Fiat Panda 3 (2012.–danas): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o generaciji Pande 3

Panda 3 (tip 319) predstavljena je u septembru 2011. u Frankfurtu, a prodaje se od 2012. godine. Gradi se u fabrici Pomigliano d’Arco u Italiji i zasniva se na platformi Fiat Mini. Dugačka je oko 3,65 m, pa se lako parkira, a visoko sjedenje olakšava ulazak.

Uz klasičnu Pandu postoje 4x4 i Cross s pogonom na sva četiri točka i Trekking (2012.–2016.) s terenskim izgledom bez pogona na sva četiri točka. Facelift iz 2021. donio je novi prednji branik i multimediju s Apple CarPlay i Android Auto. Kasnije se nudi i blagi hibrid 1.0 (nije pravi hibrid).

Sigurnost je slaba tačka: Euro NCAP je 2011. dao četiri zvjezdice, ali ponovljeni test iz decembra 2018. donio je nula zvjezdica, zbog nedostatka modernih sistema i slabe zaštite djece. Zato je kod male Pande za vožnju s djecom bitno procijeniti rizik.

Motori i mjenjači: koje uzeti, a koje izbjegavati

Benzinski motori

1.2 (69 KS) je atmosferski četverocilindrični motor koji se prodavao do juna 2018. Jednostavan je i pouzdan, ali na velikoj kilometraži može trošiti ulje. 0.9 TwinAir (dvocilindrični turbo, oko 65–90 KS) je živahan i štedljiv, ali traži redovno ulje i provjeru lanca. Nakon njega dolazi 1.0 GSE s blagom hibridizacijom, koji nije pravi hibrid.

Fabrički plin: 1.2 EasyPower (LPG, 69 KS) i 0.9 TwinAir Natural Power (CNG). Za LPG provjerite servis plinskog sistema i rok trajanja rezervoara. CNG verzija ima manji prtljažnik (oko 200 l prema 225 l).

Dizelski motori

1.3 16V Multijet ima 75 KS, a od augusta 2015. 95 KS. Štedljiv je, ali na velikoj kilometraži javljaju se problemi s DPF-om, zamašnjakom sa dvije mase, turbom, EGR-om i injektorima. Nakupine čađi na injektorima mogu biti skupe, a preventivno se preporučuju dodaci i kvalitetnije gorivo.

Mjenjači

• Ručni 5 i 6 stepeni: najjeftiniji i najpouzdaniji izbor.
• Dualogic (5 stepeni, robotizovani): spor, a aktuator je čest kvar. Znak je oklijevanje, osobito pri povećanju stepena. Bolje ga zaobići.

Najčešći kvarovi Pande 3

Iznosi su okvirni i ovise o servisu.

Opozivi

Njemačka baza opoziva navodi nekoliko akcija: 2014. moguće lomljenje kopče sigurnosnog pojasa, 2015. netačne informacije u uputstvu o pojasevima i nivou ulja, septembar–decembar 2016. neusklađenost upaljača bočnog zračnog jastuka, april–juli 2018. nedostatak ojačanja na nosaču pogonskog sklopa. Provjerite po VIN-u kod ovlaštenog servisa šta je urađeno.

Hrđa i ovjes

Korozija je prema nekim izvorima veća slabost ovog modela. Pogledajte pragove, blatobrane, podnicu i auspuh. Tehnički pregled često nalazi oštećene opruge i nosače osovine, a i zglobove upravljača, što provjerite na lošem putu.

Na šta paziti pri pregledu Pande 3

Krenite od općeg postupka iz vodiča pregled polovnog automobila, a zatim dodajte:

1. Kilometraža. Izlizan volan i sjedište kod auta sa „60.000 km” su znak vraćanja. Više u vodiču o vraćenoj kilometraži.
2. Dijagnostika. Očitajte greške motora, mjenjača, ABS-a i zračnih jastuka.
3. Hladni start. TwinAir i 1.2 slušajte pri hladnom startu; nivo ulja izmjerite prije vožnje.
4. 4x4. Provjerite pogon na sve točkove, rad i mirnoću zadnjeg dijela pri skretanju.
5. Noviji i hibridni primjerci. Za novije Pande provjerite preostalu fabričku garanciju kod ovlaštenog zastupnika (uslovi zavise od zemlje), bivši rent-a-car i lizing te servisnu historiju.

Za koga je Panda 3 dobar izbor

Panda je najbolja kao drugi auto u porodici, za gradsku vožnju i kratke relacije. Mala je, vrlo okretna, a visoko sjedenje i velika stakla olakšavaju parkiranje. Za autoput je spora i bučna, pogotovo s 1.2 motorom.

4x4 i Cross su posebna priča: stvarni pogon na sva četiri točka i mala masa čine ih izuzetno sposobnima po snijegu i makadamu. Zbog toga su polovne cijene veće, a konkretno stanje pogona i ovjesa treba provjeriti. Ako se auto vozio po poljima ili planinama, očekujte više habanja i hrđe ispod auta.

Probna vožnja Pande 3

Dogovorite hladan motor i izmjerite nivo ulja prije vožnje. Slušajte rad motora u prvim sekundama (osobito TwinAir), a u vožnji provjerite:

• Mjenjač: ručni mora ulaziti bez zapinjanja, a Dualogic ne smije oklijevati ni trzati.
• Volan: električni servo mora raditi ravnomjerno, bez lampice.
• Kočnice i ovjes: nema lupkanja na neravninama, auto ne vuče na stranu.
• Klima, stakla i centralno zaključavanje: sve mora raditi bez greške.

Više u vodiču o probnoj vožnji.

Opremljenost i verzije

Nivoi opreme su Pop, Easy i Lounge, uz Cross i 4x4. Easy je dobar kompromis: klima, daljinsko zaključavanje i električni podizači. Od 2021. noviji primjerci imaju bolju multimediju.

Prtljažnik je oko 225 l, a sa sklopljenim sjedalima do oko 870 l. Dozvoljena vuča je oko 800 kg. Sjedala pozadi su skromna, pa je za porodicu s više djece tijesna.

Troškovi održavanja

Mali servis (ulje i filteri) kod neovlaštenog servisa je okvirno 100–200 €. Zupčasti remen kod 1.2 je u servisnom intervalu pa računajte 250–450 €. Gume su male i povoljne (oko 200–350 € za komplet). Potrošnja je 5–6 l/100 km kod benzinaca, a dizel oko 4 l/100 km. Ukupne troškove prve godine procijenite uz pomoć vodiča o troškovima kupovine polovnog auta.

Alternative Pandi 3

• Fiat 500: stilski, ali manje prostora pozadi.
• Toyota Aygo 1: vrlo jeftin i pouzdan, bez 4x4.
• Hyundai i10 2: prostraniji i novije konstrukcije.
• Kia Picanto 2: jeftino održavanje i jednostavna tehnika.

Zaključak

Panda 3 je dobar jeftin gradski auto, a 4x4 je jedan od najboljih malih auta za zimu i brdske puteve. Najrazumnije je uzeti 1.2 s ručnim mjenjačem, a Dualogic i zapuštene TwinAir primjerke zaobići.

Provjerite opozive po VIN-u, pazite na hrđu i ovjes te imajte na umu skromne sigurnosne sisteme. Prije kupovine dogovorite nezavisni pregled, a cijenu pregovarajte prema stvarnom stanju uz savjete iz vodiča o pregovaranju o cijeni.