Dacia Duster 1 (2010.–2017.): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o generaciji

Prvi Duster pojavio se 2010. i do zamjene krajem 2017. postao je jedan od najprodavanijih jeftinih SUV-ova u Evropi. Ispod lima je provjerena tehnika Renaulta i Nissana: platforma B0, motori iz Renaulta, a 4x4 sistem dijeli se s Nissanom.

Facelift krajem 2013. donio je novu masku, bolju unutrašnjost s MediaNav ekranom i 1.2 TCe turbo benzinac. Od 2015. dostupan je i 1.5 dCi 110 s automatskim EDC mjenjačem s dvostrukim kvačilom, ali samo s pogonom na prednje točkove.

Duster je tražen jer nudi visok klirens i 4x4 za cijenu malog auta. To znači i da dobri primjerci brzo nestaju, a loši se dugo oglašavaju.

Motori i mjenjači: koji uzeti, a koje izbjegavati

1.5 dCi: najbolji izbor za većinu

Dizelaš je najrasprostranjeniji i to s razlogom. Dobro vuče s 4x4 pogonom, troši malo i jednostavan je za popravku. Najveći neprijatelj mu je zanemareno održavanje: produženi intervali izmjene ulja ubrzavaju trošenje ležajeva i turba.

Verzije s filterom čestica traže povremenu dužu vožnju da bi se filter regenerisao. Ako auto koristite samo za kratke gradske relacije, razmislite o benzincu.

1.6 16V: jednostavan benzinac

Atmosferski 1.6 je stara, provjerena konstrukcija s remenom razvoda. Troši više, naročito s 4x4 pogonom i u gradu, ali kvari se malo. Na tržištu ćete naći i dosta primjeraka s ugrađenim plinom; provjerite atest i servis plinske instalacije.

1.2 TCe: ugodan, ali rizičan

Turbo benzinac je najživlji motor u ponudi, ali na dijelu primjeraka dokumentovana je prekomjerna potrošnja ulja zbog klipnih prstenova. Ako motor troši ulje, s vremenom stradaju i lanac razvoda i katalizator. Kupujte ga samo uz dokaz da je motor saniran ili uz test potrošnje ulja.

Mjenjači

Ručni mjenjači su izdržljivi. Na 4x4 verziji šestostepeni mjenjač ima vrlo kratku prvu brzinu namijenjenu terenu, pa se u gradu često kreće iz druge. EDC automatik je rjeđi; na probnoj vožnji pazite na trzaje pri kretanju i sporim manevrima.

Najčešći kvarovi i kako ih prepoznati

Rđa

Ovo je najvažnija stavka na Dusteru. Pogledajte auto odozdo, po mogućnosti na dizalici u servisu. Kritična mjesta su pragovi, zadnji podokvir, nosači zadnjeg ovjesa, donji rubovi vrata i poklopca prtljažnika te auspuh. Površinsku rđu možete sanirati, ali raslojeni lim na nosivim dijelovima je razlog za odustajanje.

4x4 sistem

Duster koristi elektromagnetnu spojnicu koja po potrebi šalje snagu na zadnje točkove. Na probnoj vožnji okrenite birač na AUTO i LOCK; lampice na komandnoj tabli moraju se ponašati normalno. Zujanje pozadi koje raste s brzinom upućuje na ležajeve diferencijala ili kardana. Pogledajte i curi li ulje iz diferencijala.

Kvarovi na dizelašu

Dvomaseni zamajac i kvačilo obično se javljaju zajedno: vibracije pri kretanju i kucanje pri gašenju motora. Crni dim i gubitak snage upućuju na brizgaljke ili turbo. Pomoći će vam i vodič o probnoj vožnji, u kojem je opisano kako testirati kvačilo i ubrzanje.

Sitnice

Otpornik ventilatora grijanja vrlo često otkaže, pa ventilator radi samo na četvrtoj brzini. Popravak je jeftin, ali je dobar argument za pregovaranje o cijeni. Prednji ovjes troši gumene ležajeve, naročito na autima koji su često vozili makadam.

Na šta paziti pri pregledu Dustera 1

• Zatražite servisnu knjižicu i račune, naročito za ulje i remen razvoda.
• Provjerite VIN, jer dio Dustera dolazi iz uvoza ili flota. Vodič o provjeri historije vozila preko VIN-a objašnjava šta možete saznati iz dostupnih baza.
• Uporedite istrošenost enterijera s kilometražom; na flotnim autima kilometraža zna biti „ispravljena”.
• Detaljan redoslijed pregleda karoserije, motora i podvozja pronaći ćete u vodiču pregled polovnog automobila.

Opremljenost i verzije

Osnovne verzije često nemaju ni klimu. Laureate donosi klimu, tempomat i bolja sjedišta, a nakon faceliftinga i MediaNav navigaciju. Posebne serije (Prestige, Blackshadow i slične) imaju alu felge i kameru za vožnju unazad. Za porodičnu upotrebu klima i tempomat su minimum koji se isplati tražiti.

Koliko košta održavanje

Duster je jeftin za održavanje jer većinu dijelova dijeli s Renaultom i Daciom Sandero. Mali servis s uljem i filterima obično staje otprilike 120–200 €, a zamjena remena razvoda s pumpom vode na dCi ili 1.6 16V otprilike 350–600 €.

Kod 4x4 verzije u plan održavanja dodajte i ulje zadnjeg diferencijala i razvodnika, koje mnogi vlasnici zaborave. Gume od 16 inča za SUV su nešto skuplje od onih za mali auto, a za 4x4 je važno da su sve četiri gume iste marke i podjednako istrošene.

Antikorozivna zaštita podvozja nije obavezna, ali je na Dusteru dobra investicija. Ako kupujete primjerak sa zdravim podvozjem, zaštita voskom ili sličnim sredstvom može produžiti njegov vijek za godine. Sve te troškove možete unaprijed procijeniti u vodiču o troškovima kupovine.

Alternative

Ako vam ne treba povišena pozicija, Dacia Sandero 2 nudi istu jednostavnu tehniku za manje novca. Za više prostora i kvalitete po sličnoj cijeni pogledajte Škodu Octaviju 3, dostupnu i kao karavan 4x4. Renault Megane 4 dijeli dio motora s Dusterom, ali je moderniji i bolje opremljen.

Zaključak

Duster 1 je odličan izbor kad tražite jeftin i robustan SUV, ali samo ako je podvozje zdravo. Najsigurnija kupovina je 1.5 dCi ili 1.6 16V s poznatom servisnom historijom, a 4x4 uzmite ako ga stvarno koristite. Pregled odozdo i provjera historije vozila ovdje nisu preporuka nego obaveza.