Volkswagen Passat B7 (2010.–2014.): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o generaciji Passata B7

Passat B7 predstavljen je 2010., a proizvodio se do 2014. godine. Tehnički je to temeljita nadogradnja Passata B6: osnovna struktura i tehnika su iste, ali su spoljni izgled, enterijer i oprema potpuno novi. Zato se u servisnim katalozima često vodi pod istom oznakom 3C.

Postoji kao limuzina i karavan Variant, a od 2012. i kao Alltrack, karavan sa povišenim vešanjem i plastičnim zaštitama. Na Euro NCAP testu 2010. dobio je pet zvezdica. Za svoje vreme nudio je dosta pomoćnih sistema: automatsko kočenje u gradu, upozorenje na umor vozača, prilagodljivi tempomat i automatsko parkiranje.

Passat je u celoj Evropi bio jedan od najčešćih službenih automobila. Zato mnogi primerci imaju 300.000 i više km, a deo njih stiže sa „ispravljenom” kilometražom. Zato je provera istorije vozila putem VIN-a prvi korak pre nego što krenete na razgledavanje.

Motori i menjači: koji uzeti, a koji izbegavati

Dizelski motori (EA189)

Passat B7 koristi 1.6 TDI (105 KS) i 2.0 TDI (140, 170 i 177 KS) sa common rail ubrizgavanjem. Svi pripadaju porodici EA189, obuhvaćenoj aferom Dieselgate. Kod većine automobila servisna akcija je odrađena: softverska nadogradnja, a kod 1.6 TDI i ugradnja dela za ispravljanje protoka vazduha ispred merača mase vazduha.

Mehanički je 2.0 TDI izdržljiv i najbolji izbor za ovaj automobil. S 140 KS je dovoljno snažan i za pun automobil na autoputu, a realno troši oko 5,5–6,5 l/100 km. 1.6 TDI je vrlo štedljiv, ali u velikom Passatu deluje slabo, naročito sa DSG-om DQ200.

Oba motora imaju zupčasti kaiš. Ako zamena kaiša i pumpe vode nije dokumentovana, u cenu uračunajte otprilike 450–750 €. Kod automobila koji su vozili kratke relacije računajte i na čišćenje EGR ventila i filtera čestica.

Benzinski motori

1.4 TSI (122 KS) iz porodice EA111 ima lanac razvoda sklon istezanju. Prema pregledu ruskog motorističkog časopisa Za Rulem, motor je do 2013. dorađen i postao pouzdaniji, ali kod ranijih primeraka tražite dokaz o zameni lanca.

1.8 TSI (160 KS) i 2.0 TSI (211 KS) iz porodice EA888 voze odlično, ali više izvora navodi istu manu: potrošnju ulja zbog klipnih karika, naslage na ventilima i lanac razvoda nepredvidivog veka. Uzmite ih samo uz dokaz o održavanju i proveru potrošnje ulja.

Postoje i ređe verzije: 1.4 TSI EcoFuel na prirodni gas (CNG), koji u regionu ima smisla samo ako znate gde ćete puniti, te 3.6 V6 sa pogonom 4Motion, koji je zanimljiv ljubiteljima, ali skup za održavanje i registraciju.

Menjači

• Ručni 6 brzina: najjeftiniji izbor. Kod dizelaša pazite na zamašnjak sa dve mase.
• DSG 7 (DQ200, suva kvačila): uz 1.4 TSI, 1.6 TDI i deo 1.8 TSI. Najčešći skupi kvar, posebno u gradskoj vožnji.
• DSG 6 (DQ250, mokra kvačila): uz 2.0 TDI, 2.0 TSI i 4Motion. Robusniji, ali traži zamenu ulja otprilike svakih 60.000 km.

Najčešći kvarovi Passata B7

Iznosi su orijentacioni i zavise od servisa i od toga da li uzimate nove ili obnovljene delove.

DSG: koji je koji

Najlakše je proveriti preko mehaničara ili po oznaci u dokumentaciji, ali pravilo je jednostavno: uz 2.0 TDI gotovo uvek dolazi mokri DQ250, a uz 1.4 TSI i 1.6 TDI suvi DQ200. Na probnoj vožnji tražite hladan automobil, krenite polako u koloni i parkirajte unatrag na blagoj uzbrdici. Svaki trzaj ili lupkanje razlog je za pregovaranje ili odustajanje.

