Ford Mondeo 4 (2007.–2014.): iskustva, kvarovi i na što paziti

Ukratko o generaciji Mondea 4

Ford Mondeo četvrte generacije (oznaka BA7) proizvodio se od 2007. do 2014. godine kao hatchback s 5 vrata, limuzina s 4 vrata i karavan Turnier. Dijeli platformu s Fordom S-Max i Galaxy te je znatno veći od prethodnika. Facelift 2010. donio je LED dnevna svjetla, kvalitetniju unutrašnjost i nove motore EcoBoost.

Mondeo 4 je vrlo prostran: prema ADAC-u hatchback dugačak 4,78 m ima prtljažnik od 540 l, a Turnier oko 554 l. Na Euro NCAP testu 2007. dobio je pet zvjezdica. Vozi se mirno i stabilno, s upravljivošću koja je i danas među boljima u klasi.

Velik dio Mondea na tržištu dolazi iz flota, policije i taksi službi, posebno u uvozu iz Njemačke, Belgije i Nizozemske. U BiH i Srbiji Mondeo je čest izbor za puno kilometara, pa su primjerci s 300.000 km i više uobičajeni. Zato je provjera povijesti vozila putem VIN-a obavezan prvi korak.

Motori i mjenjači: koji uzeti, a koji izbjegavati

Benzinski motori

1.6 Duratec (110 i 125 KS) ima zupčasti remen i za auto težak gotovo 1,5 tone je preslab. Carbuyer savjetuje da rane 1.6 benzince izbjegavate. 2.0 Duratec (145 KS) jednostavan je motor s lancem razvoda i najbolji je benzinski izbor, posebno uz ugradnju plina. 2.3 Duratec (161 KS) dolazi samo s automatikom i troši više.

Nakon facelifta 2010. stigli su 1.6 EcoBoost (160 KS) i 2.0 EcoBoost (203 i 240 KS). Voze odlično, ali traže kvalitetno ulje točne specifikacije i redovito održavanje. Kod 1.6 EcoBoosta u Fordovim modelima tog doba poznati su problemi s pregrijavanjem, pa pažljivo provjerite rashladnu tekućinu i servisne zapise. 2.5 turbo (220 KS) je Volvov peterocilindraš, brz ali skup.

Dizelski motori

1.8 TDCi (100 i 125 KS) proizvodio se do otprilike 2010. Vlasnici ga opisuju kao izdržljiv motor, ali gotovo redovito se mijenjaju zamašnjak s dvije mase, alternator i turbo cijevi. Nema puno snage za ovaj auto, ali dobro podnosi kilometre.

2.0 TDCi (115, 130, 140 i 163 KS) najčešći je i najrazumniji izbor. Poljski Auto Świat preporučuje ga kao najbolji dizel, uz napomenu da kod velike kilometraže najčešće otkazuje ubrizgavanje. Verzije s DPF-om traže povremenu vožnju autocestom. Za 2.0 TDCi proizveden od studenog 2008. do ožujka 2009. postojala je servisna akcija zbog mogućeg gubitka pomoći pri kočenju dok se motor zagrijava.

2.2 TDCi (175 i 200 KS) najjači je dizel, izdržljiv i brz, ali skuplji za održavanje. Svi dizelaši imaju zupčasti remen; Carbuyer navodi interval od 8 do 10 godina, ovisno o motoru.

Mjenjači

• Ručni 5 i 6 brzina: najjeftiniji i najsigurniji izbor. Kod auta koji su vukli prikolicu očekujte istrošeno kvačilo.
• Klasični automat sa 6 brzina: uz 2.0 i 2.2 TDCi te 2.3 benzinac u ranijim godinama. Mekan i razmjerno izdržljiv uz zamjenu ulja.
• PowerShift (dvostruko kvačilo u ulju): od otprilike 2010. uz 2.0 TDCi i EcoBoost. Car Mechanics navodi da najčešće otkazuje zbog onečišćenog ulja i preporučuje servis svake tri godine ili otprilike 60.000 km; popravci u specijaliziranoj radionici mogu prijeći 3.000 funti.

Najčešći kvarovi Mondea 4

Iznosi su okvirne procjene za neovlašteni servis u regiji; obnovljeni dijelovi mogu ih znatno smanjiti.

