Toyota Yaris 4 (2020.–danas): iskustva, kvarovi i na što paziti

Ukratko o generaciji Yarisa 4

Četvrta generacija Yarisa (oznaka XP210) na tržištu je od 2020. Koristi platformu TNGA-B i proizvodi se u Francuskoj. U odnosu na Yaris 3 kraća je, ali niža i šira, s boljim ponašanjem na cesti i znatno modernijim hibridom.

Gotovo svi Yarisi u oglasima su hibridi. Benzinske verzije postoje, ali su rjeđe. Na Euro NCAP testu 2020. Yaris je dobio 5 zvjezdica, uz bogat paket sustava pomoći vozaču Toyota Safety Sense.

Godine 2024. stigao je facelift: novi digitalni instrumenti, novija multimedija i jača verzija Hybrid 130. Ne treba ga miješati s Yaris Crossom (veći, povišeni SUV) ni s GR Yarisom (sportski model s pogonom na sve kotače). Ovaj vodič odnosi se na obični Yaris hatchback.

Generacija je mlada, pa dugoročnih podataka nakon velikih kilometraža ima malo. Ono što je poznato temelji se na opozivima, prijavama vlasnika i dugoj povijesti Toyotinog hibridnog sustava.

Motori i mjenjači: koji uzeti, a koji izbjegavati

1.5 Hybrid: najbolji izbor

Hibrid kombinira tročilindrični benzinski motor od 1,5 l i elektromotor, ukupno 85 kW (116 KS). Mjenjač je e-CVT, planetarni sklop bez kvačila i bez klasičnih zupčanika koji se troše. Baterija je sada litij-ionska, lakša i manja od NiMH baterije u Yarisu 3.

U gradu realno troši oko 3,5–4,5 l/100 km, a velik dio gradske vožnje odrađuje na struju. Na autocesti pri 130 km/h potrošnja raste prema 5,5–6 l/100 km, a motor postaje glasan pri jačem ubrzanju.

Hybrid 130 (od 2024.)

Facelift je donio verziju od 96 kW (131 KS) s jačim elektromotorom. Osjetno je živahnija pri pretjecanju, a potrošnja je slična. Takvi su auti još skupi, a za njih vrijedi puno tvorničko jamstvo.

Benzinci 1.0 i 1.5

1.0 VVT-i (53 kW) tročilindrični je atmosferski motor uz ručni mjenjač. Jednostavan je, ali vrlo spor. 1.5 Dynamic Force (92 kW) nudio se uz ručni mjenjač ili CVT i dobar je izbor ako vozite puno otvorenom cestom. Obje verzije su rijetke u oglasima.

Vuča

Yaris nije auto za vuču. Dopuštena masa prikolice je skromna i razlikuje se po verziji, pa točnu vrijednost provjerite u prometnoj dozvoli prije ugradnje kuke.

Poznati problemi i opozivi

Yaris 4 nema poznat skup serijski kvar pogona. Dokumentirani problemi uglavnom su sitni ili se rješavaju u servisu besplatno.

12 V akumulator

Najčešća prijava vlasnika. Hibridni Yaris ima malen pomoćni akumulator koji napaja elektroniku. Ako auto stoji tjedan-dva ili vozi samo vrlo kratke relacije, isprazni se i auto se ne može uključiti. To nije kvar hibridnog sustava. Pitajte prodavača je li akumulator mijenjan i kako je auto korišten.

Opozivi i softver

Za ovu generaciju bilo je više akcija: softver hibridnog sustava, sustav hitnog poziva eCall i kalibracija senzora. U Australiji je 2023. objavljen opoziv za moguće pucanje prednjih donjih ramena na autima proizvedenim od 2020. do 2023. Nije svaka akcija vrijedila u svakoj zemlji, zato u ovlaštenom servisu zatražite ispis svih otvorenih akcija za VIN.

Hibridna baterija dugoročno

Za litij-ionsku bateriju Yarisa 4 još nema puno podataka nakon 200.000 km i više. Cijena nove baterije izvan jamstva zato je samo procjena. Dobra vijest je da jamstvo na bateriju može trajati do 10. godine starosti auta, ako se redovito obavlja hibridni pregled u Toyoti. Više o provjeri hibrida u vodiču rabljeni hibrid i električni auto.

Toyota jamstvo i Relax: kako provjeriti

Prema stranicama Toyota Hrvatska, novi Yaris ima 3 godine ili 100.000 km općeg jamstva, a hibridni sklopovi 5 godina ili 100.000 km. Nakon toga se jamstvo na hibridnu bateriju može besplatno produljivati za godinu dana ili 15.000 km uz uspješan hibridni pregled, do 10. godine starosti auta.

