Volkswagen Golf 6 (2008–2012): izkušnje, okvare in na kaj paziti

Na kratko o generaciji Golf 6

Golf 6 (interna oznaka 5K) se je izdeloval od leta 2008 do 2012. Tehnično je temeljita nadgradnja Golfa 5: platforma je enaka, karoserija, notranjost in zvočna izolacija pa so bistveno izboljšane. Mnogi ga še danes imajo za enega najbolje izdelanih Golfov.

Poleg hatchbacka s 3 in 5 vrati obstaja karavan Variant (2009–2013), ki se v resnici opira na karoserijo Golfa 5 s sprednjim delom Golfa 6. Tu sta še kabriolet, Golf Plus ter športni GTI, GTD in R.

Najmlajši primerki so danes stari 14 let. To pomeni, da je skoraj vsak Golf 6 zamenjal več lastnikov, mnogi pa so uvoženi. Zato sta preverjanje zgodovine vozila prek VIN in temeljit pregled pomembnejša kot pri novejših avtomobilih.

Motorji in menjalniki: katere izbrati in katerim se izogniti

Bencinski motorji

1.4 MPI (80 KM) in 1.6 MPI (102 KM) sta stara, preprosta atmosferska motorja brez turbine. Nista hitra, sta pa poceni za vzdrževanje in dobro prenašata vgradnjo plina. Za mestno vožnjo in manjši proračun je to najvarnejša izbira.

1.2 TSI (105 KM) in 1.4 TSI (122 KM) iz družine EA111 odlično vozita in malo porabita, imata pa verigo, ki se rada raztegne. Težava je še posebej pogosta pri zgodnjih primerkih. VW je sčasoma menjal dele pogona, zato je avto z dokumentirano menjavo verige povsem sprejemljiv.

1.4 TSI s 160 KM (twincharger, s turbino in kompresorjem) se je najbolje izogniti. Poleg verige je znan po poškodbah batov. GTI z 2.0 TSI (EA888) lahko porablja olje, zato ga kupujte samo po pregledu pri specializiranem serviserju.

Dizelski motorji (EA189)

Golf 6 uporablja 1.6 TDI (90–105 KM) in 2.0 TDI (110–170 KM) z vbrizgom common rail. To so motorji družine EA189, ki jih je zajel Dieselgate. Pri večini avtomobilov je bila servisna akcija opravljena: nadgradnja programske opreme, pri 1.6 TDI pa tudi vgradnja dela za umiritev zračnega toka pred merilnikom mase zraka.

Mehansko so ti motorji vzdržljivi. Oba imata jermen razvoda, zato zahtevajte račun za menjavo jermena in črpalke vode. Če ga ni, v ceno vštejte približno 400–700 €.

Menjalniki

• Ročni s 5 in 6 stopnjami: najcenejša in najzanesljivejša izbira.
• DSG 7 (DQ200, suhi sklopki): pride s šibkejšimi motorji. Zgodnji primerki imajo največ težav z mehatroniko.
• DSG 6 (DQ250, mokri sklopki): pri 2.0 TDI in GTI. Robustnejši, a zahteva menjavo olja približno vsakih 60.000 km.

Najpogostejše okvare Golfa 6

Veriga pri TSI motorjih

To je najpomembnejša stvar pri bencinskem Golfu 6. Z prodajalcem se dogovorite, da bo motor popolnoma hladen, ko pridete. V prvih nekaj sekundah po zagonu poslušajte motorni prostor: kovinsko ropotanje ali praskanje kaže na raztegnjeno verigo ali napenjalnik.

Če je prodajalec motor ogrel pred vašim prihodom, je to dovolj za previdnost. Mehanik lahko z diagnostiko preveri tudi odstopanje položaja odmične gredi.

