Toyota Yaris 4 (2020.–danas): iskustva, kvarovi i na što paziti

Ukratko o generaciji Yarisa 4

Četvrta generacija Yarisa (oznaka XP210) na tržištu je od 2020. Koristi platformu TNGA-B i proizvodi se u Francuskoj. U odnosu na Yaris 3 kraća je, ali niža i šira, s boljim ponašanjem na cesti i znatno modernijim hibridom.

Gotovo svi Yarisi u oglasima su hibridi. Benzinske verzije postoje, ali su rjeđe. Na Euro NCAP testu 2020. Yaris je dobio 5 zvjezdica, uz bogat paket sistema pomoći vozaču Toyota Safety Sense.

Godine 2024. stigao je facelift: novi digitalni instrumenti, novija multimedija i jača verzija Hybrid 130. Ne treba ga miješati s Yaris Crossom (veći, povišeni SUV) ni s GR Yarisom (sportski model s pogonom na sve točkove). Ovaj vodič odnosi se na obični Yaris hatchback.

Generacija je mlada, pa dugoročnih podataka nakon velikih kilometraža ima malo. Ono što je poznato temelji se na opozivima, prijavama vlasnika i dugoj historiji Toyotinog hibridnog sistema.

Motori i mjenjači: koji uzeti, a koji izbjegavati

1.5 Hybrid: najbolji izbor

Hibrid kombinira tročilindrični benzinski motor od 1,5 l i elektromotor, ukupno 85 kW (116 KS). Mjenjač je e-CVT, planetarni sklop bez kvačila i bez klasičnih zupčanika koji se troše. Baterija je sada litij-ionska, lakša i manja od NiMH baterije u Yarisu 3.

U gradu realno troši oko 3,5–4,5 l/100 km, a velik dio gradske vožnje odrađuje na struju. Na autoputu pri 130 km/h potrošnja raste prema 5,5–6 l/100 km, a motor postaje glasan pri jačem ubrzanju.

Hybrid 130 (od 2024.)

Facelift je donio verziju od 96 kW (131 KS) s jačim elektromotorom. Osjetno je živahnija pri pretjecanju, a potrošnja je slična. Takvi su auti još skupi, a za njih vrijedi puna tvornička garancija.

Benzinci 1.0 i 1.5

1.0 VVT-i (53 kW) tročilindrični je atmosferski motor uz ručni mjenjač. Jednostavan je, ali vrlo spor. 1.5 Dynamic Force (92 kW) nudio se uz ručni mjenjač ili CVT i dobar je izbor ako vozite puno otvorenom cestom. Obje verzije su rijetke u oglasima.

Vuča

Yaris nije auto za vuču. Dopuštena masa prikolice je skromna i razlikuje se po verziji, pa tačnu vrijednost provjerite u saobraćajnoj dozvoli prije ugradnje kuke.

Poznati problemi i opozivi

Yaris 4 nema poznat skup serijski kvar pogona. Dokumentirani problemi uglavnom su sitni ili se rješavaju u servisu besplatno.

12 V akumulator

Najčešća prijava vlasnika. Hibridni Yaris ima malen pomoćni akumulator koji napaja elektroniku. Ako auto stoji sedmica-dva ili vozi samo vrlo kratke relacije, isprazni se i auto se ne može uključiti. To nije kvar hibridnog sistema. Pitajte prodavača je li akumulator mijenjan i kako je auto korišten.

Opozivi i softver

Za ovu generaciju bilo je više akcija: softver hibridnog sistema, sistem hitnog poziva eCall i kalibracija senzora. U Australiji je 2023. objavljen opoziv za moguće pucanje prednjih donjih ramena na autima proizvedenim od 2020. do 2023. Nije svaka akcija vrijedila u svakoj zemlji, zato u ovlaštenom servisu zatražite ispis svih otvorenih akcija za VIN.

Hibridna baterija dugoročno

Za litij-ionsku bateriju Yarisa 4 još nema puno podataka nakon 200.000 km i više. Cijena nove baterije izvan garancije zato je samo procjena. Dobra vijest je da se garancija na bateriju u mnogim zemljama može produžavati ako se redovno obavlja hibridni pregled u Toyoti; uslove provjerite kod ovlaštenog zastupnika. Više o provjeri hibrida u vodiču polovni hibrid i električni auto.

Toyota garancija i Relax: kako provjeriti

Uslovi Toyotine garancije ovise o zemlji u kojoj je auto prvi put prodan. U mnogim zemljama hibridni sklopovi imaju dužu garanciju od ostatka auta, a garancija na hibridnu bateriju može se uz redovan hibridni pregled u ovlaštenom servisu produžavati do 10. godine starosti auta. Tačne uslove za konkretan auto provjerite kod ovlaštenog zastupnika s VIN-om.

