Toyota Yaris 4 (2020.–danas): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o generaciji Yarisa 4

Četvrta generacija Yarisa (oznaka XP210) na tržištu je od 2020. Koristi platformu TNGA-B i proizvodi se u Francuskoj. U odnosu na Yaris 3 kraća je, ali niža i šira, sa boljim ponašanjem na putu i znatno modernijim hibridom.

Gotovo svi Yarisi u oglasima su hibridi. Benzinske verzije postoje, ali su ređe. Na Euro NCAP testu 2020. Yaris je dobio 5 zvezdica, uz bogat paket sistema pomoći vozaču Toyota Safety Sense.

Godine 2024. stigao je facelift: novi digitalni instrumenti, novija multimedija i jača verzija Hybrid 130. Ne treba ga mešati sa Yarisom Cross (veći, povišeni SUV) ni sa GR Yarisom (sportski model sa pogonom na sve točkove). Ovaj vodič odnosi se na obični Yaris hatchback.

Generacija je mlada, pa dugoročnih podataka posle velikih kilometraža ima malo. Ono što je poznato zasniva se na opozivima, prijavama vlasnika i dugoj istoriji Toyotinog hibridnog sistema.

Motori i menjači: koji uzeti, a koji izbegavati

1.5 Hybrid: najbolji izbor

Hibrid kombinuje tročilindrični benzinski motor od 1,5 l i elektromotor, ukupno 85 kW (116 KS). Menjač je e-CVT, planetarni sklop bez kvačila i bez klasičnih zupčanika koji se troše. Baterija je sada litijum-jonska, lakša i manja od NiMH baterije u Yarisu 3.

U gradu realno troši oko 3,5–4,5 l/100 km, a velik deo gradske vožnje odrađuje na struju. Na autoputu pri 130 km/h potrošnja raste prema 5,5–6 l/100 km, a motor postaje glasan pri jačem ubrzanju.

Hybrid 130 (od 2024.)

Facelift je doneo verziju od 96 kW (131 KS) sa jačim elektromotorom. Osetno je živahnija pri preticanju, a potrošnja je slična. Takvi su automobili još skupi, a za njih često važi još puna fabrička garancija.

Benzinci 1.0 i 1.5

1.0 VVT-i (53 kW) tročilindrični je atmosferski motor uz ručni menjač. Jednostavan je, ali vrlo spor. 1.5 Dynamic Force (92 kW) nudio se uz ručni menjač ili CVT i dobar je izbor ako vozite puno otvorenim putem. Obe verzije su retke u oglasima.

Vuča

Yaris nije automobil za vuču. Dozvoljena masa prikolice je skromna i razlikuje se po verziji, pa tačnu vrednost proverite u saobraćajnoj dozvoli pre ugradnje kuke.

Poznati problemi i opozivi

Yaris 4 nema poznat skup serijski kvar pogona. Dokumentovani problemi uglavnom su sitni ili se rešavaju u servisu besplatno.

12 V akumulator

Najčešća prijava vlasnika. Hibridni Yaris ima malen pomoćni akumulator koji napaja elektroniku. Ako automobil stoji nedelju-dve ili vozi samo vrlo kratke relacije, isprazni se i automobil se ne može uključiti. To nije kvar hibridnog sistema. Pitajte prodavača da li je akumulator menjan i kako je automobil korišćen.

Opozivi i softver

Za ovu generaciju bilo je više akcija: softver hibridnog sistema, sistem hitnog poziva eCall i kalibracija senzora. U Australiji je 2023. objavljen opoziv za moguće pucanje donjih prednjih poluga na automobilima proizvedenim od 2020. do 2023. Nije svaka akcija vredila u svakoj zemlji, zato u ovlašćenom servisu zatražite ispis svih otvorenih akcija za VIN.

Hibridna baterija dugoročno

Za litijum-jonsku bateriju Yarisa 4 još nema puno podataka posle 200.000 km i više. Cena nove baterije izvan garancije zato je samo procena. Dobra vest je da garancija na bateriju može trajati do 10. godine starosti automobila, ako se redovno obavlja hibridni pregled u Toyoti. Više o proveri hibrida u vodiču polovni hibrid i električni automobil.

Toyota garancija i Relax: kako proveriti

Uslovi fabričke garancije zavise od zemlje u kojoj je automobil prodat, pa ih proverite kod ovlašćenog Toyotinog zastupnika. U više zemalja garancija na hibridne sklopove i bateriju može se produžavati uz redovan hibridni pregled u ovlašćenom servisu.

