Škoda Superb 2 (2008.–2015.): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o generaciji Superba 2

Superb 2 (interna oznaka 3T) proizvodio se od 2008. do 2015. godine. Oslanja se na tehniku Passata B6, sa istim motorima i menjačima, ali sa osetno dužim međuosovinskim rastojanjem. Rezultat je automobil dug 4,84 m sa prostorom za zadnje putnike kakav imaju tek limuzine luksuzne klase.

Liftback ima zanimljiv poklopac Twindoor: može se otvoriti samo ispod stakla, kao kod limuzine, ili zajedno sa staklom, kao kod hatchbacka. Od početka 2010. u ponudi je i karavan Combi sa prtljažnikom od 633 l.

Facelift 2013. doneo je blago osvežen izgled i doradu motora. Na Euro NCAP testu Superb 2 dobio je pet zvezdica za zaštitu odraslih putnika. Uz prednji pogon postoji i 4x4 sa Haldex spojnicom.

Superb 2 je u Srbiji i regionu vrlo čest kao službeni automobil i taksi. Mnogi primerci uvezeni su iz Nemačke posle lizinga. Zato je ponuda velika, ali broj na brojaču često ne pokazuje stvarnu kilometražu.

Motori i menjači: koji uzeti, a koji izbegavati

Dizelski motori

Na početku proizvodnje Superb 2 imao je 1.9 TDI (105 KS) i 2.0 TDI sa pumpe-brizgaljkama (PD). To su izdržljivi motori, ali kod velike kilometraže pumpe-brizgaljke znaju da zahtevaju zamenu. Kod 1.9 TDI sa oznakom motora BLS zabeležena su i oštećenja ležajeva klipnjača.

Uskoro stiže 2.0 TDI common rail sa 140 i 170 KS, a kasnije i 1.6 TDI (105 KS, GreenLine). Tiši su i štedljiviji, ali pripadaju porodici EA189 obuhvaćenoj aferom Dieselgate. Za većinu automobila servisna akcija (oznaka 23R6) je odrađena, a stanje se proverava po VIN-u kod ovlašćenog servisa.

2.0 TDI CR je najbolji motor za Superb 2. Najčešći kvarovi su EGR ventil, DPF, brizgaljke i regulator pritiska turbine. Gotovo uvek su posledica gradske vožnje i kratkih relacija. Kod 2.0 dizela iz perioda 2008.–2011. postojala je i servisna akcija zbog mogućeg pucanja voda za ubrizgavanje.

Benzinski motori

1.4 TSI (125 KS) i 1.8 TSI (160 KS) voze prijatno, ali imaju lanac razvoda koji se izduži. Raniji 1.8 TSI (EA888) poznat je po potrošnji ulja zbog klipnih karika, ponekad i više od litra na 1.000 km. Ako automobil miriše na zagorelo ulje, odustanite.

2.0 TSI (200 KS) dolazi uz 4x4 i ima slične probleme kao 1.8 TSI. 3.6 FSI V6 (260 KS) uvek ima 4x4 i DSG. Nemački izvori ga smatraju pouzdanim uz redovno održavanje, ali troši mnogo goriva.

Menjači

• Ručni 6 brzina: najjeftiniji i najpouzdaniji izbor.
• DSG 6 (DQ250, mokra kvačila): uz 2.0 TDI, 2.0 TSI i 3.6 FSI. Uz promenu ulja na otprilike svakih 60.000 km radi dugo.
• DSG 7 (DQ200, suva kvačila): uz slabije benzince. Sklonija kvarovima mehatronike i kvačila, naročito kod gradske vožnje.

Kod DSG-a postoji i manje poznat kvar: neispravan termostat menjača izaziva kolebanje temperature rashladne tečnosti i slabije grejanje kabine. Kvačila se najbrže troše kod gradske vožnje i vuče prikolice.

Najčešći kvarovi Superba 2

Iznosi su orijentacioni i zavise od servisa te od toga uzimate li nove ili obnovljene delove.

Bivši taksiji i službeni automobili

Superb 2 iz taksi službe sa 500.000 km može i dalje da vozi, ali se ne sme prodavati kao automobil sa 200.000 km. Izlizan volan, sjajna ručica menjača, ulegnuto vozačevo sedište i istrošena zadnja klupa ne idu uz malu kilometražu. Pogledajte i krov: rupe ili zakrpe ukazuju na taksi oznaku.

