VW e-Golf ili BMW i3: koji jeftini rabljeni električni auto uzeti?

Ukratko: e-Golf vs BMW i3

VW e-Golf (2014.–2020.) i BMW i3 (2013.–2022.) su dva potpuno različita pristupa. e-Golf je Golf 7 s električnim pogonom umjesto motora. i3 je od početka zamišljen kao električni auto, s karoserijom od karbona i aluminijskom šasijom.

• e-Golf je praktičan, poznat i jeftin za održavanje. Domet je skroman, osobito kod ranih verzija s 24,2 kWh.
• i3 je lakši, okretniji i s baterijom od 120 Ah ima veći domet, ali je manji i ima neobična stražnja vrata.

Ovo su među najjeftinijim rabljenim električnim autima s CCS priključkom, pa su česta prva kupnja.

Baterije i verzije

Kod oba auta verzija baterije važnija je od godišta:

Rane verzije (e-Golf 24 kWh, i3 60 Ah) danas zimi prelaze oko 100 km ili manje. Isplate se samo kao drugi auto za grad i uz vrlo nisku cijenu. Ako tražite jedini auto u kući, ciljajte e-Golf 35,8 kWh ili i3 94/120 Ah.

Domet i punjenje

e-Golf 35,8 kWh ljeti realno prelazi oko 200–230 km, a zimi oko 140–170 km. i3 120 Ah ljeti oko 250–280 km, a zimi oko 180–200 km. Brojke su orijentacijske procjene za mješovitu vožnju.

Brzo punjenje je sporo kod oba auta: e-Golf oko 40 kW, i3 oko 50 kW. Na putovanjima računajte s pauzama od pola sata do sat vremena. Kod i3 CCS priključak nije bio serijski kod svih primjeraka, pa ga provjerite na autu.

Na AC punionici e-Golf od 2017. puni do 7,2 kW, a i3 120 Ah može i trofazno do 11 kW.

BMW i3 REx: produljivač dometa

i3 REx ima mali benzinski motor od 647 cm³ i spremnik od oko 9 l. Motor ne pokreće kotače, nego puni bateriju kad se isprazni, i dodaje otprilike stotinjak kilometara.

Što trebate znati:

• To je još jedan motor: ulje, svjećice i servis. Ako se rijetko pali, zna imati problema s gorivom i upozorenjima motora.
• REx je u Europi bio dostupan uglavnom uz baterije od 60 i 94 Ah.
• Porezno nije „čisti” električni auto. Upravna pristojba ne naplaćuje se za aute isključivo na električni pogon i aute s 0 g/km CO2. REx ima službenu emisiju iznad nule, pa računajte da pristojbu plaća. Primjerice, i3 REx iz 2017. od 125 kW kupljen od privatnika 2026.: 125 × 1,99 € = oko 249 € (izračun prema Uredbi o Tarifi upravnih pristojbi; točan iznos provjerite na STP-u).

Prostor i praktičnost

e-Golf je Golf: pet vrata, prtljažnik od 341 l (nešto manji od običnog Golfa zbog baterije) i normalna stražnja klupa.

i3 ima 260 l prtljažnika i stražnja vrata koja se otvaraju unatrag, i to samo kad su prednja otvorena. Za djecu u sjedalicama to zna biti nepraktično na uskom parkiralištu. Sprijeda se sjedi visoko, s dobrom preglednošću.

Pouzdanost i tipični kvarovi

Električni pogon je kod oba auta pouzdan. Detalje imate na stranicama e-Golfa i BMW-a i3.

e-Golf:

• SoH izmjerite OBD aplikacijom (npr. Car Scanner) ili u VW servisu,
• toplinska pumpa bila je opcija, a zimi znatno pomaže,
• ostatak auta je Golf 7, s istim ovjesom, kočnicama i elektronikom.

BMW i3:

• karbonska karoserija: popravak nakon sudara zahtijeva specijalizirani servis i zna biti skup, pa obavezno provjerite povijest štete,
• gume su uske i visoke (19 inča), specifične dimenzije, pa su skuplje i teže nabavljive,
• REx motor (ako ga ima).

Prije kupnje napravite provjeru povijesti vozila po VIN-u, a bateriju provjerite kako je opisano u vodiču o rabljenom hibridu i električnom autu.

Što provjeriti na licu mjesta

1. Verzija baterije: kod e-Golfa 24,2 ili 35,8 kWh (godište i snaga 85 ili 100 kW), kod i3 60, 94 ili 120 Ah (piše na oznaci ispod haube i u opremi).
2. SoH baterije OBD aplikacijom ili u ovlaštenom servisu.
3. Ima li i3 CCS priključak: kod dijela auta brzo punjenje nije ugrađeno.
4. Kod i3 REx: servisna povijest motora, upozorenja u memoriji grešaka i rad motora kad se baterija isprazni.
5. Karoserija i3: tragovi popravka i razmaci panela, jer su popravci karbona skupi.
6. Toplinska pumpa: kod oba je opcija, a zimi donosi primjetno veći domet.
7. Jamstvo baterije po VIN-u: kod starijih i3 kilometarska granica je 100.000 km.

Napravite i test dometa na poznatoj ruti, kako je opisano u vodiču o probnoj vožnji.

Troškovi i cijena

Održavanje je kod oba jeftino: kočiona tekućina, filtar kabine i gume. e-Golf koristi uobičajene Golf dijelove, pa ga zna popraviti svaki VW servis. Kod i3 skuplji su gume i karoserijski popravci.

Čisti električni e-Golf i i3 pri kupnji od privatnika ne plaćaju upravnu pristojbu, a naknada za ceste je 38,40 €. Kod REx-a ta je naknada ista jer je motor manji od 1001 cm³, ali pristojba se plaća. Godišnje troškove izračunajte u kalkulatoru troškova.

i3 120 Ah na tržištu drži višu cijenu od e-Golfa sličnog godišta, a e-Golf 24 kWh je najjeftiniji od svih.

Kod oba auta realno računajte i na gubitak kapaciteta s godinama. Auto star 7–10 godina često ima SoH oko 80–90 %, pa i katalog u kojem piše 300 km treba čitati s rezervom. Za grad to obično nije problem, ali na otvorenoj cesti zimi razlika od 20–30 km zna biti presudna.

Vožnja i oprema

i3 je brži od mjesta, ima stražnji pogon i iznimno mali radijus okretanja, pa je u gradu odličan. Na autocesti je osjetljiviji na bočni vjetar. e-Golf vozi kao Golf: tiho, mirno i predvidljivo, s kvalitetnim interijerom.

Koji odabrati: e-Golf ili i3?

Obitelj, jedan auto u kući: e-Golf 35,8 kWh.

Grad, jedan vozač, najviše dometa: BMW i3 120 Ah.

Ponekad dulji put, bez brzih punionica: i3 REx, ali samo s dokazanim servisom REx motora.

Najmanji budžet, drugi auto: e-Golf 24 kWh ili i3 60 Ah, uz realan domet oko 100 km zimi.