DPF, EGR in dim iz izpuha

Dizli, ki so vozili samo kratke mestne razdalje, imajo zamazan ventil EGR in filter trdih delcev. Pri Golfu 6 je pogosta tudi praksa „brisanja” DPF, kar je nezakonito in povzroča težave na tehničnem pregledu. O DPF vprašajte neposredno in opazujte dim ob močnem pospeševanju.

DSG DQ200

Na testni vožnji zahtevajte hladen avto, speljite počasi v koloni in parkirajte vzvratno na blagem klancu. Vsak sunek, tresljaj ali udarec je razlog za pogajanje ali odstop. Popravilo mehatronike ali sklopke zlahka „poje” razliko v ceni med DSG in ročnim menjalnikom.

Na kaj paziti pri pregledu Golfa 6

Začnite s splošnim postopkom iz vodiča pregled rabljenega avtomobila, nato dodajte preverjanja, značilna za Golf 6:

1. Kilometri. Golf 6 s 180.000 km na števcu in obrabljenim volanom ter sedežem skoraj gotovo ima več. Primerjajte servisne zapise in obrabljenost notranjosti. Več v vodiču o previtih kilometrih.
2. Diagnostika. Preberite pomnilnik napak motorja, menjalnika, ABS in zračnih blazin. Pri TSI iščite napake, povezane z odmično gredjo.
3. Karoserija. Golf 6 je pocinkan in redko rjavi sam od sebe. Rja na pragovih, robovih vrat ali pod podvozjem pogosteje pomeni slabo popravilo po trčenju.
4. Podvozje in zavore. Pri tej starosti so pogosto na vrsti roke, silentbloki in zadnji ležaji koles. Na slabi cesti poslušajte ropotanje.
5. Elektronika. Preverite vsa dvigala stekel, Climatronic, centralno zaklepanje in ogrevanje sedežev.

Opremljenost in različice

Osnovne ravni so Trendline, Comfortline in Highline. Comfortline je najboljši kompromis: pri večini primerkov ima samodejno klimo (Climatronic), tempomat in dovolj opreme, brez veliko drage elektronike. Highline prinaša boljše sedeže in večja platišča, a je pri tej starosti razlika v ceni majhna.

Variant ima prtljažnik s 505 l in je dobra izbira za družino. GTD je zanimiv kompromis med športno vožnjo in porabo, vendar so ga pogosto vozili agresivno, zato ga natančno preverite.

Stroški vzdrževanja

Redni mali servis (olje, filtri) pri neodvisnem serviserju okvirno stane 120–200 €. Menjava jermena razvoda s črpalko vode je približno 400–700 €, menjava verige pri TSI motorju 600–1.200 €. Pri dizlih z veliko kilometri računajte na dvomasni vztrajnik in sklopko.

Te številke uporabite pri pogajanjih. Skupne stroške prvega leta lahko ocenite v vodniku o stroških nakupa.

Alternative Golfu 6

• Volkswagen Golf 7: novejši, z boljšimi motorji, a občutno dražji.
• Škoda Octavia 3: več prostora in novejša tehnika za nekoliko več denarja.
• Opel Astra J: pogosto ugodnejša za enako starost in opremo.
• Ford Focus 3: boljša vodljivost, podobna cena.
• Toyota Auris 2: manj vznemirljiva, a zelo zanesljiva, še posebej kot hibrid.

Zaključek

Golf 6 je še vedno smiselna izbira za kupce z omejenim proračunom, a samo s pravim motorjem. Najvarnejši so 1.6 MPI ter 1.6 in 2.0 TDI z ročnim menjalnikom. Majhne TSI motorje izberite samo z dokazom o menjavi verige, DSG 7 pa šele po temeljiti testni vožnji.

Zaradi starosti in velikega povpraševanja je med Golfi 6 veliko avtomobilov s ponarejenimi kilometri in skrito preteklostjo. Preverite zgodovino vozila, odpeljite avto na neodvisni pregled in ceno dogovorite glede na dejansko stanje s pomočjo nasvetov iz vodiča o pogajanju o ceni.