Fiat Panda 3 (2012.–danas): iskustva, kvarovi i na što paziti

Ukratko o generaciji Pande 3

Panda 3 (tip 319) predstavljena je u rujnu 2011. u Frankfurtu, a prodaje se od 2012. godine. Gradi se u tvornici Pomigliano d’Arco u Italiji i temelji se na platformi Fiat Mini. Dugačka je oko 3,65 m, pa se lako parkira, a visoko sjedenje olakšava ulazak.

Uz klasičnu Pandu postoje 4x4 i Cross s pogonom na sva četiri kotača i Trekking (2012.–2016.) s terenskim izgledom bez pogona na sva kotača. Facelift iz 2021. donio je novi prednji odbojnik i multimediju s Apple CarPlay i Android Auto. Kasnije se nudi i blagi hibrid 1.0 (nije pravi hibrid).

Sigurnost je slaba točka: Euro NCAP je 2011. dao četiri zvjezdice, ali ponovljeni test iz prosinca 2018. donio je nula zvjezdica, zbog nedostatka modernih sustava i slabe zaštite djece. Zato je kod male Pande za voznju s djecom bitno procijeniti rizik.

Motori i mjenjači: koji uzeti, a koji izbjegavati

Benzinski motori

1.2 (69 KS) je atmosferski četverocilindrični motor koji se prodavao do lipnja 2018. Jednostavan je i pouzdan, ali na velikoj kilometraži može trošiti ulje. 0.9 TwinAir (dvocilindrični turbo, oko 65–90 KS) je živahan i štedljiv, ali traži redovito ulje i provjeru lanca. Nakon njega dolazi 1.0 GSE s blagim hibridom, koji nije pravi hibrid.

Tvornički plin: 1.2 EasyPower (LPG, 69 KS) i 0.9 TwinAir Natural Power (CNG). Za LPG provjerite servis plinskog sustava i rok trajanja spremnika. CNG verzija ima manji prtljažnik (oko 200 l prema 225 l).

Dizelski motori

1.3 16V Multijet ima 75 KS, a od kolovoza 2015. 95 KS. Štedljiv je, ali na velikoj kilometraži javljaju se problemi s DPF-om, zamašnjakom s dvije mase, turbom, EGR-om i injektorima. Nakupine čađe na injektorima mogu biti skupe, a preventivno se preporučuju dodaci i kvalitetnije gorivo.

Mjenjači

• Ručni 5 i 6 stupnjeva: najjeftiniji i najpouzdaniji izbor.
• Dualogic (5 stupnjeva, robotizirani): spor, a aktuator je čest kvar. Znak je oklijevanje, osobito pri povećanju stupnja. Bolje ga zaobići.

Najčešći kvarovi Pande 3

Iznosi su okvirni i ovise o servisu.

Opozivi

Njemačka baza opoziva navodi nekoliko akcija: 2014. moguće lomljenje kopče sigurnosnog pojasa, 2015. netočne informacije u uputama o pojasevima i razini ulja, rujan–prosinac 2016. neusklađenost upaljača bočnog zračnog jastuka, travanj–srpanj 2018. nedostatak ojačanja na nosaču pogonskog sklopa. Provjerite po VIN-u kod ovlaštenog servisa što je odrađeno.

Hrđa i ovjes

Korozija je prema nekim izvorima veća slabost ovog modela. Pogledajte pragove, blatobrane, podnicu i ispuh. TÜV često nalazi oštećene opruge i nosače osovine, a i zglobove upravljača, što provjerite na lošoj cesti.

Na što paziti pri pregledu Pande 3

Krenite od općeg postupka iz vodiča pregled rabljenog automobila, a zatim dodajte:

1. Kilometraža. Izlizan volan i sjedalo kod auta s „60.000 km” su znak vraćanja. Više u vodiču o vraćenoj kilometraži.
2. Dijagnostika. Očitajte greške motora, mjenjača, ABS-a i zračnih jastuka.
3. Hladni start. TwinAir i 1.2 slušajte pri hladnom startu; razinu ulja izmjerite prije vožnje.
4. 4x4. Provjerite pogon na sve kotače, rad i mirnoću stražnjeg dijela pri skretanju.
5. Noviji i hibridni primjerci. Za novije Pande provjerite preostalo tvorničko jamstvo kod ovlaštenog zastupnika (uvjeti ovise o zemlji), bivši rent-a-car i leasing te servisnu povijest.

Za koga je Panda 3 dobar izbor

Panda je najbolja kao drugi auto u obitelji, za gradsku vožnju i kratke relacije. Mala je, vrlo okretna, a visoko sjedenje i velika stakla olakšavaju parkiranje. Za autocestu je spora i bučna, pogotovo s 1.2 motorom.

4x4 i Cross su posebna priča: stvarni pogon na sva četiri kotača i mala masa čine ih iznimno sposobnima po snijegu i makadamu. Zbog toga su rabljene cijene veće, a konkretno stanje pogona i ovjesa treba provjeriti. Ako se auto vozio po poljima ili planinama, očekujte više trošenja i hrđe ispod auta.

Probna vožnja Pande 3

Dogovorite hladan motor i izmjerite razinu ulja prije vožnje. Slušajte rad motora u prvim sekundama (osobito TwinAir), a u vožnji provjerite:

• Mjenjač: ručni mora ulaziti bez zapinjanja, a Dualogic ne smije oklijevati ni trzati.
• Volan: električni servo mora raditi ravnomjerno, bez lampice.
• Kočnice i ovjes: nema lupkanja na neravninama, auto ne vuče na stranu.
• Klima, stakla i centralno zaključavanje: sve mora raditi bez greške.

Više u vodiču o probnoj vožnji.

Opremljenost i verzije

Razine opreme su Pop, Easy i Lounge, uz Cross i 4x4. Easy je dobar kompromis: klima, daljinsko zaključavanje i električni podizači. Od 2021. noviji primjerci imaju bolju multimediju.

Prtljažnik je oko 225 l, a sa srušenim sjedalima do oko 870 l. Dopuštena vuča je oko 800 kg. Sjedala straga su skromna, pa je za obitelj s više djece tijesna.

Troškovi održavanja

Mali servis (ulje i filtri) kod neovlaštenog servisa je okvirno 100–200 €. Zupčasti remen kod 1.2 je u servisnom intervalu pa računajte 250–450 €. Gume su male i povoljne (oko 200–350 € za komplet). Potrošnja je 5–6 l/100 km kod benzinaca, a dizel oko 4 l/100 km. Ukupne troškove prve godine procijenite u kalkulatoru troškova.

Alternative Pandi 3

• Fiat 500: stilski, ali manje prostora straga.
• Toyota Aygo 1: vrlo jeftin i pouzdan, bez 4x4.
• Hyundai i10 2: prostraniji i novije konstrukcije.
• Kia Picanto 2: jeftino održavanje i jednostavna tehnika.

Zaključak

Panda 3 je dobar jeftin gradski auto, a 4x4 je jedan od najboljih malih auta za zimu i brdske ceste. Najrazumnije je uzeti 1.2 s ručnim mjenjačem, a Dualogic i zapuštene TwinAir primjerke zaobići.

Provjerite opozive po VIN-u, pazite na hrđu i ovjes te imajte na umu skromne sigurnosne sustave. Prije kupnje dogovorite neovisni pregled, a cijenu pregovarajte prema stvarnom stanju uz savjete iz vodiča o pregovaranju o cijeni.