Dizelaši i dim iz auspuha

Passat koji je vozio samo gradom ili kratke relacije do ureda ima zaprljan EGR, a filter čestica može biti pred zamenom. Pitajte kako je automobil korišćen i pogledajte dim pri naglom ubrzanju. Ispravan dizel sa filterom čestica ne bi smeo ispuštati vidljiv crni dim.

Na šta paziti pri pregledu Passata B7

Krenite od opšteg postupka iz vodiča pregled polovnog automobila, a onda dodajte provere specifične za Passat B7:

1. Kilometraža. Službeni Passati prelaze 40.000–60.000 km godišnje. Automobil iz 2012. sa 150.000 km i izlizanim volanom gotovo sigurno ima više. Više u vodiču o vraćenoj kilometraži.
2. Dijagnostika. Očitajte motor, menjač, ABS, airbag i elektroničku ručnu kočnicu. Potpuno prazna memorija grešaka kod starijeg automobila može značiti da je neko nedavno brisao greške.
3. Elektronika. Proverite ulazak i paljenje bez ključa (ako ga ima), elektroničku ručnu kočnicu, Climatronic, senzore parkiranja i navigaciju. Kod prethodne generacije (B6) poznat je kvar elektroničke blokade stupa volana, pa svaku poruku o kvaru volana shvatite ozbiljno.
4. Vešanje. Na lošim putevima brzo se troše silent blokovi, stabilizatori i ležajevi točka. Kod automobila sa prilagodljivim vešanjem (DCC) proverite da li rade svi načini.
5. Karoserija. Passat je dobro zaštićen od rđe, ali kromirani ukrasi znaju izgubiti sjaj. Rđa na pragovima ili podu češće znači loša popravka posle sudara.
6. Prtljažnik. Kod Varianta proverite električni poklopac (ako ga ima), roletu i mrežu te pod prtljažnika. Oštećenja otkrivaju kako je automobil korišćen.

Opremljenost i verzije

Osnovni nivoi su Trendline, Comfortline i Highline, uz R-Line pakete i Alltrack. Comfortline je najbolji kompromis: Climatronic, tempomat i senzori parkiranja na većini primeraka. Highline donosi kožu, grejana sedišta i često bi-xenon svetla.

Variant je za porodice praktičniji i najčešći je na tržištu. Alltrack i verzije sa pogonom 4Motion imaju Haldex kvačilo kojem treba povremena zamena ulja, pa tražite zapis o tome. Za vuču prikolice Passat je odličan: zavisno od verzije, dozvoljena masa kočene prikolice ide do 2.000 kg, a tačan podatak pročitajte u saobraćajnoj dozvoli.

Troškovi održavanja

Mali servis kod neovlašćenog servisa orijentaciono stoji 150–250 €. Zamena zupčastog kaiša sa pumpom vode iznosi otprilike 450–750 €, servis DSG-a DQ250 oko 200–300 €, a kvačilo sa zamašnjakom sa dve mase 800–1.400 € sa ugradnjom. Delovi za Passat su nešto skuplji nego za Golf, ali i dalje lako dostupni.

Ako neki od tih radova uskoro dolazi na red, uračunajte ga u ponudu. Ukupne troškove prve godine procenite u vodiču o troškovima kupovine.

Alternative Passatu B7

• Volkswagen Passat B8: sledeća generacija na MQB platformi, modernija, ali osetno skuplja.
• Škoda Superb 3: još više prostora i novija tehnika, ako budžet dozvoljava.
• Škoda Octavia 3: manja, ali mlađa i štedljivija za isti novac.
• Opel Insignia A: često povoljnija za isto godište i opremu.

Zaključak

Passat B7 je odličan automobil za one koji puno voze autoputem i kojima treba prostor. Najsigurniji izbor je 2.0 TDI sa ručnim menjačem ili DSG-om DQ250, uz potpunu servisnu istoriju i odrađenu akciju za EA189. Benzince 1.4 i 1.8 TSI uzmite samo uz dokaz o stanju lanca i potrošnji ulja.

Kod Passata je prošlost automobila važnija od opreme. Proverite istoriju, odvezite automobil na nezavisni pregled i cenu dogovorite prema stvarnom stanju uz savete iz vodiča o pregovaranju o ceni.