Toyota Yaris 4 (2020–danes): izkušnje, okvare in na kaj paziti

Na kratko o generaciji Yarisa 4

Četrta generacija Yarisa (oznaka XP210) je na trgu od leta 2020. Uporablja platformo TNGA-B in nastaja v Franciji. V primerjavi z Yarisom 3 je krajša, a nižja in širša, z boljšim obnašanjem na cesti in bistveno modernejšim hibridom.

Skoraj vsi Yarisi v oglasih so hibridi. Bencinske različice obstajajo, a so redkejše. V testu Euro NCAP leta 2020 je Yaris dobil 5 zvezdic, poleg tega ima bogat paket sistemov za pomoč vozniku Toyota Safety Sense.

Leta 2024 je prišel facelift: novi digitalni instrumenti, novejša multimedija in močnejša različica Hybrid 130. Ne smemo ga mešati s Yarisom Cross (večji, dvignjen SUV) ne z GR Yarisom (športni model s pogonom na vsa kolesa). Ta vodnik velja za navadni Yaris hatchback.

Generacija je mlada, zato je dolgoročnih podatkov po velikih kilometrinah malo. Kar je znano, temelji na odpoklicih, prijavah lastnikov in dolgi zgodovini Toyotinega hibridnega sistema.

Motorji in menjalniki: katere izbrati, katerim se izogniti

1.5 Hybrid: najboljša izbira

Hibrid združuje tricilindrski bencinski motor s prostornino 1,5 l in elektromotor, skupaj 85 kW (116 KM). Menjalnik je e-CVT, planetarni sklop brez sklopke in brez klasičnih zobnikov, ki bi se obrabljali. Baterija je zdaj litij-ionska, lažja in manjša od NiMH baterije v Yarisu 3.

V mestu realno porabi okoli 3,5–4,5 l/100 km, velik del mestne vožnje pa opravi na elektriko. Na avtocesti pri 130 km/h poraba naraste proti 5,5–6 l/100 km, motor pa je glasen pri močnejšem pospeševanju.

Hybrid 130 (od 2024)

Facelift je prinesel različico s 96 kW (131 KM) in močnejšim elektromotorjem. Pri prehitevanju je občutno živahnejša, poraba je podobna. Taki avtomobili so še dragi, zanje pa velja polna tovarniška garancija.

Bencinarja 1.0 in 1.5

1.0 VVT-i (53 kW) je tricilindrski atmosferski motor z ročnim menjalnikom. Je preprost, a zelo počasen. 1.5 Dynamic Force (92 kW) so ponujali z ročnim menjalnikom ali CVT in je dobra izbira, če veliko vozite po odprti cesti. Obe različici sta v oglasih redki.

Vleka

Yaris ni avto za vleko. Dovoljena masa prikolice je skromna in se razlikuje po različici, zato točno vrednost pred vgradnjo kljuke preverite v prometnem dovoljenju.

Znane težave in odpoklici

Yaris 4 nima znane drage serijske okvare pogona. Dokumentirane težave so večinoma majhne ali pa se brezplačno rešijo v servisu.

12 V akumulator

Najpogostejša prijava lastnikov. Hibridni Yaris ima majhen pomožni akumulator, ki napaja elektroniko. Če avto stoji teden ali dva ali vozi samo zelo kratke razdalje, se izprazni in avto se ne more vklopiti. To ni okvara hibridnega sistema. Vprašajte prodajalca, ali je bil akumulator menjan in kako je bil avto uporabljen.

Odpoklici in programska oprema

Za to generacijo je bilo več akcij: programska oprema hibridnega sistema, sistem klica v sili eCall in kalibracija senzorjev. V Avstraliji je bil leta 2023 objavljen odpoklic zaradi možnega pretrga sprednjih spodnjih rok pri avtomobilih, izdelanih od 2020 do 2023. Vsaka akcija ni veljala v vsaki državi, zato v pooblaščenem servisu zahtevajte izpis vseh odprtih akcij za številko VIN.

Hibridna baterija dolgoročno

Za litij-ionsko baterijo Yarisa 4 po 200.000 km in več podatkov še ni veliko. Cena nove baterije izven garancije je zato le ocena. Dobra novica je, da se garancija na baterijo ob rednem hibridnem pregledu pri Toyoti lahko podaljšuje, vendar so pogoji odvisni od države. Več o preverjanju hibrida v vodniku rabljen hibrid in električni avto.

