Fiat Panda 3 (2012.–danas): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o generaciji Pande 3

Panda 3 (tip 319) predstavljena je u septembru 2011. u Frankfurtu, a prodaje se od 2012. godine. Gradi se u fabrici Pomigliano d’Arco u Italiji i zasniva se na platformi Fiat Mini. Dugačka je oko 3,65 m, pa se lako parkira, a visoko sedenje olakšava ulazak.

Uz klasičnu Pandu postoje 4x4 i Cross sa pogonom na sva četiri točka i Trekking (2012.–2016.) sa terenskim izgledom bez pogona na sva četiri točka. Facelift iz 2021. doneo je novi prednji branik i multimediju sa Apple CarPlay i Android Auto. Kasnije se nudi i blagi hibrid 1.0 (nije pravi hibrid).

Sigurnost je slaba tačka: Euro NCAP je 2011. dao četiri zvezdice, ali ponovljeni test iz decembra 2018. doneo je nula zvezdica, zbog nedostatka modernih sistema i slabe zaštite dece. Zato je kod male Pande za vožnju sa decom bitno proceniti rizik.

Motori i menjači: koje uzeti, a koje izbegavati

Benzinski motori

1.2 (69 KS) je atmosferski četvorocilindrični motor koji se prodavao do juna 2018. Jednostavan je i pouzdan, ali na velikoj kilometraži može da troši ulje. 0.9 TwinAir (dvocilindrični turbo, oko 65–90 KS) je živahan i štedljiv, ali traži redovno ulje i proveru lanca. Posle njega dolazi 1.0 GSE sa blagom hibridizacijom, koji nije pravi hibrid.

Fabrički gas: 1.2 EasyPower (autogas, 69 KS) i 0.9 TwinAir Natural Power (CNG). Za autogas proverite servis gasnog sistema i rok trajanja rezervoara. CNG verzija ima manji prtljažnik (oko 200 l prema 225 l).

Dizelski motori

1.3 16V Multijet ima 75 KS, a od avgusta 2015. 95 KS. Štedljiv je, ali na velikoj kilometraži javljaju se problemi sa DPF-om, zamajcem sa dve mase, turbinom, EGR-om i injektorima. Nakupine čađi na injektorima mogu biti skupe, a preventivno se preporučuju dodaci i kvalitetnije gorivo.

Menjači

• Manuelni 5 i 6 stepeni: najjeftiniji i najpouzdaniji izbor.
• Dualogic (5 stepeni, robotizovani): spor, a aktuator je čest kvar. Znak je oklevanje, naročito pri povećanju stepena. Bolje ga zaobići.

Najčešći kvarovi Pande 3

Iznosi su okvirni i zavise od servisa.

Opozivi

Nemačka baza opoziva navodi nekoliko akcija: 2014. moguće lomljenje kopče sigurnosnog pojasa, 2015. netačne informacije u uputstvu o pojasevima i nivou ulja, septembar–decembar 2016. neusklađenost upaljača bočnog vazdušnog jastuka, april–jul 2018. nedostatak ojačanja na nosaču pogonskog sklopa. Proverite po VIN-u kod ovlašćenog servisa šta je urađeno.

Rđa i oslanjanje

Korozija je prema nekim izvorima veća slabost ovog modela. Pogledajte pragove, blatobrane, pod i auspuh. Tehnički pregled često nalazi oštećene opruge i nosače osovine, a i zglobove upravljača, što proverite na lošem putu.

Na šta paziti pri pregledu Pande 3

Krenite od opšteg postupka iz vodiča pregled polovnog automobila, a zatim dodajte:

1. Kilometraža. Izlizan volan i sedište kod auta sa „60.000 km” su znak vraćanja. Više u vodiču o vraćenoj kilometraži.
2. Dijagnostika. Očitajte greške motora, menjača, ABS-a i vazdušnih jastuka.
3. Hladan start. TwinAir i 1.2 slušajte pri hladnom startu; nivo ulja izmerite pre vožnje.
4. 4x4. Proverite pogon na sva četiri točka, rad i mirnoću zadnjeg dela pri skretanju.
5. Noviji i hibridni primerci. Za novije Pande proverite preostalu fabričku garanciju kod ovlašćenog zastupnika (uslovi zavise od zemlje), bivši rent-a-car i lizing i servisnu istoriju.

Za koga je Panda 3 dobar izbor

Panda je najbolja kao drugi auto u porodici, za gradsku vožnju i kratke relacije. Mala je, veoma okretna, a visoko sedenje i velika stakla olakšavaju parkiranje. Za autoput je spora i bučna, pogotovo sa 1.2 motorom.

4x4 i Cross su posebna priča: stvarni pogon na sva četiri točka i mala masa čine ih izuzetno sposobnim po snegu i makadamu. Zbog toga su polovne cene veće, a konkretno stanje pogona i oslanjanja treba proveriti. Ako se auto vozio po poljima ili planinama, očekujte više habanja i rđe ispod auta.

Probna vožnja Pande 3

Dogovorite hladan motor i izmerite nivo ulja pre vožnje. Slušajte rad motora u prvim sekundama (naročito TwinAir), a u vožnji proverite:

• Menjač: manuelni mora da ulazi bez zapinjanja, a Dualogic ne sme da okleva niti da trza.
• Volan: električni servo mora da radi ravnomerno, bez lampice.
• Kočnice i oslanjanje: nema lupkanja na neravninama, auto ne vuče u stranu.
• Klima, stakla i centralno zaključavanje: sve mora da radi bez greške.

Više u vodiču o probnoj vožnji.

Opremljenost i verzije

Nivoi opreme su Pop, Easy i Lounge, uz Cross i 4x4. Easy je dobar kompromis: klima, daljinsko zaključavanje i električni podizači. Od 2021. noviji primerci imaju bolju multimediju.

Prtljažnik je oko 225 l, a sa sklopljenim sedištima do oko 870 l. Dozvoljena vuča je oko 800 kg. Sedišta pozadi su skromna, pa je za porodicu sa više dece tesna.

Troškovi održavanja

Mali servis (ulje i filteri) kod neovlašćenog servisa je okvirno 100–200 €. Zupčasti kaiš kod 1.2 je u servisnom intervalu pa računajte 250–450 €. Gume su male i povoljne (oko 200–350 € za komplet). Potrošnja je 5–6 l/100 km kod benzinaca, a dizel oko 4 l/100 km. Ukupne troškove prve godine procenite uz pomoć vodiča o troškovima kupovine polovnog automobila.

Alternative Pandi 3

• Fiat 500: stilski, ali manje prostora pozadi.
• Toyota Aygo 1: veoma jeftin i pouzdan, bez 4x4.
• Hyundai i10 2: prostraniji i novije konstrukcije.
• Kia Picanto 2: jeftino održavanje i jednostavna tehnika.

Zaključak

Panda 3 je dobar jeftin gradski auto, a 4x4 je jedan od najboljih malih automobila za zimu i brdske puteve. Najrazumnije je uzeti 1.2 sa manuelnim menjačem, a Dualogic i zapuštene TwinAir primerke zaobići.

Proverite opozive po VIN-u, pazite na rđu i oslanjanje i imajte na umu skromne sigurnosne sisteme. Pre kupovine dogovorite nezavisan pregled, a cenu pregovarajte prema stvarnom stanju uz savete iz vodiča o pregovaranju o ceni.