Hyundai i30 2 ili Kia Cee’d 2: koji polovni kompakt uzeti?

Ukratko: blizanci s različitim odijelom

Hyundai i30 2 (oznaka GD) i Kia Cee’d 2 (oznaka JD) razvijeni su zajedno i dijele platformu, međuosovinski razmak od 2.650 mm, motore, mjenjače i ovjes. i30 se proizvodio u Češkoj, Cee’d u Slovačkoj, a oba u evropskim fabrikama za evropsko tržište.

Što to znači za vas? Kvarovi, troškovi servisa i potrošnja gotovo su isti. Razlike koje stvarno osjetite su dizajn, ponuda karoserija, paketi opreme, nešto drugačija ponuda motora nakon faceliftinga 2015. i činjenica da se Cee’d prodavao godinu duže.

Iz toga slijedi najvažniji savjet: nemojte birati po znački. Uredan i30 s jednim vlasnikom bolja je kupovina od zapuštenog Cee’da i obrnuto.

Što je zajedničko, a što se razlikuje

Duža fabrička garancija Kije danas više nema praktičnu vrijednost jer je istekla i na najmlađim primjercima. Ima posrednu vrijednost: prvi vlasnici su zbog garancije češće servisirali auto u ovlaštenoj mreži, pa je kod Cee’da nešto lakše naći potpunu servisnu historiju. To ipak provjerite na svakom primjerku.

Prostor i praktičnost

Dimenzije se razlikuju za desetak milimetara, a prtljažnici hatchbacka su 378 l (i30) i 380 l (Cee’d). U praksi je to isti prostor. Straga sjede dvije odrasle osobe udobno, a treća za kraće relacije.

Za porodicu su zanimljiviji karavani: i30 CW i Cee’d SW imaju po 528 litara, što je među boljim vrijednostima u klasi tog doba. Ako vam treba što veći prtljažnik, pogledajte i poređenje Golfa 7 i Octavije 3, jer je Octavia tu u drugoj ligi.

Razlike u praktičnosti su zapravo u karoserijama. i30 s troja vrata je rijedak, a pro_cee’d je više stilski izbor nego praktičan auto.

Motori i mjenjači

Benzinci

1.4 MPI (73 kW) je najjednostavniji motor u oba auta: atmosferski, s indirektnim ubrizgavanjem i lancem razvoda. Za grad je idealan, na autoputu s punim autom je slab.

1.6 GDI (99 kW) je isti motor u oba modela. Na stranici i30 upozoravamo na prijave potrošnje ulja i naslaga kod ranih primjeraka 2012.–2014., a kod Cee’da o tome ima manje pritužbi. Budući da je motor isti, isti oprez vrijedi za oba: birajte primjerke nakon 2015. ili s dokazanim redovnim servisima.

1.0 T-GDI (74–88 kW) od 2015. nudi Cee’d. Vozi se dobro, ali je osjetljiv na kasne izmjene ulja i čađu na usisu. Uzmite ga samo s računima za servis.

Dizeli

1.6 CRDi (81–94 kW, u Cee’du i 100 kW) je najbolji izbor za veće kilometraže u oba auta. Slabe tačke su EGR, DPF i dvomasni zamajac, posebno kod gradske vožnje. 1.4 CRDi je rjeđi i slabiji, bez stvarne prednosti.

Mjenjači

Ručni 6-stepeni je najsigurniji. Klasični 6-stepeni automat je spor, ali izdržljiv. 7-stepeni DCT od 2015. uglavnom radi dobro, no na probnoj vožnji provjerite polagano kretanje u koloni i parkiranje.

Pouzdanost i tipični kvarovi

Kvarovi su gotovo identični, pa je i ocjena pouzdanosti na obje stranice modela ista. Najčešće stavke:

• EGR i DPF na 1.6 CRDi: lampica motora, pad snage, česte regeneracije. Okvirno 150–1.500 €.
• Dvomasni zamajac i kvačilo na dizelima iznad oko 150.000 km: 700–1.300 €.
• Spojnica stupa upravljača: lupkanje pri okretanju volana na mjestu, 150–400 €.
• Lanac razvoda na 1.6 CRDi: zveckanje na hladnom startu na većim kilometražama.
• Naslage na 1.6 GDI i 1.0 T-GDI: nemiran prazan hod, zastajkivanje.

Detaljne simptome i provjere imate na stranicama i30 2 i Cee’da 2. Opći postupak pregleda opisan je u vodiču pregled polovnog automobila.

Troškovi održavanja i cijena

Budući da su motori isti, i troškovi održavanja su isti. Mali servis kod nezavisnog servisera okvirno je 120–200 €, a svi navedeni motori imaju lanac razvoda, pa nema periodične zamjene zupčastog remena.

Cijene u oglasima su vrlo slične za isto godište, motor i kilometražu. Cee’d ima prednost što ga ima i iz 2018., pa najmlađi primjerci dosežu nešto višu cijenu. Kod i30 se češće nađe flotni ili rent-a-car primjerak s velikom kilometražom po nižoj cijeni, što može biti dobra kupovina ako je održavanje dokumentirano.

Prije kupovine uvijek provjerite historiju vozila preko VIN-a, jer su oba modela česta i u uvozu iz Njemačke.

Vožnja i oprema

Vozna svojstva su ista: udoban, predvidljiv ovjes, lagano upravljanje i prosječna zvučna izolacija. Nijedan nije zabavan kao Ford Focus 3, ali oba su mirni i jednostavni za svakodnevicu.

Razlika je u paketima. Viši paketi oba auta nude grijana sjedišta i volan, kameru, navigaciju i keyless. Kod Cee’da su to najčešće EX/Edition i Platinum/Spirit, a kod i30 nazivi zavise od tržišta. Upoređujte stvarnu opremu u oglasu, a ne naziv paketa.

Dizajn je stvar ukusa. i30 djeluje mirnije i konzervativnije, a Cee’d sportskije, posebno kao pro_cee’d ili GT.

Koji odabrati

• Gradska vožnja, mali budžet: bilo koji od dva s 1.4 MPI i ručnim mjenjačem. Uzmite onaj s boljom historijom.
• Porodica: karavan i30 CW ili Cee’d SW s 1.6 GDI ili 1.6 CRDi. Prtljažnik je isti, pa odlučuje stanje.
• Puno kilometara otvorenom cestom: 1.6 CRDi u bilo kojem od dva, s računom za kvačilo i zamajac.
• Želite što mlađi auto: Cee’d, jer se proizvodio do 2018.
• Sportski izgled: pro_cee’d ili Cee’d GT, odnosno rijedak i30 Turbo.

Kad suzite izbor na dva-tri primjerka, napravite probnu vožnju s hladnim startom i dijagnostikom. Nađene nedostatke iskoristite pri pregovaranju o cijeni. Kod blizanaca poput ovih upravo to odlučuje je li kupovina dobra.