Fiat Panda 3 (2012.–danes): izkušnje, okvare in na kaj paziti

Na kratko o generaciji Pande 3

Panda 3 (tip 319) je bila predstavljena septembra 2011 v Frankfurtu, prodaja pa poteka od leta 2012. Izdeluje se v tovarni Pomigliano d’Arco v Italiji in temelji na platformi Fiat Mini. Dolga je okoli 3,65 m, zato jo je lahko parkirati, visoko sedenje pa olajša vstopanje.

Poleg klasične Pande obstajata 4x4 in Cross s pogonom na vsa štiri kolesa ter Trekking (2012–2016) s terenskim videzom brez pogona na vsa kolesa. Prenova iz leta 2021 je prinesla nov sprednji odbijač in multimedijo z Apple CarPlay in Android Auto. Pozneje se ponuja tudi blagi hibrid 1.0 (ni pravi hibrid).

Varnost je šibka točka: Euro NCAP je leta 2011 dal štiri zvezdice, ponovljeni test iz decembra 2018 pa nič zvezdic zaradi pomanjkanja modernih sistemov in šibke zaščite otrok. Zato je pri majhni Pandi za vožnjo z otroki pomembno oceniti tveganje.

Motorji in menjalniki: katere vzeti in katerim se izogniti

Bencinski motorji

1.2 (69 KM) je atmosferski štirivaljni motor, ki se je prodajal do junija 2018. Je preprost in zanesljiv, a lahko pri velikih kilometrih porablja olje. 0.9 TwinAir (dvovaljni turbo, okoli 65–90 KM) je živahen in varčen, a zahteva redno olje in preverjanje verige. Za njim pride 1.0 GSE z blago hibridizacijo, ki ni pravi hibrid.

Tovarniški plin: 1.2 EasyPower (LPG, 69 KM) in 0.9 TwinAir Natural Power (CNG). Pri LPG preverite servis plinskega sistema in rok veljavnosti rezervoarja. Različica CNG ima manjši prtljažnik (okoli 200 l proti 225 l).

Dizelski motorji

1.3 16V Multijet ima 75 KM, od avgusta 2015 pa 95 KM. Je varčen, a se pri velikih kilometrih pojavljajo težave z DPF, dvomasnim kolesom, turbo, EGR in vbrizgalnimi šobami. Usedline saj na šobah so lahko drage, preventivno pa se priporočajo dodatki in kakovostnejše gorivo.

Menjalniki

• Ročni 5- in 6-stopenjski: najcenejša in najzanesljivejša izbira.
• Dualogic (5 stopenj, robotiziran): počasen, aktuator pa je pogosta okvara. Znak je oklevanje, zlasti pri višanju prestave. Bolje se mu je izogniti.

Najpogostejše okvare Pande 3

Zneski so okvirni in so odvisni od servisa.

Odpoklici

Nemška baza odpoklicev navaja več akcij: 2014 možen zlom zaponke varnostnega pasu, 2015 napačne informacije v navodilih o pasovih in ravni olja, september–december 2016 neskladnost vžigalnika stranske zračne blazine, april–julij 2018 manjkajoča ojačitev na nosilcu pogonskega sklopa. Po VIN pri pooblaščenem serviserju preverite, kaj je bilo opravljeno.

Rja in podvozje

Korozija je po nekaterih virih večja slabost tega modela. Oglejte si pragove, blatnike, podvozje in izpuh. Tehnični pregled pogosto najde poškodovane vzmeti in nosilce osi ter zgibe krmilja, kar preverite na slabi cesti.

Na kaj paziti pri pregledu Pande 3

Začnite s splošnim postopkom iz vodiča pregled rabljenega avtomobila, nato dodajte:

1. Kilometri. Izrabljen volan in sedež pri avtu s »60.000 km« sta znak previtega števca. Več v vodiču o previtih kilometrih.
2. Diagnostika. Preberite napake motorja, menjalnika, ABS in zračnih blazin.
3. Hladni zagon. TwinAir in 1.2 poslušajte ob hladnem zagonu; raven olja izmerite pred vožnjo.
4. 4x4. Preverite pogon na vsa kolesa, delovanje in mirnost zadnjega dela pri zavijanju.
5. Novejši in hibridni primerki. Pri novejših Pandah preverite preostalo tovarniško garancijo pri pooblaščenem trgovcu (pogoji so odvisni od države), nekdanjo rent-a-car in leasing zgodovino ter servisno zgodovino.

Za koga je Panda 3 dobra izbira

Panda je najboljša kot drugi avto v družini, za mestno vožnjo in kratke razdalje. Majhna je, zelo okretna, visoko sedenje in velika stekla pa olajšajo parkiranje. Za avtocesto je počasna in glasna, zlasti z motorjem 1.2.

4x4 in Cross sta posebna zgodba: pravi pogon na vsa štiri kolesa in majhna masa ju delata izjemno sposobna po snegu in makadamu. Zato so rabljene cene višje, stanje pogona in podvozja pa je treba posebej preveriti. Če se je avto vozil po poljih ali v hribih, pričakujte več obrabe in rje pod avtom.

Poskusna vožnja Pande 3

Dogovorite se za hladen motor in pred vožnjo izmerite raven olja. Poslušajte delovanje motorja v prvih sekundah (zlasti TwinAir), med vožnjo pa preverite:

• Menjalnik: ročni mora prestavljati brez zatikanja, Dualogic ne sme oklevati ali sunkovito prestavljati.
• Volan: električni servo mora delovati enakomerno, brez opozorilne lučke.
• Zavore in podvozje: ni ropotanja na neravninah, avto ne vleče na stran.
• Klima, stekla in centralno zaklepanje: vse mora delovati brez napake.

Več v vodiču o testni vožnji.

Oprema in različice

Ravni opreme so Pop, Easy in Lounge, poleg tega Cross in 4x4. Easy je dober kompromis: klima, daljinsko zaklepanje in električna dvigala stekel. Od leta 2021 imajo novejši primerki boljšo multimedijo.

Prtljažnik je okoli 225 l, s sklopljenimi sedeži do okoli 870 l. Dovoljena vleka je okoli 800 kg. Zadnja sedeža sta skromna, zato je za družino z več otroki tesna.

Stroški vzdrževanja

Mali servis (olje in filtri) pri neodvisnem serviserju okvirno stane 100–200 €. Zobati jermen pri 1.2 je v servisnem intervalu, zato računajte 250–450 €. Pnevmatike so majhne in ugodne (okoli 200–350 € za komplet). Poraba je 5–6 l/100 km pri bencincih, pri dizlu okoli 4 l/100 km. Skupne stroške prvega leta ocenite s pomočjo vodiča o stroških nakupa rabljenega avtomobila.

Alternative Pandi 3

• Fiat 500: stilska, a manj prostora zadaj.
• Toyota Aygo 1: zelo poceni in zanesljiv, brez 4x4.
• Hyundai i10 2: prostornejši in novejše zasnove.
• Kia Picanto 2: poceni vzdrževanje in preprosta tehnika.

Zaključek

Panda 3 je dober poceni mestni avto, 4x4 pa je eden najboljših majhnih avtov za zimo in hribovite ceste. Najrazumneje je vzeti 1.2 z ročnim menjalnikom, Dualogic in zanemarjene primerke TwinAir pa zaobiti.

Preverite odpoklice po VIN, pazite na rjo in podvozje ter imejte v mislih skromne varnostne sisteme. Pred nakupom dogovorite neodvisen pregled, ceno pa pogajajte glede na dejansko stanje z nasveti iz vodiča o pogajanju o ceni.