Fiat 500 (2007.–2024.): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o generaciji Fiata 500

Moderni Fiat 500 predstavljen je 2007., tačno 50 godina posle originalnog Cinquecenta. Proizvodio se u Poljskoj (Tychy) do 2024., što je izuzetno dug period za jedan model. Tehnički se oslanja na Fiat Pandu druge generacije.

Veliki facelift 2015. doneo je nova svetla, osvežen enterijer i noviju multimediju, ali je tehnika ostala gotovo ista. Od 2020. u ponudi je 1.0 Hybrid sa blagim hibridnim sistemom. Postoji i kabrio izvedba 500C sa platnenim krovom koji se otvara do zadnjeg stakla, te sportski Abarth, koji ovde ne obrađujemo detaljno.

Veliki deo ponude je uvezen iz Italije, gde je 500 jedan od najprodavanijih automobila. Talijanski gradski automobili često imaju oštećene branike i istrošeno ovešenje, pa je pažljiv pregled važniji od same kilometraže. Krenite od provere istorije vozila preko VIN-a.

Motori i menjači: koji uzeti, a koje izbegavati

1.2 8v: najsigurniji izbor

1.2 8v (69 KS) iz porodice FIRE je stari, jednostavan motor sa 8 ventila i zupčastim kaišem. Nije brz, za 0–100 km/h treba mu oko 13 sekundi, ali je izdržljiv i jeftin. Svaki mehaničar ga poznaje, a delovi su povoljni. Realna potrošnja je 5,5–6,5 l/100 km.

1.0 Hybrid i 1.4 16v

1.0 Hybrid (70 KS) od 2020. je trocilindraš sa malim 12-voltnim elektromotorom i 6-stepenim ručnim menjačem. Troši malo manje od 1.2 i moderniji je, a za sada nema poznatih masovnih kvarova.

1.4 16v (100 KS) je življi i ima 6 brzina. Ređi je i troši više, ali je mehanički solidan.

TwinAir i Multijet

0.9 TwinAir (85 ili 105 KS) je dvocilindrični turbo sa sistemom UniAir koji hidraulično upravlja usisnim ventilima. Zvuči zanimljivo i dobro vuče, ali realno troši 6–7 l/100 km, što je više od 1.2. Sklon je potrošnji ulja, a nizak nivo ulja oštećuje UniAir modul. Uzimajte ga samo uz dokazanu servisnu istoriju.

1.3 Multijet (75 ili 95 KS) je štedljiv dizel, ali u gradskom automobilu DPF i dvomaseni zamajac mogu stvarati probleme. Retko ima smisla.

Menjači

• Ručni 5 ili 6 brzina: pouzdan i jeftin, prvi izbor.
• Dualogic: automatizovani ručni menjač sa jednom spojnicom i hidrauličnim aktuatorom. Spor je, trza pri promeni stepeni i najčešći je skup kvar na ovom automobilu.

Najčešći kvarovi Fiata 500

Dualogic na probnoj vožnji

Upalite automobil i stavite ga u prvu, zatim u rikverc i nazad. Ubacivanje mora biti brzo, bez kašnjenja i poruka na instrument tabli. Posle gašenja motora pumpa ne sme stalno da zuji. Ako menjač na uzbrdici „traži” stepen ili se uključi neutralni položaj, odustanite ili dobro spustite cenu.

Servo volana

Uključite i isključite taster City, pa okrenite volan do kraja u obe strane, u mestu i u laganoj vožnji. Volan mora biti ravnomerno lagan, bez zapinjanja. Lampica volana na instrument tabli znači skupu popravku.

Na šta paziti pri pregledu Fiata 500

Uz opšti postupak iz vodiča pregled polovnog automobila, na Fiatu 500 posebno pogledajte:

1. Karoseriju i branike. Gradski automobili imaju mnogo ogrebotina i udubljenja. Meračem debljine laka proverite da li je automobil bio u većem sudaru.
2. Ovešenje. Vozite preko ležećeg policajca i slušajte lupkanje sprijeda.
3. Ulje. Kod TwinAira nivo mora biti blizu MAX.
4. Elektroniku. Svetlo tablice, otvaranje prtljažnika, električni prozori i multimedija.
5. Krov. Kod 500C proverite platno i tragove vlage u kabini, a kod verzija sa staklenim krovom senilo i zaptivke.

Opremljenost i verzije

Osnovni nivoi su Pop, Lounge i Sport, uz mnogo posebnih serija. Lounge ima stakleni krov, klimu i bolju multimediju i najtraženija je izvedba. Pop je najjednostavniji, ali i najjeftiniji za održavanje.

Facelift od 2015. donosi bolju multimediju Uconnect i LED dnevna svetla. Za vozače koji mnogo parkiraju u gradu parking senzori su korisna opcija.

Troškovi održavanja

Fiat 500 sa 1.2 motorom spada među najjeftinije automobile za održavanje. Mali servis orijentaciono staje 100–180 €, a zamena zupčastog kaiša sa pumpom vode 250–400 €. Kočnice, ovešenje i kvačilo su jeftini, a gume malih dimenzija (175/65 R14 ili 185/55 R15) koštaju manje nego na većini konkurenata.

Kod TwinAira ulje treba menjati redovno i strogo prema specifikaciji, a nivo proveravati na svakih nekoliko hiljada kilometara. Popravka UniAir modula i Dualogica može lako premašiti vrednost starijeg primerka, pa je i to razlog zašto je 1.2 sa ručnim menjačem najsigurnija kupovina.

Registracija i osiguranje su niski zbog male snage motora. Ukupne troškove prve godine procenite u vodiču o troškovima kupovine.

Koje godište tražiti

Primerci posle faceliftinga 2015. imaju modernu multimediju, bolje materijale i manje sitnih električnih grešaka. Ako je budžet ograničen, uredan stariji 1.2 sa ručnim menjačem i dalje je razumna kupovina, ali računajte na ovešenje, kaiš i kočnice odmah posle kupovine.

Najmlađi primerci sa 1.0 Hybrid motorom su najskuplji, ali i najmoderniji. Kod njih proverite da li je automobil servisiran u ovlašćenoj mreži.

Alternative Fiatu 500

• Toyota Yaris 3: praktičniji i pouzdaniji, manje stilski.
• Volkswagen Polo 6R: veći i ozbiljniji mali automobil.
• Opel Corsa E i Renault Clio 4: više prostora za sličan novac.
• Ford Fiesta 7: bolje vozi i ima petoro vrata.

Zaključak

Fiat 500 je zabavan i jeftin gradski automobil ako odaberete jednostavnu kombinaciju: 1.2 8v ili 1.0 Hybrid sa ručnim menjačem. Takav automobil ima malo skupih kvarova i lako se preprodaje. Za gradsku vožnju, kratke relacije i parkiranje u uskim ulicama teško mu je naći bolju zamenu za isti novac. Ako vam trebaju četvora vrata ili veći prtljažnik, razmotrite veći mali automobil.

Dualogic i neodržavan TwinAir najčešći su razlozi loših iskustava. Ako se odlučite za njih, insistirajte na servisnoj istoriji, a nalaze pregleda iskoristite pri pregovaranju o ceni.