometnem dovoljenju pred vgradnjo kljuke.

Znane težave in odpoklici

Odpoklici programske opreme

Po podatkih nemškega KBA je Toyota v začetku 2024 odpoklicala avtomobile, izdelane leta 2023 z naprednim varnostnim paketom, zaradi sistema daljinskega parkiranja prek aplikacije. Zaradi napake je avto lahko sprostil zavore brez ukaza. Popravilo je posodobitev programske opreme.

Leta 2025 sta bila objavljena dva odpoklica, ki poleg drugih Toyot zajemata C-HR: za instrumentno ploščo, ki se lahko ugasne, in za kamero za vzvratno vožnjo. Oba se rešujeta brezplačno.

12 V akumulator

Prva generacija C-HR je bila v ADAC-ovi statistiki okvar 2025 med najslabšimi, ADAC pa pri Toyoti kot glavni vzrok navaja zagonski akumulator. Za drugo generacijo statistike še ni, a je enaka vrsta težav mogoča. Če avto po mirovanju ne javi READY, je vzrok skoraj vedno akumulator, ne hibridni sistem.

Hibridna in Plug-in baterija

O bateriji te generacije po velikih kilometrinah ni podatkov. Cene nove baterije izven garancije zato ne ocenjujemo. Stanje preverite z diagnostiko v pooblaščenem servisu, kot opisuje vodič rabljen hibrid in električni avto.

Garancija: najpomembnejša stvar pri tem modelu

Pogoji tovarniške garancije so odvisni od države prve registracije; preverite pri pooblaščenem zastopniku Toyota. Za hibridne sklope Toyota običajno ponuja daljšo garancijo kot za preostali avtomobil, garancija za hibridno baterijo pa se lahko podaljšuje ob rednih hibridnih pregledih. Pogoje za baterijo Plug-in potrdite v servisu.

Po izteku splošne garancije lahko Toyota ponuja podaljšanje ob rednih servisih v pooblaščeni mreži. Vezano je na številko VIN in lahko preide na novega lastnika, a pogoji so odvisni od države.

Kaj preveriti:

• Datum začetka garancije. Demo in leasing avtomobili imajo lahko garancijo, ki se je začela pred prvo registracijo na lastnika.
• Uvožen avto. Pogoji so odvisni od države prve registracije. Zahtevajte izpis od Toyote.
• Bivši rent-a-car je lahko izključen iz podaljšane garancije.
• Popravilo po trku zunaj pooblaščene mreže lahko otežuje garancijske zahtevke za dele, na katere je vplivalo.

Na kaj paziti pri pregledu modela C-HR II

Poleg splošnega postopka iz vodiča pregled rabljenega avtomobila:

1. Poreklo. Mlad rabljen C-HR je pogosto bivši leasing, službeni ali demo avto. To ni slabo, če je servis urejen. Zgodovino preverite s preverjanjem VIN.
2. Kilometri pri uvozu. Primerjajte kilometre s servisnimi zapisi ter stanjem volana in sedeža. Pomaga vodič o previtih kilometrih.
3. Sledovi trka. Pri mladem avtu z občutno nižjo ceno od povprečja posumite na popravilo. Preverite reže med paneli, debelino laka in ali radar ter kamere delujejo brez opozoril. Več v vodiču avto po prometni nesreči.
4. Zadnja klop in prtljažnik. Usedite se zadaj in preizkusite, ali gresta otroški sedež in voziček. Prostor je skromen.
5. Programska oprema. Preverite, ali multimedija, kamera in instrumentna plošča delujejo brez zastojev.

Cene in stroški vzdrževanja

Razponi so z AutoScout24.de (oktober 2026). Najcenejši primerki iz 2024 s 70.000–100.000 km se gibljejo okoli 18.000–21.000 €. Tipični 1.8 Hybrid iz 2024 in 2025 z manj kilometri stane okoli 24.000–27.000 €. 2.0 Hybrid in Plug-in z bogato opremo stanejo okoli 36.000–40.000 €.

Vzdrževanje:

• redni servis enkrat letno ali vsakih 15.000 km, servis pri Toyoti pa ohranja garancijo,
• ni zobatega jermena ne sklopke,
• pnevmatike 18–20 palcev na bogatejših različicah so dražje,
• zavarovanje je zaradi vrednosti avtomobila in cene delov karoserije višje kot pri starejših avtomobilih.

Skupne stroške ocenite v vodiču o stroških nakupa.

Alternative

• Toyota C-HR prve generacije: isti koncept, občutno cenejši.
• Toyota Yaris Cross: manjši, a praktičnejši in ugodnejši.
• Toyota Corolla: isti hibrid, več prostora in izvedba karavan.
• Volkswagen T-Roc: klasični bencinski motorji in dizli, podoben položaj sedenja.

Zaključek

C-HR II je dobra izbira, če vam je všeč zasnova in ne potrebujete veliko prostora zadaj. Najboljši nakup je 1.8 Hybrid z veljavno tovarniško garancijo in dokumentiranim servisom pri Toyoti.

Ker dolgoročnih podatkov ni, se zanesite na garancijo: preverite datum njenega začetka, odprte odpoklice in poreklo avtomobila. Ceno se dogovorite s pomočjo nasvetov iz vodiča o pogajanju o ceni.