Dizel s velikom kilometražom

Kod Mondea je kilometraža od 250.000 do 350.000 km uobičajena, ali to nije problem sam po sebi. Problem je kad brojač pokazuje 160.000 km, a volan, ručica mjenjača i sjedalo izgledaju kao na taksiju. Usporedite servisne zapise, račune za zamašnjak i kvačilo te izvještaj o povijesti. Više u vodiču o vraćenoj kilometraži.

Električne sitnice

Carbuyer navodi prozore koji se sami otvore nakon što je auto neko vrijeme zaključan, hirovito daljinsko zaključavanje i krhke poklopce pretinaca. Zamjena baterije ključa ponekad pomaže, a novi ključ s kodiranjem stoji oko 150 funti u Velikoj Britaniji. Isprobajte zaključavanje nekoliko puta i provjerite hladi li klima, jer je kvar kondenzatora čest.

Na što paziti pri pregledu Mondea 4

Prođite opći postupak iz vodiča pregled rabljenog automobila, a zatim dodajte ove provjere:

1. Hladni start i dijagnostika. Dizel se mora upaliti odmah. Očitajte greške motora, DPF-a, mjenjača, ABS-a i airbaga.
2. Mjenjač. Kod PowerShifta krenite polako u koloni, parkirajte unatrag na uzbrdici i ubrzajte naglo iz sporog hoda. Svaki trzaj ili proklizavanje razlog je za pregovaranje ili odustajanje.
3. Zamašnjak. Ugasite i upalite motor nekoliko puta. Lupkanje pri gašenju i vibracije u leru znače skorašnju zamjenu.
4. Hrđa. Auto Świat navodi da su nosivi dijelovi dobro zaštićeni, a površinska hrđa je zasad estetski problem. Ipak, kod uvezenih primjeraka sa soljenih cesta pregledajte pragove, podnicu, rubove vrata i poklopca prtljažnika te nosače ovjesa.
5. Prošlost vozila. Rupe u krovu od antena i rotacija, istrošena stražnja klupa i tragovi naljepnica upućuju na policijsku ili taksi službu.
6. Kuka za vuču. Carbuyer upozorava da se kod auta koji redovito vuku prikolice brže troše kvačilo i kočnice.

Troškovi održavanja

Mali servis kod neovlaštenog servisa okvirno stoji 120–200 €. Zamjena zupčastog remena s pumpom vode na 2.0 TDCi iznosi otprilike 350–600 €. Kod velike kilometraže računajte i na zamašnjak s kvačilom, ovjes i kočnice: ostavite rezervu od barem 1.000–1.500 € za prvu godinu.

Gume su veće i skuplje nego na kompaktnim autima, a benzinci 2.0 i 2.3 u gradu troše primjetno više. Nedostatke iskoristite u pregovaranju o cijeni, a ukupne troškove procijenite u kalkulatoru troškova.

Opremljenost i verzije

Razine opreme su Ambiente, Trend, Ghia (do 2010.), Titanium i Titanium S, uz posebne serije poput Business Edition. Trend ima sve potrebno, a Titanium donosi automatsku klimu, tempomat i bolja sjedala, što na ovoj starosti košta malo više.

Turnier je prvi izbor za obitelj i duga putovanja. Limuzina i hatchback imaju sličan prtljažnik, ali hatchback ima veći otvor i praktičniji je za utovar.

Alternative Mondeu 4

• Opel Insignia A: izravan konkurent, sličnih cijena, s vlastitim slabostima 2.0 CDTI.
• Volkswagen Passat B7: bolje drži vrijednost i lakše se preprodaje, ali skuplji je za isto godište.
• Audi A4 B8: premijski osjećaj, ali skuplje održavanje.
• Ford Focus 2: manji i jeftiniji, ako vam ne treba toliko prostora.

Zaključak

Mondeo 4 daje puno auta za malo novca: prostor, udobnost i dobru vožnju. Najsigurniji izbor je 2.0 TDCi s ručnim mjenjačem i dokazanim održavanjem, a za manje kilometara 2.0 Duratec benzinac. PowerShift uzmite samo uz servisnu povijest mjenjača.

Budući da je većina primjeraka prešla puno kilometara, ne kupujte prvi oglas. Provjerite povijest, odnesite auto na dijagnostiku i neovisni pregled te računajte na rezervu za zamašnjak, ovjes i kočnice.