VW ID.3 ili Golf 7: isplati li se polovni električni auto?

Ukratko: ID.3 vs Golf 7

Volkswagen ID.3 (od 2020.) i Golf 7 (2012.–2020.) su iste veličine i iste klase, a ID.3 je u Volkswagenu zamišljen kao „električni Golf”. Zato su dobro poređenje za pitanje koje si postavlja sve više kupaca: isplati li se polovni električni auto ili je bolje ostati na benzincu ili dizelu.

• ID.3 je jeftiniji za vožnju i održavanje, ali je skuplji pri kupovini i zavisi od punjenja.
• Golf 7 je jeftiniji pri kupovini, ima neograničen domet uz dopunu od pet minuta i ogroman izbor na tržištu, ali troši gorivo i ima više dijelova koji se troše.

Za poređenje uzimamo ID.3 Pro (58 kWh, 2020.–2021.) i Golf 7.5 iz 2019.–2020. s 1.5 TSI ili 2.0 TDI.

Trošak energije: struja ili gorivo

Ovo je ključni izračun, a cijene energije se od države do države i od mjeseca do mjeseca bitno razlikuju. Zato niže koristimo ilustrativne cijene, a vi ih zamijenite stvarnima sa svog računa za struju i s benzinske pumpe.

Pretpostavke:

• ID.3 Pro u mješovitoj vožnji troši oko 16–17 kWh na 100 km, a s gubicima punjenja iz mreže povuče oko 18 kWh (naša procjena).
• Ilustrativne cijene struje: kod kuće 0,20 €/kWh, javni AC punjač 0,45 €/kWh, brzi DC punjač 0,65 €/kWh. Javno punjenje, a osobito brzo, obično je dvostruko do trostruko skuplje od kućnog.
• Ilustrativna cijena goriva: 1,70 €/l za benzin i dizel.
• Golf 1.5 TSI realno oko 6 l/100 km, 2.0 TDI oko 5 l/100 km.

Formula za vaš slučaj: godišnji km ÷ 100 × 18 kWh × cijena struje, naspram godišnji km ÷ 100 × potrošnja u litrama × cijena goriva.

Zaključak je jasan: uz kućno punjenje ID.3 na 15.000 km godišnje troši oko 750–1.000 € manje na energiju od Golfa (uz ove ilustrativne cijene). Ako punite na javnim AC punjačima, ušteda je mala ili je nema. Ako punite samo na brzim punjačima, električni auto može biti i skuplji.

Porezi i troškovi registracije

Troškovi prenosa vlasništva, godišnja registracija, cestovni porezi i naknade te osiguranje razlikuju se od države do države, a za električne aute mnoge države imaju povoljniji tretman ili poticaje. Pravila i iznosi se i mijenjaju, pa ovdje ne navodimo konkretne brojke. Prije kupovine provjerite kod nadležne institucije u svojoj državi:

• plaća li se porez ili taksa pri kupovini i prenosu vlasništva i kako se računa (npr. prema snazi ili emisiji CO2),
• postoje li niži godišnji troškovi registracije ili cestovne naknade za električne aute,
• kako se obračunava osiguranje (često prema snazi i bonusu).

Opće troškove kupovine polovnog auta opisuje vodič o troškovima kupovine polovnog auta.

Održavanje i kvarovi

Električni pogon nema ulja, svjećica, zupčastog remena, kvačila, DPF-a ni EGR-a. Kod ID.3 redovno plaćate kočionu tekućinu, filtar kabine, klimu i gume. Stražnje bubnjaste kočnice ID.3 rijetko traže zamjenu.

Golf 7 ima uobičajene troškove auta s motorom: servis s uljem, remen, kočnice, a kod DSG-a DQ200 i dizela rizik skupih kvarova (opisano na stranici Golfa 7). Zauzvrat, Golf zna popraviti svaki mehaničar, a dijelovi su jeftini.

Kod ID.3 glavni rizici su drugačiji: SoH baterije, stari softver (provjerite je li ažuriran na 3.x ili noviju verziju) i 12 V akumulator. Detalji su na stranici ID.3. Baterija ima garanciju od 8 godina ili 160.000 km, pa ID.3 iz 2021. pokriva do 2029.

Kod oba auta napravite provjeru historije vozila po VIN-u. Kod Golfa tražite znakove vraćene kilometraže, a kod ID.3 historiju štete i servisnih akcija.

Kupovna cijena i povrat razlike

ID.3 je za isto godište obično skuplji od Golfa 7 s benzincem, a Golf ima i puno veći izbor oglasa. Isplati li se razlika, izračunajte jednostavno:

Godine do povrata = razlika u cijeni ÷ godišnja ušteda.

Primjer: ako je ID.3 skuplji 5.000 €, a uz kućno punjenje štedite oko 1.000 € na energiji i oko 100–200 € na održavanju godišnje, razlika se vraća za otprilike 4 godine. Uz punjenje samo na javnim punjačima povrat je puno duži ili ga nema.

Vožnja i svakodnevica

ID.3 je u gradu tiši, brži od mjesta i okretniji, a radijus okretanja je vrlo mali. Golf 7 je ugodniji na dugim relacijama jer nema planiranja punjenja, a interijer je kvalitetniji.

Zimi ID.3 gubi oko četvrtinu dometa, a toplotna pumpa (opcija) tu pomaže. Za putovanje od 400–500 km ljeti ID.3 Pro obično treba jedno punjenje, zimi jedno do dva.

Kada se električni auto isplati

ID.3 je bolji izbor ako:

• punite kod kuće ili na poslu,
• vozite 12.000 km i više godišnje, pretežno do 300 km dnevno.

Golf 7 je bolji izbor ako:

• živite u zgradi bez mogućnosti punjenja,
• često vozite 500 km i više u danu ili vučete prikolicu,
• vozite malo kilometara godišnje, pa se viša cijena ne vraća,
• imate budžet ispod cijene dobrog polovnog ID.3.