Škoda Superb 2 (2008.–2015.): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o generaciji Superba 2

Superb 2 (interna oznaka 3T) proizvodio se od 2008. do 2015. godine. Oslanja se na tehniku Passata B6, s istim motorima i mjenjačima, ali s osjetno dužim međuosovinskim razmakom. Rezultat je auto dug 4,84 m s prostorom za zadnje putnike kakav imaju tek limuzine luksuzne klase.

Liftback ima zanimljiv poklopac Twindoor: može se otvoriti samo ispod stakla, kao kod limuzine, ili zajedno sa staklom, kao kod hatchbacka. Od početka 2010. u ponudi je i karavan Combi s prtljažnikom od 633 l.

Facelift 2013. donio je blago osvježen izgled i doradu motora. Na Euro NCAP testu Superb 2 dobio je pet zvjezdica za zaštitu odraslih putnika. Uz prednji pogon postoji i 4x4 s Haldex spojkom.

Superb 2 je u BiH i regiji vrlo čest kao službeni auto i taksi. Mnogi primjerci uvezeni su iz Njemačke nakon lizinga. Uvoz iz EU podrazumijeva carinu i PDV. Zato je ponuda velika, ali brojka na brojaču često ne pokazuje stvarnu kilometražu.

Motori i mjenjači: koji uzeti, a koji izbjegavati

Dizelski motori

Na početku proizvodnje Superb 2 imao je 1.9 TDI (105 KS) i 2.0 TDI s pumpe-brizgaljkama (PD). To su izdržljivi motori, ali kod velike kilometraže pumpe-brizgaljke znaju trebati zamjenu. Kod 1.9 TDI s oznakom motora BLS zabilježena su i oštećenja ležajeva klipnjača.

Ubrzo stiže 2.0 TDI common rail sa 140 i 170 KS, a kasnije i 1.6 TDI (105 KS, GreenLine). Tiši su i štedljiviji, ali pripadaju porodici EA189 obuhvaćenoj aferom Dieselgate. Za većinu auta servisna akcija (oznaka 23R6) je odrađena, a stanje se provjerava po VIN-u kod ovlaštenog servisa.

2.0 TDI CR je najbolji motor za Superb 2. Najčešći kvarovi su EGR ventil, DPF, brizgaljke i regulator pritiska turbine. Gotovo uvijek su posljedica gradske vožnje i kratkih relacija. Kod 2.0 dizela iz razdoblja 2008.–2011. postojala je i servisna akcija zbog mogućeg pucanja voda za ubrizgavanje.

Benzinski motori

1.4 TSI (125 KS) i 1.8 TSI (160 KS) voze ugodno, ali imaju lanac razvoda koji se izduži. Raniji 1.8 TSI (EA888) poznat je po potrošnji ulja zbog klipnih karika, ponekad i više od litre na 1.000 km. Ako auto miriše na spaljeno ulje, odustanite.

2.0 TSI (200 KS) dolazi uz 4x4 i ima slične probleme kao 1.8 TSI. 3.6 FSI V6 (260 KS) uvijek ima 4x4 i DSG. Njemački izvori ga smatraju pouzdanim uz redovno održavanje, ali troši puno goriva.

Mjenjači

• Ručni 6 brzina: najjeftiniji i najpouzdaniji izbor.
• DSG 6 (DQ250, mokra kvačila): uz 2.0 TDI, 2.0 TSI i 3.6 FSI. Uz zamjenu ulja svakih otprilike 60.000 km radi dugo.
• DSG 7 (DQ200, suha kvačila): uz slabije benzince. Skloniji kvarovima mehatronike i kvačila, osobito kod gradske vožnje.

Kod DSG-a postoji i manje poznat kvar: neispravan termostat mjenjača uzrokuje kolebanje temperature rashladne tečnosti i slabije grijanje kabine. Kvačila se najbrže troše kod gradske vožnje i vuče prikolice.

Najčešći kvarovi Superba 2

Iznosi su orijentacijski i zavise od servisa te od toga uzimate li nove ili obnovljene dijelove.

Bivši taksiji i službeni auti

Superb 2 iz taksi službe s 500.000 km može i dalje voziti, ali se ne smije prodavati kao auto sa 200.000 km. Izlizan volan, sjajna ručica mjenjača, ulegnuto vozačevo sjedište i istrošena zadnja klupa ne idu uz malu kilometražu. Pogledajte i krov: rupe ili zakrpe upućuju na taksi oznaku.