Program Toyota Relax produžuje garanciju na ostatak auta. Aktivira se redovnim servisom u ovlaštenom Toyota servisu i traje jedan servisni interval, a može se obnavljati do određene starosti i kilometraže. Vezan je uz broj šasije, pa prelazi na novog vlasnika. Dostupnost i uslovi ovise o zemlji.

Na što paziti:

• Servis izvan Toyote prekida niz, ali Relax se prema uslovima može ponovno aktivirati redovnim servisom u Toyoti, ako auto ispunjava uslove.
• Bivši rent-a-car i taksi auti mogu biti isključeni iz Relaxa, jer uslovi isključuju vozila korištena za posebne namjene. Provjerite u servisu.
• Uvezeni Yaris mora ispunjavati uslove programa u zemlji u kojoj se vozi, pa to provjerite prije kupovine. Dokumentirani servis u inozemnoj Toyoti olakšava stvar.
• Relax ne pokriva potrošne dijelove, karoseriju i unutarnje obloge.

Na što paziti pri pregledu Yarisa 4

Uz opći postupak iz vodiča pregled polovnog automobila, kod Yarisa dodatno:

1. Porijeklo. Yaris je čest rent-a-car, taksi i službeni auto. Takvi auti brzo skupe kilometre. Provjerite prvog vlasnika i historiju kroz VIN provjeru.
2. Kilometraža kod uvoza. Mnogi mladi hibridi dolaze iz uvoza. Uporedite kilometražu sa servisnom historijom i stanjem volana i sjedišta. Vodič o vraćenoj kilometraži objašnjava na što paziti.
3. Hladni start. Hibrid se uključuje tiho. Svako upozorenje hibridnog sistema razlog je za odustajanje ili ozbiljnu dijagnostiku.
4. Kočnice. Lagano struganje nakon stajanja je normalno, duboka korozija diskova nije.
5. Prtljažnik i zadnja klupa. Isprobajte stane li vam dječija sjedalica i kolica. Prtljažnik ima oko 286 l, što je manje od Fabije ili i20.

Cijene i troškovi održavanja

Rasponi su orijentacijski i temelje se na njemačkim oglasima (AutoScout24, oktobar 2026.). Hibridi iz 2021. i 2022. s više od 100.000 km kreću se od oko 12.500 do 15.000 €. Mlađi primjerci s manje kilometara su oko 16.000–20.000 €, a gotovo novi Hybrid 130 s bogatom opremom doseže oko 25.000–26.000 €. Na tržištu u regiji cijene su obično slične ili nešto više.

Održavanje je jeftino, a servis u Toyoti dodatno čuva Relax garanciju:

• redovni servis (ulje, filtri, provjera hibrida) jednom godišnje ili svakih 15.000 km,
• nema zupčastog remena jer motor ima lanac razvoda, a nema ni kvačila,
• pločice kočnica traju duže nego kod klasičnog auta,
• 12 V akumulator računajte otprilike svakih 5–7 godina.

Ukupne troškove kupovine izračunajte u vodiču o troškovima kupovine.

Opremljenost i verzije

Nazivi razina opreme razlikuju se po zemljama (npr. Active, Comfort, Style, Executive, a uz lansiranje i Premiere Edition), uz sportsku izvedbu GR Sport. Već osnovne verzije imaju automatsko kočenje, prepoznavanje znakova i aktivni tempomat. Za većinu kupaca najbolja je srednja razina s kamerom za vožnju unatrag i Apple CarPlay i Android Auto povezivanjem.

GR Sport ima samo sportski izgled i podvozje, a ne motor GR Yarisa.

Alternative Yarisu 4

• Toyota Yaris 3: starija i jeftinija, također s hibridom.
• Škoda Fabia 4: veći prtljažnik, klasični benzinci.
• Hyundai i20 3: više prostora i 5 godina garancije.
• Toyota C-HR: ako vam treba veći hibrid s višim položajem sjedenja.

Zaključak

Yaris 4 je izvrstan izbor za grad i mješovitu vožnju. Najbolja kupovina je 1.5 Hybrid s potpunom servisnom historijom u Toyoti, jer tada možete računati na produženu garanciju i na bateriju i na ostatak auta.

Budite oprezni s bivšim rent-a-car i taksi autima, provjerite opozive i stanje 12 V akumulatora. Ako je sve uredno, cijenu dogovorite prema stvarnom stanju uz savjete iz vodiča o pregovaranju o cijeni.