Fiat 500 (2007.–2024.): iskustva, kvarovi i na što paziti

Ukratko o generaciji Fiata 500

Moderni Fiat 500 predstavljen je 2007., točno 50 godina nakon originalnog Cinquecenta. Proizvodio se u Poljskoj (Tychy) do 2024., što je iznimno dugo razdoblje za jedan model. Tehnički se oslanja na Fiat Pandu druge generacije.

Veliki facelift 2015. donio je nova svjetla, osvježen interijer i noviju multimediju, ali je tehnika ostala gotovo ista. Od 2020. u ponudi je 1.0 Hybrid s blagim hibridnim sustavom. Postoji i kabrio izvedba 500C s platnenim krovom koji se otvara do stražnjeg stakla, te sportski Abarth, koji ovdje ne obrađujemo detaljno.

Velik dio ponude u Hrvatskoj je uvezen iz Italije, gdje je 500 jedan od najprodavanijih auta. Talijanski gradski auti često imaju oštećene branike i istrošen ovjes, pa je pažljiv pregled važniji od same kilometraže. Krenite od provjere povijesti vozila putem VIN-a.

Motori i mjenjači: koji uzeti, a koji izbjegavati

1.2 8v: najsigurniji izbor

1.2 8v (69 KS) iz obitelji FIRE je stari, jednostavan motor s 8 ventila i zupčastim remenom. Nije brz, za 0–100 km/h treba mu oko 13 sekundi, ali je izdržljiv i jeftin. Svaki mehaničar ga poznaje, a dijelovi su povoljni. Realna potrošnja je 5,5–6,5 l/100 km.

1.0 Hybrid i 1.4 16v

1.0 Hybrid (70 KS) od 2020. je tročilindraš s malim 12-voltnim elektromotorom i 6-brzinskim ručnim mjenjačem. Troši malo manje od 1.2 i moderniji je, a za sada nema poznatih masovnih kvarova.

1.4 16v (100 KS) je živahniji i ima 6 brzina. Rjeđi je i troši više, ali je mehanički solidan.

TwinAir i Multijet

0.9 TwinAir (85 ili 105 KS) je dvocilindrični turbo sa sustavom UniAir koji hidraulično upravlja usisnim ventilima. Zvuči zanimljivo i dobro vuče, ali realno troši 6–7 l/100 km, što je više od 1.2. Sklon je potrošnji ulja, a niska razina ulja oštećuje UniAir modul. Uzimajte ga samo uz dokazanu servisnu povijest.

1.3 Multijet (75 ili 95 KS) je štedljiv dizel, ali u gradskom autu DPF i dvomaseni zamašnjak mogu stvarati probleme. Rijetko ima smisla.

Mjenjači

• Ručni 5 ili 6 brzina: pouzdan i jeftin, prvi izbor.
• Dualogic: automatizirani ručni mjenjač s jednim kvačilom i hidrauličnim aktuatorom. Spor je, trza pri promjeni stupnjeva i najčešći je skup kvar na ovom autu.

Najčešći kvarovi Fiata 500

Dualogic na probnoj vožnji

Upalite auto i stavite ga u prvu, zatim u rikverc i natrag. Ubacivanje mora biti brzo, bez kašnjenja i poruka na ploči. Nakon gašenja motora pumpa ne smije stalno zujati. Ako mjenjač na uzbrdici „traži” stupanj ili se uključi neutralni položaj, odustanite ili dobro spustite cijenu.

Servo upravljač

Uključite i isključite tipku City, pa okrenite volan do kraja u obje strane, u mjestu i u laganoj vožnji. Volan mora biti ravnomjerno lagan, bez zapinjanja. Lampica upravljača na ploči znači skup popravak.

Na što paziti pri pregledu Fiata 500

Uz opći postupak iz vodiča pregled rabljenog automobila, na Fiatu 500 posebno pogledajte:

1. Karoseriju i branike. Gradski auti imaju puno ogrebotina i udubljenja. Mjeračem debljine laka provjerite je li auto bio u većem sudaru.
2. Ovjes. Vozite preko ležećeg policajca i slušajte lupkanje sprijeda.
3. Ulje. Kod TwinAira razina mora biti blizu MAX.
4. Elektroniku. Svjetlo tablice, otvaranje prtljažnika, električni prozori i multimedija.
5. Krov. Kod 500C provjerite platno i tragove vlage u kabini, a kod verzija sa staklenim krovom zavjesu i brtve.

Opremljenost i verzije

Osnovne razine su Pop, Lounge i Sport, uz mnogo posebnih serija. Lounge ima stakleni krov, klimu i bolju multimediju i najtraženija je izvedba. Pop je najjednostavniji, ali i najjeftiniji za održavanje.

Facelift od 2015. donosi bolju multimediju Uconnect i LED dnevna svjetla. Za vozače koji puno parkiraju u gradu senzori parkiranja su korisna opcija.

Troškovi održavanja

Fiat 500 s 1.2 motorom spada među najjeftinije aute za održavanje. Mali servis orijentacijski stoji 100–180 €, a zamjena zupčastog remena s pumpom vode 250–400 €. Kočnice, ovjes i kvačilo su jeftini, a gume malih dimenzija (175/65 R14 ili 185/55 R15) koštaju manje nego na većini konkurenata.

Kod TwinAira ulje treba mijenjati redovito i strogo prema specifikaciji, a razinu provjeravati svakih nekoliko tisuća kilometara. Popravak UniAir modula i Dualogica može lako premašiti vrijednost starijeg primjerka, pa je i to razlog zašto je 1.2 s ručnim mjenjačem najsigurnija kupnja.

Registracija i osiguranje su niski zbog male snage motora. Ukupne troškove prve godine procijenite u kalkulatoru troškova.

Koje godište tražiti

Primjerci nakon facelifta 2015. imaju moderniju multimediju, bolje materijale i manje sitnih električnih grešaka. Ako je budžet ograničen, uredan stariji 1.2 s ručnim mjenjačem i dalje je razumna kupnja, ali računajte na ovjes, remen i kočnice odmah nakon kupnje.

Najmlađi primjerci s 1.0 Hybrid motorom su najskuplji, ali i najmoderniji. Kod njih provjerite je li auto kupljen u Hrvatskoj i servisiran u ovlaštenoj mreži.

Alternative Fiatu 500

• Toyota Yaris 3: praktičniji i pouzdaniji, manje stilski.
• Volkswagen Polo 6R: veći i ozbiljniji mali auto.
• Opel Corsa E i Renault Clio 4: više prostora za sličan novac.
• Ford Fiesta 7: bolje vozi i ima petera vrata.

Zaključak

Fiat 500 je zabavan i jeftin gradski auto ako odaberete jednostavnu kombinaciju: 1.2 8v ili 1.0 Hybrid s ručnim mjenjačem. Takav auto ima malo skupih kvarova i lako se preprodaje. Za gradsku vožnju, kratke relacije i parkiranje u uskim ulicama teško mu je naći bolju zamjenu za isti novac. Ako vam trebaju četvera vrata ili veći prtljažnik, razmotrite veći mali auto.

Dualogic i neodržavan TwinAir najčešći su razlozi loših iskustava. Ako se odlučite za njih, inzistirajte na servisnoj povijesti, a nalaze pregleda iskoristite pri pregovaranju o cijeni.