VW e-Golf ali BMW i3: kateri poceni rabljeni električni avto izbrati?

Na kratko: e-Golf vs BMW i3

VW e-Golf (2014–2020) in BMW i3 (2013–2022) sta dva popolnoma različna pristopa. e-Golf je Golf 7 z električnim pogonom namesto motorja. i3 je od začetka zasnovan kot električni avto, s karbonsko karoserijo in aluminijastim šasijskim okvirom.

• e-Golf je praktičen, znan in poceni za vzdrževanje. Doseg je skromen, zlasti pri zgodnjih različicah z 24,2 kWh.
• i3 je lažji, okretnejši in ima z baterijo 120 Ah večji doseg, vendar je manjši in ima nenavadna zadnja vrata.

To sta med najcenejšimi rabljenimi električnimi avtomobili s priključkom CCS, zato sta pogosta prvi nakup.

Baterije in različice

Pri obeh avtih je različica baterije pomembnejša od letnika:

Zgodnje različice (e-Golf 24 kWh, i3 60 Ah) danes pozimi prevozijo okoli 100 km ali manj. Splačajo se le kot drugi avto za mesto in ob zelo nizki ceni. Če iščete edini avto v hiši, ciljajte na e-Golf 35,8 kWh ali i3 94/120 Ah.

Doseg in polnjenje

e-Golf 35,8 kWh poleti realno prevozi okoli 200–230 km, pozimi okoli 140–170 km. i3 120 Ah poleti okoli 250–280 km, pozimi okoli 180–200 km. Številke so okvirne ocene za mešano vožnjo.

Hitro polnjenje je pri obeh avtih počasno: e-Golf okoli 40 kW, i3 okoli 50 kW. Na potovanjih računajte s postanki od pol ure do ure. Pri i3 priključek CCS ni bil serijski pri vseh primerkih, zato ga preverite na avtu.

Na AC polnilnici e-Golf od 2017 polni do 7,2 kW, i3 120 Ah pa tudi trifazno do 11 kW.

BMW i3 REx: podaljševalnik dosega

i3 REx ima majhen bencinski motor s prostornino 647 cm³ in rezervoar okoli 9 l. Motor ne poganja koles, temveč polni baterijo, ko se izprazni, in doda približno sto kilometrov.

Kaj morate vedeti:

• To je še en motor: olje, svečke in servis. Če se redko vklaplja, ima lahko težave z gorivom in opozorili motorja.
• REx je bil v Evropi na voljo večinoma z baterijama 60 in 94 Ah.
• Davčno ni nujno „čisti” električni avto. Nekatere države čiste električne avtomobile obravnavajo ugodneje pri nakupu, registraciji in obdavčitvi, REx pa ima uradne emisije CO2 nad nič, zato to zanj ne velja nujno. Pravila preverite v svoji državi pred nakupom.

Prostor in praktičnost

e-Golf je Golf: pet vrat, prtljažnik 341 l (zaradi baterije nekoliko manjši od navadnega Golfa) in običajna zadnja klop.

i3 ima prtljažnik 260 l in zadnja vrata, ki se odpirajo nazaj, in to samo, ko so sprednja odprta. Za otroke v sedežih je to lahko nepraktično na ozkem parkirišču. Spredaj se sedi visoko, z dobro preglednostjo.

Zanesljivost in tipične okvare

Električni pogon je pri obeh avtih zanesljiv. Podrobnosti imate na straneh e-Golfa in BMW-ja i3.

e-Golf:

• SoH izmerite z aplikacijo OBD (npr. Car Scanner) ali v servisu VW,
• toplotna črpalka je bila opcija, pozimi pa bistveno pomaga,
• ostanek avta je Golf 7, z enakim podvozjem, zavorami in elektroniko.

BMW i3:

• karbonska karoserija: popravilo po trku zahteva specializiran servis in je lahko drago, zato obvezno preverite zgodovino škode,
• pnevmatike so ozke in visoke (19 palcev), s specifičnimi dimenzijami, zato so dražje in težje dobavljive,
• motor REx (če ga ima).

Pred nakupom opravite preverjanje zgodovine vozila po številki VIN, baterijo pa preverite, kot je opisano v vodiču o rabljenem hibridu in električnem avtu.

Kaj preveriti na kraju samem

1. Različica baterije: pri e-Golfu 24,2 ali 35,8 kWh (letnik in moč 85 ali 100 kW), pri i3 60, 94 ali 120 Ah (piše na oznaki pod pokrovom in v opremi).
2. SoH baterije z aplikacijo OBD ali v pooblaščenem servisu.
3. Ali ima i3 priključek CCS: pri delu avtov hitro polnjenje ni vgrajeno.
4. Pri i3 REx: servisna zgodovina motorja, opozorila v pomnilniku napak in delovanje motorja, ko se baterija izprazni.
5. Karoserija i3: sledi popravila in reže med paneli, ker so popravila karbona draga.
6. Toplotna črpalka: pri obeh je opcija, pozimi pa prinese opazno večji doseg.
7. Garancija baterije po številki VIN: pri starejših i3 je kilometrska meja 100.000 km.

Opravite tudi test dosega na znani poti, kot je opisano v vodiču o testni vožnji.

Stroški in cena

Vzdrževanje je pri obeh poceni: zavorna tekočina, filter kabine in pnevmatike. e-Golf uporablja običajne dele Golfa, zato ga zna popraviti vsak servis VW. Pri i3 so dražje pnevmatike in popravila karoserije.

Pristojbe pri nakupu in letna registracija so odvisne od države. Preverite jih pred nakupom, še posebej za REx, ki se lahko obravnava drugače kot čisti električni avto.

i3 120 Ah na trgu drži višjo ceno od e-Golfa podobnega letnika, e-Golf 24 kWh pa je najcenejši od vseh.

Pri obeh avtih realno računajte tudi na izgubo kapacitete z leti. Avto, star 7–10 let, ima pogosto SoH okoli 80–90 %, zato je treba tudi katalog, v katerem piše 300 km, brati z rezervo. Za mesto to običajno ni težava, na odprti cesti pozimi pa je lahko razlika 20–30 km odločilna.

Vožnja in oprema

i3 je hiter na mestu, ima zadnji pogon in izredno majhen polmer obračanja, zato je v mestu odličen. Na avtocesti je občutljivejši na bočni veter. e-Golf se vozi kot Golf: tiho, mirno in predvidljivo, s kakovostno notranjostjo.

Kateri izbrati: e-Golf ali i3?

Družina, en avto v hiši: e-Golf 35,8 kWh.

Mesto, en voznik, največ dosega: BMW i3 120 Ah.

Občasno daljša pot, brez hitrih polnilnic: i3 REx, vendar samo z dokazanim servisom motorja REx.

Najmanjši proračun, drugi avto: e-Golf 24 kWh ali i3 60 Ah, z realnim dosegom okoli 100 km pozimi.