Program Toyota Relax (gde je dostupan; uslovi zavise od zemlje) produžuje garanciju na ostatak automobila. Aktivira se redovnim servisom u ovlašćenom Toyota servisu i traje jedan servisni interval, a može se obnavljati do 10 godina starosti ili 200.000 km. Vezan je uz broj šasije, pa prelazi na novog vlasnika.

Na šta paziti:

• Servis izvan Toyote prekida niz, ali Relax se prema uslovima može ponovo aktivirati redovnim servisom u Toyoti, ako automobil ispunjava uslove.
• Bivši rent-a-car i taksi automobili mogu biti isključeni iz Relaxa, jer uslovi isključuju vozila korišćena za posebne namene. Proverite u servisu.
• Uvezeni Yaris: proverite da li se uslovi garancije i programa Relax priznaju u vašoj zemlji. Dokumentovani servis u Toyoti olakšava stvar.
• Relax ne pokriva potrošne delove, karoseriju i unutrašnje obloge.

Na šta paziti pri pregledu Yarisa 4

Uz opšti postupak iz vodiča pregled polovnog automobila, kod Yarisa dodatno:

1. Poreklo. Yaris je čest rent-a-car, taksi i službeni automobil. Takvi automobili brzo skupe kilometre. Proverite prvog vlasnika i istoriju kroz VIN proveru.
2. Kilometraža kod uvoza. Mladi hibridi često se uvoze iz Nemačke i Italije. Uporedite kilometražu sa servisnom istorijom i stanjem volana i sedišta. Vodič o vraćenoj kilometraži objašnjava na šta paziti.
3. Hladni start. Hibrid se uključuje tiho. Svako upozorenje hibridnog sistema razlog je za odustajanje ili ozbiljnu dijagnostiku.
4. Kočnice. Lagano struganje posle stajanja je normalno, duboka korozija diskova nije.
5. Prtljažnik i zadnja klupa. Isprobajte da li vam staje dečje sedište i kolica. Prtljažnik ima oko 286 l, što je manje od Fabije ili i20.

Cene i troškovi održavanja

Cene iz lokalnih oglasa (npr. Polovni automobili) nisu uzete u obzir, pa su rasponi okvirni i zasnivaju se na nemačkim oglasima (AutoScout24, oktobar 2026.). Hibridi iz 2021. i 2022. sa više od 100.000 km kreću se od oko 12.500 do 15.000 €. Mlađi primerci sa manje kilometara su oko 16.000–20.000 €, a gotovo novi Hybrid 130 sa bogatom opremom doseže oko 25.000–26.000 €. U regionu su cene obično slične ili nešto više.

Održavanje je jeftino, a servis u Toyoti dodatno čuva Relax garancija:

• redovni servis (ulje, filteri, provera hibrida) jednom godišnje ili svakih 15.000 km,
• nema zupčastog kaiša jer motor ima lanac razvoda, a nema ni kvačila,
• pločice kočnica traju duže nego kod klasičnog automobila,
• 12 V akumulator računajte otprilike svakih 5–7 godina.

Ukupne troškove kupovine izračunajte u vodiču o troškovima kupovine.

Opremljenost i verzije

Nazivi nivoa opreme razlikuju se po zemljama (npr. Active, Comfort, Style, Executive, a uz lansiranje i Premiere Edition), uz sportski GR Sport. Već osnovne verzije imaju automatsko kočenje, prepoznavanje znakova i aktivni tempomat. Za većinu kupaca najbolji je srednji nivo sa kamerom za vožnju unatrag i Apple CarPlay i Android Auto povezivanjem.

GR Sport ima samo sportski izgled i podvozje, a ne motor GR Yarisa.

Alternative Yarisu 4

• Toyota Yaris 3: starija i jeftinija, takođe sa hibridom.
• Škoda Fabia 4: veći prtljažnik, klasični benzinci.
• Hyundai i20 3: više prostora i 5 godina garancije.
• Toyota C-HR: ako vam treba veći hibrid sa višim položajem sedenja.

Zaključak

Yaris 4 je odličan izbor za grad i mešovitu vožnju. Najbolja kupovina je 1.5 Hybrid sa potpunom servisnom istorijom u Toyoti, jer tada možete računati na produženu garanciju i na bateriju i na ostatak automobila.

Budite oprezni sa bivšim rent-a-car i taksi automobilima, proverite opozive i stanje 12 V akumulatora. Ako je sve uredno, cenu dogovorite prema stvarnom stanju uz savete iz vodiča o pregovaranju o ceni.