Ford Mondeo 4 (2007.–2014.): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o generaciji Mondea 4

Ford Mondeo četvrte generacije (oznaka BA7) proizvodio se od 2007. do 2014. godine kao hatchback s 5 vrata, limuzina s 4 vrata i karavan Turnier. Dijeli platformu s Fordom S-Max i Galaxy te je znatno veći od prethodnika. Facelift 2010. donio je LED dnevna svjetla, kvalitetniju unutrašnjost i nove motore EcoBoost.

Mondeo 4 je vrlo prostran: prema ADAC-u hatchback dugačak 4,78 m ima prtljažnik od 540 l, a Turnier oko 554 l. Na Euro NCAP testu 2007. dobio je pet zvjezdica. Vozi se mirno i stabilno, s upravljivošću koja je i danas među boljima u klasi.

Velik dio Mondea na tržištu dolazi iz flota, policije i taksi službi, posebno u uvozu iz Njemačke, Belgije i Nizozemske. U regiji je Mondeo čest izbor za puno kilometara, pa su primjerci s 300.000 km i više uobičajeni. Imajte na umu da BiH nije u EU, pa uvoz iz EU uključuje carinu i PDV. Zato je provjera historije vozila putem VIN-a obavezan prvi korak.

Motori i mjenjači: koji uzeti, a koji izbjegavati

Benzinski motori

1.6 Duratec (110 i 125 KS) ima zupčasti remen i za auto težak gotovo 1,5 tone je preslab. Carbuyer savjetuje da rane 1.6 benzince izbjegavate. 2.0 Duratec (145 KS) jednostavan je motor s lancem razvoda i najbolji je benzinski izbor, posebno uz ugradnju plina. 2.3 Duratec (161 KS) dolazi samo s automatikom i troši više.

Nakon facelifta 2010. stigli su 1.6 EcoBoost (160 KS) i 2.0 EcoBoost (203 i 240 KS). Voze odlično, ali traže kvalitetno ulje tačne specifikacije i redovno održavanje. Kod 1.6 EcoBoosta u Fordovim modelima tog doba poznati su problemi s pregrijavanjem, pa pažljivo provjerite rashladnu tečnost i servisne zapise. 2.5 turbo (220 KS) je Volvov peterocilindraš, brz ali skup.

Dizelski motori

1.8 TDCi (100 i 125 KS) proizvodio se do otprilike 2010. Vlasnici ga opisuju kao izdržljiv motor, ali gotovo redovno se mijenjaju zamajac s dvije mase, alternator i turbo cijevi. Nema puno snage za ovaj auto, ali dobro podnosi kilometre.

2.0 TDCi (115, 130, 140 i 163 KS) najčešći je i najrazumniji izbor. Poljski Auto Świat preporučuje ga kao najbolji dizel, uz napomenu da kod velike kilometraže najčešće otkazuje ubrizgavanje. Verzije s DPF-om traže povremenu vožnju autoputem. Za 2.0 TDCi proizveden od novembra 2008. do marta 2009. postojala je servisna akcija zbog mogućeg gubitka pomoći pri kočenju dok se motor zagrijava.

2.2 TDCi (175 i 200 KS) najjači je dizel, izdržljiv i brz, ali skuplji za održavanje. Svi dizelaši imaju zupčasti remen; Carbuyer navodi interval od 8 do 10 godina, ovisno o motoru.

Mjenjači

• Ručni 5 i 6 brzina: najjeftiniji i najsigurniji izbor. Kod auta koji su vukli prikolicu očekujte istrošeno kvačilo.
• Klasični automatik sa 6 brzina: uz 2.0 i 2.2 TDCi te 2.3 benzinac u ranijim godinama. Mekan i razmjerno izdržljiv uz zamjenu ulja.
• PowerShift (dvostruko kvačilo u ulju): od otprilike 2010. uz 2.0 TDCi i EcoBoost. Car Mechanics navodi da najčešće otkazuje zbog onečišćenog ulja i preporučuje servis svake tri godine ili otprilike 60.000 km; popravke u specijalizovanoj radionici mogu prijeći 3.000 funti.

Najčešći kvarovi Mondea 4

Iznosi su okvirne procjene za neovlašteni servis u regiji; obnovljeni dijelovi mogu ih znatno smanjiti.