Toyotina garancija in podaljšana garancija: kako preveriti

Novi Yaris ima tovarniško garancijo, za hibridne sklope pa običajno daljšo. Toyota z rednim servisom v pooblaščeni mreži ponuja tudi program podaljšane garancije (Toyota Relax), ki ga je mogoče obnavljati do določene starosti ali kilometrine ter je vezan na številko šasije, zato lahko preide na novega lastnika. Trajanje, pogoji in izključitve se razlikujejo po državah in se spreminjajo, zato jih za konkreten avto vedno potrdite pri pooblaščenem zastopniku Toyote.

Na kaj paziti:

• Servis izven Toyote lahko prekine niz podaljševanja. Pri pooblaščenem zastopniku preverite, ali ga je mogoče znova aktivirati.
• Bivša najemniška vozila in taksiji so lahko izključeni iz programa, ker pogoji pogosto izključujejo vozila, uporabljena za posebne namene. Preverite v servisu.
• Uvožen Yaris mora izpolnjevati pogoje programa v državi, kjer ga želite uveljavljati. Dokumentiran servis v tuji Toyotini mreži olajša stvar.
• Podaljšana garancija praviloma ne pokriva potrošnih delov, karoserije in notranjih oblog.

Na kaj paziti pri pregledu Yarisa 4

Poleg splošnega postopka iz vodnika pregled rabljenega avtomobila pri Yarisu dodatno:

1. Izvor. Yaris je pogost najemniški, taksi in službeni avto. Taki avtomobili hitro naberejo kilometre. Prvega lastnika in zgodovino preverite prek preverjanja VIN.
2. Kilometri pri uvozu. Mladi hibridi se pogosto uvažajo iz Nemčije in Italije. Primerjajte kilometre s servisno zgodovino ter stanjem volana in sedeža. Vodnik o previtih kilometrih pojasnjuje, na kaj paziti.
3. Hladni zagon. Hibrid se vklopi tiho. Vsako opozorilo hibridnega sistema je razlog za odstop ali resno diagnostiko.
4. Zavore. Rahlo strganje po mirovanju je normalno, globoka korozija diskov pa ne.
5. Prtljažnik in zadnja klop. Preizkusite, ali gresta noter otroški sedež in voziček. Prtljažnik ima približno 286 l, kar je manj kot pri Fabii ali i20.

Cene in stroški vzdrževanja

Rasponi so okvirni in temeljijo na nemških oglasih (AutoScout24, oktober 2026), zato jih primerjajte z oglasi na avto.net. Hibridi iz let 2021 in 2022 z več kot 100.000 km se gibljejo od približno 12.500 do 15.000 €. Mlajši primerki z manj kilometri stanejo približno 16.000–20.000 €, skoraj nov Hybrid 130 z bogato opremo pa doseže približno 25.000–26.000 €.

Vzdrževanje je poceni, servis pri Toyoti pa dodatno ohranja možnost podaljšane garancije:

• redni servis (olje, filtri, pregled hibrida) enkrat letno ali vsakih 15.000 km,
• ni jermena, ker ima motor verigo, sklopke pa tudi ne,
• zavorne ploščice zdržijo dlje kot pri klasičnem avtu,
• 12 V akumulator računajte približno vsakih 5–7 let.

Skupne stroške nakupa izračunajte v vodniku o stroških nakupa.

Oprema in različice

Imena ravni opreme se razlikujejo po državah (npr. Active, Comfort, Style, Executive, ob lansiranju tudi Premiere Edition), poleg tega obstaja športno videti GR Sport. Že osnovne različice imajo samodejno zaviranje, prepoznavanje znakov in aktivni tempomat. Za večino kupcev je najboljša srednja raven s kamero za vzvratno vožnjo in povezljivostjo Apple CarPlay ter Android Auto.

GR Sport ima samo športni videz in podvozje, ne pa motorja GR Yarisa.

Alternative Yarisu 4

• Toyota Yaris 3: starejši in cenejši, prav tako s hibridom.
• Škoda Fabia 4: večji prtljažnik, klasični bencinarji.
• Hyundai i20 3: več prostora in dolga tovarniška garancija.
• Toyota C-HR: če potrebujete večji hibrid z višjim položajem sedenja.

Zaključek

Yaris 4 je odlična izbira za mesto in mešano vožnjo. Najboljši nakup je 1.5 Hybrid s popolno servisno zgodovino pri Toyoti, saj lahko tako računate na podaljšano garancijo tako za baterijo kot za preostanek avta.

Bodite previdni pri bivših najemniških vozilih in taksijih, preverite odpoklice in stanje 12 V akumulatorja. Če je vse v redu, se o ceni pogajajte glede na dejansko stanje, s pomočjo nasvetov iz vodnika o pogajanju o ceni.