Program Toyota Relax produljuje jamstvo na ostatak auta. Aktivira se redovitim servisom u ovlaštenom Toyota servisu i traje jedan servisni interval, a može se obnavljati do 10 godina starosti ili 200.000 km. Vezan je uz broj šasije, pa prelazi na novog vlasnika.

Na što paziti:

• Servis izvan Toyote prekida niz, ali Relax se prema uvjetima može ponovno aktivirati redovitim servisom u Toyoti, ako auto ispunjava uvjete.
• Bivši rent-a-car i taksi auti mogu biti isključeni iz Relaxa, jer uvjeti isključuju vozila korištena za posebne namjene. Provjerite u servisu.
• Uvezeni Yaris mora biti registriran u Hrvatskoj ili drugoj zemlji navedenoj u uvjetima. Dokumentirani servis u inozemnoj Toyoti olakšava stvar.
• Relax ne pokriva potrošne dijelove, karoseriju i unutarnje obloge.

Na što paziti pri pregledu Yarisa 4

Uz opći postupak iz vodiča pregled rabljenog automobila, kod Yarisa dodatno:

1. Porijeklo. Yaris je čest rent-a-car, taksi i službeni auto. Takvi auti brzo skupe kilometre. Provjerite prvog vlasnika i povijest kroz VIN provjeru.
2. Kilometraža kod uvoza. Mladi hibridi često se uvoze iz Njemačke i Italije. Usporedite kilometražu sa servisnom poviješću i stanjem volana i sjedala. Vodič o vraćenoj kilometraži objašnjava na što paziti.
3. Hladni start. Hibrid se uključuje tiho. Svako upozorenje hibridnog sustava razlog je za odustajanje ili ozbiljnu dijagnostiku.
4. Kočnice. Lagano struganje nakon stajanja je normalno, duboka korozija diskova nije.
5. Prtljažnik i stražnja klupa. Isprobajte stane li vam dječja sjedalica i kolica. Prtljažnik ima oko 286 l, što je manje od Fabije ili i20.

Cijene i troškovi održavanja

Hrvatski oglasnici nisu bili dostupni za automatsku provjeru, pa su rasponi orijentacijski i temelje se na njemačkim oglasima (AutoScout24, listopad 2026.). Hibridi iz 2021. i 2022. s više od 100.000 km kreću se od oko 12.500 do 15.000 €. Mlađi primjerci s manje kilometara su oko 16.000–20.000 €, a gotovo novi Hybrid 130 s bogatom opremom doseže oko 25.000–26.000 €. U Hrvatskoj su cijene obično slične ili nešto više.

Održavanje je jeftino, a servis u Toyoti dodatno čuva Relax jamstvo:

• redovni servis (ulje, filtri, provjera hibrida) jednom godišnje ili svakih 15.000 km,
• nema zupčastog remena jer motor ima lanac razvoda, a nema ni kvačila,
• pločice kočnica traju dulje nego kod klasičnog auta,
• 12 V akumulator računajte otprilike svakih 5–7 godina.

Ukupne troškove kupnje izračunajte u kalkulatoru troškova.

Opremljenost i verzije

Nazivi razina opreme razlikuju se po zemljama (npr. Active, Comfort, Style, Executive, a uz lansiranje i Premiere Edition), uz sportski izgledan GR Sport. Već osnovne verzije imaju automatsko kočenje, prepoznavanje znakova i aktivni tempomat. Za većinu kupaca najbolja je srednja razina s kamerom za vožnju unatrag i Apple CarPlay i Android Auto povezivanjem.

GR Sport ima samo sportski izgled i podvozje, a ne motor GR Yarisa.

Alternative Yarisu 4

• Toyota Yaris 3: starija i jeftinija, također s hibridom.
• Škoda Fabia 4: veći prtljažnik, klasični benzinci.
• Hyundai i20 3: više prostora i 5 godina jamstva.
• Toyota C-HR: ako vam treba veći hibrid s višim položajem sjedenja.

Zaključak

Yaris 4 je izvrstan izbor za grad i mješovitu vožnju. Najbolja kupnja je 1.5 Hybrid s potpunom servisnom poviješću u Toyoti, jer tada možete računati na produljeno jamstvo i na bateriju i na ostatak auta.

Budite oprezni s bivšim rent-a-car i taksi autima, provjerite opozive i stanje 12 V akumulatora. Ako je sve uredno, cijenu dogovorite prema stvarnom stanju uz savjete iz vodiča o pregovaranju o cijeni.