Dizel s velikom kilometražom

Kod Mondea je kilometraža od 250.000 do 350.000 km uobičajena, ali to nije problem sam po sebi. Problem je kad brojač pokazuje 160.000 km, a volan, ručica mjenjača i sjedište izgledaju kao na taksiju. Uporedite servisne zapise, račune za zamajac i kvačilo te izvještaj o historiji. Više u vodiču o vraćenoj kilometraži.

Električne sitnice

Carbuyer navodi prozore koji se sami otvore nakon što je auto neko vrijeme zaključan, hirovito daljinsko zaključavanje i krhke poklopce pretinaca. Zamjena baterije ključa ponekad pomaže, a novi ključ s kodiranjem staje oko 150 funti u Velikoj Britaniji. Isprobajte zaključavanje nekoliko puta i provjerite hladi li klima, jer je kvar kondenzatora čest.

Na šta paziti pri pregledu Mondea 4

Prođite opći postupak iz vodiča pregled polovnog automobila, a zatim dodajte ove provjere:

1. Hladni start i dijagnostika. Dizel se mora upaliti odmah. Očitajte greške motora, DPF-a, mjenjača, ABS-a i airbaga.
2. Mjenjač. Kod PowerShifta krenite polako u koloni, parkirajte unazad na uzbrdici i ubrzajte naglo iz sporog hoda. Svaki trzaj ili proklizavanje razlog je za pregovaranje ili odustajanje.
3. Zamajac. Ugasite i upalite motor nekoliko puta. Lupkanje pri gašenju i vibracije u leru znače skoru zamjenu.
4. Rđa. Auto Świat navodi da su nosivi dijelovi dobro zaštićeni, a površinska rđa je zasad estetski problem. Ipak, kod uvezenih primjeraka sa soljenih puteva pregledajte pragove, podnicu, rubove vrata i poklopca prtljažnika te nosače ovjesa.
5. Prošlost vozila. Rupe u krovu od antena i rotacija, istrošena zadnja klupa i tragovi nalijepnica upućuju na policijsku ili taksi službu.
6. Kuka za vuču. Carbuyer upozorava da se kod auta koji redovno vuku prikolice brže haba kvačilo i kočnice.

Troškovi održavanja

Mali servis kod neovlaštenog servisa okvirno staje 120–200 €. Zamjena zupčastog remena s pumpom vode na 2.0 TDCi iznosi otprilike 350–600 €. Kod velike kilometraže računajte i na zamajac s kvačilom, ovjes i kočnice: ostavite rezervu od barem 1.000–1.500 € za prvu godinu.

Gume su veće i skuplje nego na kompaktnim autima, a benzinci 2.0 i 2.3 u gradu troše primjetno više. Nedostatke iskoristite u pregovaranju o cijeni, a ukupne troškove pogledajte u vodiču o troškovima kupovine.

Opremljenost i verzije

Razine opreme su Ambiente, Trend, Ghia (do 2010.), Titanium i Titanium S, uz posebne serije poput Business Edition. Trend ima sve potrebno, a Titanium donosi automatsku klimu, tempomat i bolja sjedišta, što pri ovoj starosti košta malo više.

Turnier je prvi izbor za porodicu i duga putovanja. Limuzina i hatchback imaju sličan prtljažnik, ali hatchback ima veći otvor i praktičniji je za utovar.

Alternative Mondeu 4

• Opel Insignia A: izravan konkurent, sličnih cijena, s vlastitim slabostima 2.0 CDTI.
• Volkswagen Passat B7: bolje drži vrijednost i lakše se preprodaje, ali skuplji je za isto godište.
• Audi A4 B8: premijski osjećaj, ali skuplje održavanje.
• Ford Focus 2: manji i jeftiniji, ako vam ne treba toliko prostora.

Zaključak

Mondeo 4 daje puno auta za malo novca: prostor, udobnost i dobru vožnju. Najsigurniji izbor je 2.0 TDCi s ručnim mjenjačem i dokazanim održavanjem, a za manje kilometara 2.0 Duratec benzinac. PowerShift uzmite samo uz servisnu historiju mjenjača.

Budući da je većina primjeraka prešla puno kilometara, ne kupujte prvi oglas. Provjerite historiju, odvezite auto na dijagnostiku i nezavisni pregled te računajte na rezervu za zamajac, ovjes i kočnice.