Kod službenih auta iz lizinga kilometraža je često velika, ali servisna historija dobra. Takav auto može biti bolji izbor od privatnog s „malom” kilometražom bez ijednog zapisa.

Haldex kod 4x4

Kod Superba 4x4 tražite zapis o zamjeni ulja i filtera Haldex spojke. Ako ga nema, uradite to odmah nakon kupovine. Talog u ulju može onesposobiti pumpu spojke, pa auto vozi samo na prednjim točkovima, a vozač to često ne primijeti.

Na šta paziti pri pregledu Superba 2

Krenite od općeg postupka iz vodiča pregled polovnog automobila, a onda dodajte provjere specifične za Superb 2:

1. Historija vozila. Prije dolaska napravite provjeru historije vozila putem VIN-a i uporedite kilometražu kroz godine. Više o tome u vodiču o vraćenoj kilometraži.
2. Hladni start. Dizel se mora upaliti odmah i bez preskakanja, a TSI ne smije zveckati.
3. Dijagnostika. Očitajte motor, mjenjač, ABS, airbag i komfornu elektroniku. Greške vrata upućuju na kablove u snopu vodova.
4. DSG na probnoj vožnji. Krenite polako u koloni i parkirajte unazad na blagoj uzbrdici. Svaki trzaj je razlog za pregovaranje.
5. Twindoor i elektronika. Isprobajte oba načina otvaranja prtljažnika, centralno zaključavanje i sve podizače stakala.
6. Ovjes i kočnice. Velik i težak auto brže troši ramena, opruge i diskove. Slušajte lupkanje na lošem putu i vibracije volana na autoputu.

Uvoz i rđa

Karoserija Superba 2 dobro odolijeva rđi, ali uvezeni auti koji su godinama vozili po soljenim putevima znaju imati zarđale nosače auspuha, kočione vodove i podnicu. Rđa na pragovima ili rubovima vrata češće znači loš popravak nakon sudara. Ako auto uvozite sami, pročitajte vodič o uvozu auta iz Njemačke.

Troškovi održavanja

Superb 2 je jeftiniji za održavanje nego što izgleda, ali dijelovi su skuplji nego kod Octavije. Orijentacijski troškovi kod neovlaštenog servisa:

• Mali servis (ulje i filteri): oko 120–200 €.
• Zupčasti remen s pumpom vode (TDI): otprilike 400–650 €.
• Servis DSG-a DQ250: oko 200–300 €.
• Kvačilo sa zamašnjakom s dvije mase: 800–1.400 € s ugradnjom.
• Gume 17 ili 18 inča: komplet otprilike 350–600 €.

Kod auta ove starosti ostavite rezervu od barem 1.000–1.500 € za prvu godinu. Ukupne troškove pogledajte u vodiču o troškovima kupovine polovnog auta, a nađene nedostatke iskoristite u pregovaranju o cijeni.

Opremljenost i verzije

Nivoi opreme su Comfort (kasnije Active), Ambition, Elegance i Laurin & Klement. Ambition je najbolji kompromis: Climatronic, tempomat i dovoljno opreme. Elegance i L&K donose kožu, bi-ksenon svjetla i navigaciju, ali i više elektronike koja se s godinama kvari.

Combi je praktičniji za porodicu i za vuču, a liftback s Twindoorom ima gotovo jednako velik prtljažnik. Ako vam treba 4x4 za snijeg ili prikolicu, birajte 2.0 TDI 4x4 s potvrđenim servisom Haldex spojke.

Alternative Superbu 2

• Škoda Superb 3: sljedeća generacija, modernija, s boljim motorima, ali osjetno skuplja.
• Volkswagen Passat B7: ista tehnika, manje mjesta pozadi, obično viša cijena.
• Opel Insignia A: često povoljnija, ali s manjim prostorom pozadi.
• Škoda Octavia 2: manja i jeftinija, s jednako velikim prtljažnikom.

Zaključak

Superb 2 je jedan od najprostranijih polovnih auta koje možete kupiti za ovaj novac. Najsigurniji izbor je 2.0 TDI CR s ručnim mjenjačem ili DSG-om DQ250 i dokumentovanim servisima.

Benzinske TSI motore uzmite samo uz dokaz o stanju lanca i potrošnji ulja. Glavni rizik nije sama tehnika nego prošlost auta: bivši taksiji i službeni auti nisu nužno loši, ali moraju se prodavati s pravom kilometražom i po realnoj cijeni.