Tesla Model 3 ili VW ID.3: koji polovni električni auto uzeti?

Ukratko: Tesla Model 3 vs VW ID.3

Tesla Model 3 i Volkswagen ID.3 na polovnom tržištu stoje jedan uz drugoga. Ovdje gledamo Model 3 prije osvježenja 2023. (Highland) i ID.3 prve serije od 2020. Oba su auta stražnji pogon, oba koriste CCS2 brzo punjenje i oba imaju garanciju na bateriju od 8 godina.

• Tesla Model 3 je limuzina s jačim pogonom, većim dometom (osobito Long Range) i najbržim punjenjem u ovom poređenju.
• ID.3 je kompaktni hatchback veličine Golfa, s višim sjedenjem, praktičnijim prtljažnikom i obično nižom cijenom za isto godište.

Kod oba auta, kao i kod svakog električnog auta, najvažniji je SoH baterije. Kako ga izmjeriti, piše u vodiču o polovnom hibridu i električnom autu.

Baterija, domet i punjenje

Ovo je područje u kojem Tesla jasno vodi. Long Range ima oko 75 kWh neto, a zimi realno prelazi oko 330–370 km. ID.3 Pro s 58 kWh zimi prelazi oko 250–300 km, a ljeti oko 350–400 km. Brojke su okvirne procjene za mješovitu vožnju; na autocesti pri 130 km/h računajte manje.

U praksi to znači da Tesla na putu od 400–500 km stane jednom, kratko, a ID.3 Pro jednom do dvaput, nešto duže. Za gradsku vožnju i punjenje kod kuće razlika je gotovo nebitna, jer oba auta preko noći pune na 11 kW.

Prostor i praktičnost

Ovdje pobjeđuje ID.3. Iako je kraći od Tesle, zbog ravnog poda i visokog krova ima puno mjesta straga, a sjedi se više, pa je ulazak lakši. Prtljažnik ima 385 l, a vrata prtljažnika otvaraju se zajedno sa staklom.

Model 3 ima oko 425 l straga i mali prednji prtljažnik, ali je to limuzina s užim otvorom. Dječja kolica ući će, no veći predmeti bit će problem. Straga se sjedi niže, s koljenima nešto podignutijima.

Pouzdanost i tipični kvarovi

Baterije i pogonski sklopovi kod oba auta u praksi dobro podnose kilometre. Detaljniji popis kvarova naći ćete na stranicama Tesle Model 3 i ID.3, a ovdje su najvažnije razlike.

Tesla Model 3:

• kucanje ili škripa iz prednjeg ovjesa (gornja vodilica),
• razmaci panela i tanji lak, pa pažljivo pregledajte karoseriju,
• 12 V akumulator kod starijih primjeraka,
• popravci nakon sudara su skupi i dugo traju, pa obavezno provjerite historiju štete.

VW ID.3:

• rani softver (verzije 1.x i 2.x) donosio je greške multimedije, zamrzavanje ekrana i probleme s punjenjem; ažuriranje na 3.x ili noviju verziju rješava većinu toga,
• 12 V akumulator zna se isprazniti i auto tada ne kreće,
• kod ranih primjeraka provjerite jesu li obavljene sve servisne akcije.

Prije kupovine bilo kojeg od njih napravite provjeru historije vozila po VIN-u. Mnogi primjerci Modela 3 su uvezeni, a dio ih ima prošlost nakon sudara.

Što provjeriti na licu mjesta

1. SoH baterije: kod ID.3 OBD aplikacijom (npr. Car Scanner) ili u ovlaštenom servisu; kod Tesle snimka ekrana iz aplikacije i servisni meni.
2. Probno brzo punjenje s baterijom na 20–50 %: Tesla Long Range trebala bi prijeći 150 kW, ID.3 Pro oko 100 kW.
3. Verzija softvera na ID.3 (meni postavki).
4. Toplotna pumpa: kod ID.3 je dodatna oprema, kod Tesle je serijska tek od modelske 2021.
5. Ovjes na lošoj cesti: kucanje sprijeda kod Tesle je poznat simptom.

Troškovi održavanja i cijena

Redovno održavanje kod oba je jeftino: nema ulja, svjećica ni zupčastog remena. Plaćate kočionu tekućinu, filtar kabine, gume i povremeni pregled. Električni auti su teži, pa gume troše brže, a Tesla zbog snage i širih guma u tome prednjači.

Za isto godište Model 3 je obično skuplji. Uz to se osiguranje često računa prema snazi, a Model 3 ima osjetno više kW od ID.3 Pro, pa je i polica u pravilu skuplja.

Troškovi prijenosa vlasništva i godišnja registracija zavise od države, a negdje se računaju prema snazi, pa Tesla može biti skuplja.

Uvoz i punjenje na putu

Velik dio polovnih Tesla i ID.3 dolazi iz Njemačke, Nizozemske i Norveške. Troškovi i postupak uvoza (carina, porezi, homologacija) zavise od države u koju auto uvozite. Provjerite historiju štete i servisne zapise, a kod Tesle i je li auto povezan uz račun prethodnog vlasnika u aplikaciji. Više o postupku piše u vodiču o uvozu auta iz Njemačke.

Na putu Tesla koristi Supercharger mrežu i sve CCS punionice, a ID.3 samo CCS punionice drugih operatera. Cijene se razlikuju po operateru i dobu dana, pa ih prije puta provjerite u aplikaciji.

Vožnja i oprema

Model 3 je brži, niži i sportskiji, s preciznim upravljanjem. Unutrašnjost je minimalistička: gotovo sve se radi preko središnjeg ekrana, što nekima smeta. Autopilot je serijski, a softver se redovno ažurira preko interneta.

ID.3 je mekši i tiši u gradu, s vrlo malim radijusom okretanja zbog stražnjeg pogona. Materijali su jednostavniji nego u Golfu, a komande na dodir nisu svima drage. Prednost je što je ID.3 „običan” auto koji svaki VW servis zna održavati.

Koji odabrati: Tesla Model 3 ili ID.3?

Puno autoceste i dugih putovanja: Tesla Model 3 Long Range. Domet, 250 kW i Supercharger mreža čine veliku razliku.

Grad i okolica, punjenje kod kuće: ID.3 Pro 58 kWh. Dovoljan domet, praktičniji oblik i niža cijena.

Porodica s djecom: ID.3, zbog prtljažnika s velikim otvorom i lakšeg ulaska straga.

Ograničen budžet: ID.3 Pure ili Pro s većom kilometražom, ali samo s dobrim SoH-om i ažuriranim softverom.

Najveći oprez: Tesla bez jasne historije štete i ID.3 sa starim softverom koji niko nije ažurirao.