Kod službenih automobila iz lizinga kilometraža je često velika, ali servisna istorija dobra. Takav automobil može biti bolji izbor od privatnog sa „malom” kilometražom bez ijednog zapisa.

Haldex kod 4x4

Kod Superba 4x4 tražite zapis o zameni ulja i filtera Haldex spojnice. Ako ga nema, uradite to odmah posle kupovine. Talog u ulju može onesposobiti pumpu spojnice, pa automobil vozi samo na prednjim točkovima, a vozač to često ne primeti.

Na šta paziti pri pregledu Superba 2

Krenite od opšteg postupka iz vodiča pregled polovnog automobila, a onda dodajte provere specifične za Superb 2:

1. Istorija vozila. Pre dolaska uradite proveru istorije vozila preko VIN-a i uporedite kilometražu kroz godine. Više o tome u vodiču o vraćenoj kilometraži.
2. Hladan start. Dizel se mora upaliti odmah i bez preskakanja, a TSI ne sme da zvecka.
3. Dijagnostika. Očitajte motor, menjač, ABS, airbag i komfornu elektroniku. Greške vrata ukazuju na kablove u snopu vodova.
4. DSG na probnoj vožnji. Krenite polako u koloni i parkirajte unazad na blagoj uzbrdici. Svaki trzaj je razlog za pregovaranje.
5. Twindoor i elektronika. Isprobajte oba načina otvaranja prtljažnika, centralnu bravu i sve podizače stakala.
6. Vešanje i kočnice. Velik i težak automobil brže troši ramena, opruge i diskove. Slušajte lupkanje na lošem putu i vibracije volana na autoputu.

Uvoz i rđa

Karoserija Superba 2 dobro odoleva rđi, ali uvezeni automobili koji su godinama vozili po soljenim putevima znaju imati zarđale nosače auspuha, kočione vodove i pod. Rđa na pragovima ili ivicama vrata češće znači lošu popravku posle sudara. Ako automobil uvozite sami, pročitajte vodič o uvozu automobila iz Nemačke; uvoz iz EU uključuje carinu i PDV.

Troškovi održavanja

Superb 2 je jeftiniji za održavanje nego što izgleda, ali delovi su skuplji nego kod Octavije. Orijentacioni troškovi kod neovlašćenog servisa:

• Mali servis (ulje i filteri): oko 120–200 €.
• Zupčasti kaiš sa pumpom za vodu (TDI): otprilike 400–650 €.
• Servis DSG-a DQ250: oko 200–300 €.
• Kvačilo sa zamajcem sa dve mase: 800–1.400 € sa ugradnjom.
• Gume 17 ili 18 inča: komplet otprilike 350–600 €.

Kod automobila ove starosti ostavite rezervu od najmanje 1.000–1.500 € za prvu godinu. Ukupne troškove procenite uz vodič o troškovima kupovine polovnog automobila, a nađene nedostatke iskoristite u pregovaranju o ceni.

Opremljenost i verzije

Nivoi opreme su Comfort (kasnije Active), Ambition, Elegance i Laurin & Klement. Ambition je najbolji kompromis: Climatronic, tempomat i dovoljno opreme. Elegance i L&K donose kožu, bi-ksenon svetla i navigaciju, ali i više elektronike koja se s godinama kvari.

Combi je praktičniji za porodicu i za vuču, a liftback sa Twindoorom ima gotovo jednako veliki prtljažnik. Ako vam treba 4x4 za sneg ili prikolicu, birajte 2.0 TDI 4x4 sa potvrđenim servisom Haldex spojnice.

Alternative Superbu 2

• Škoda Superb 3: sledeća generacija, modernija, sa boljim motorima, ali osetno skuplja.
• Volkswagen Passat B7: ista tehnika, manje mesta pozadi, obično viša cena.
• Opel Insignia A: često povoljnija, ali sa manjim prostorom pozadi.
• Škoda Octavia 2: manja i jeftinija, sa jednako velikim prtljažnikom.

Zaključak

Superb 2 je jedan od najprostranijih polovnih automobila koje možete kupiti za ovaj novac. Najsigurniji izbor je 2.0 TDI CR sa ručnim menjačem ili DSG-om DQ250 i dokumentovanim servisima.

Benzinske TSI motore uzmite samo uz dokaz o stanju lanca i potrošnji ulja. Glavni rizik nije sama tehnika nego prošlost automobila: bivši taksiji i službeni automobili nisu nužno loši, ali moraju se prodavati sa pravom kilometražom i po realnoj ceni.