Ford Mondeo 4 (2007.–2014.): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o generaciji Mondea 4

Ford Mondeo četvrte generacije (oznaka BA7) proizvodio se od 2007. do 2014. godine kao hatchback sa 5 vrata, limuzina sa 4 vrata i karavan Turnier. Deli platformu sa Fordom S-Max i Galaxy te je znatno veći od prethodnika. Facelift 2010. doneo je LED dnevna svetla, kvalitetniju unutrašnjost i nove motore EcoBoost.

Mondeo 4 je veoma prostran: prema ADAC-u hatchback dugačak 4,78 m ima prtljažnik od 540 l, a Turnier oko 554 l. Na Euro NCAP testu 2007. dobio je pet zvezdica. Vozi se mirno i stabilno, sa upravljivošću koja je i danas među boljima u klasi.

Veliki deo Mondea na tržištu dolazi iz flota, policije i taksi službi, posebno u uvozu iz Nemačke, Belgije i Holandije. U Srbiji i okolnim zemljama Mondeo je čest izbor za mnogo kilometara, pa su primerci sa 300.000 km i više uobičajeni. Uvoz iz EU podrazumeva carinu i PDV. Zato je provera istorije vozila preko VIN-a obavezan prvi korak.

Motori i menjači: koji uzeti, a koje izbegavati

Benzinski motori

1.6 Duratec (110 i 125 KS) ima zupčasti kaiš i za automobil težak gotovo 1,5 tonu je preslab. Carbuyer savetuje da rane 1.6 benzince izbegavate. 2.0 Duratec (145 KS) jednostavan je motor sa lancem razvoda i najbolji je benzinski izbor, posebno uz ugradnju plina. 2.3 Duratec (161 KS) dolazi samo sa automatikom i troši više.

Posle faceliftinga 2010. stigli su 1.6 EcoBoost (160 KS) i 2.0 EcoBoost (203 i 240 KS). Voze odlično, ali traže kvalitetno ulje tačne specifikacije i redovno održavanje. Kod 1.6 EcoBoosta u Fordovim modelima tog doba poznati su problemi sa pregrevanjem, pa pažljivo proverite rashladnu tečnost i servisne zapise. 2.5 turbo (220 KS) je Volvov petocilindraš, brz ali skup.

Dizel motori

1.8 TDCi (100 i 125 KS) proizvodio se do otprilike 2010. Vlasnici ga opisuju kao izdržljiv motor, ali gotovo redovno se menjaju zamajac sa dve mase, alternator i cevi turbine. Nema mnogo snage za ovaj automobil, ali dobro podnosi kilometre.

2.0 TDCi (115, 130, 140 i 163 KS) najčešći je i najrazumniji izbor. Poljski Auto Świat preporučuje ga kao najbolji dizel, uz napomenu da kod velike kilometraže najčešće otkazuje ubrizgavanje. Verzije sa DPF-om traže povremenu vožnju autoputem. Za 2.0 TDCi proizveden od novembra 2008. do marta 2009. postojala je servisna akcija zbog mogućeg gubitka pomoći pri kočenju dok se motor zagreva.

2.2 TDCi (175 i 200 KS) najjači je dizel, izdržljiv i brz, ali skuplji za održavanje. Svi dizelaši imaju zupčasti kaiš; Carbuyer navodi interval od 8 do 10 godina, zavisno od motora.

Menjači

• Manuelni 5 i 6 brzina: najjeftiniji i najsigurniji izbor. Kod automobila koji su vukli prikolicu očekujte istrošeno kvačilo.
• Klasični automat sa 6 brzina: uz 2.0 i 2.2 TDCi te 2.3 benzinac u ranijim godinama. Mekan i razmerno izdržljiv uz zamenu ulja.
• PowerShift (dvostruko kvačilo u ulju): od otprilike 2010. uz 2.0 TDCi i EcoBoost. Car Mechanics navodi da najčešće otkazuje zbog onečišćenog ulja i preporučuje servis svake tri godine ili otprilike 60.000 km; popravke u specijalizovanoj radionici mogu preći 3.000 funti.

Najčešći kvarovi Mondea 4

Iznosi su okvirne procene za neovlašćeni servis u regionu; obnovljeni delovi mogu ih znatno smanjiti.

Dizel sa velikom kilometražom

Kod Mondea je kilometraža od 250.000 do 350.000 km uobičajena, ali to nije problem sam po sebi. Problem je kad brojač pokazuje 160.000 km, a volan, ručica menjača i sedište izgledaju kao na taksiju. Uporedite servisne zapise, račune za zamajac i kvačilo te izveštaj o istoriji. Više u vodiču o vraćenoj kilometraži.

Električne sitnice

Carbuyer navodi prozore koji se sami otvore pošto je automobil neko vreme zaključan, hirovito daljinsko zaključavanje i krhke poklopce pretinaca. Zamena baterije ključa ponekad pomaže, a novi ključ sa kodiranjem staje oko 150 funti u Velikoj Britaniji. Isprobajte zaključavanje nekoliko puta i proverite hladi li klima, jer je kvar kondenzatora čest.

Na šta paziti pri pregledu Mondea 4

Prođite opšti postupak iz vodiča pregled polovnog automobila, a zatim dodajte ove provere:

1. Hladan start i dijagnostika. Dizel mora da se upali odmah. Očitajte greške motora, DPF-a, menjača, ABS-a i airbaga.
2. Menjač. Kod PowerShifta krenite polako u koloni, parkirajte unazad na uzbrdici i ubrzajte naglo iz sporog hoda. Svaki trzaj ili proklizavanje razlog je za pregovaranje ili odustajanje.
3. Zamajac. Ugasite i upalite motor nekoliko puta. Lupkanje pri gašenju i vibracije u leru znače skoru zamenu.
4. Rđa. Auto Świat navodi da su nosivi delovi dobro zaštićeni, a površinska rđa je zasad estetski problem. Ipak, kod uvezenih primeraka sa posoljenih puteva pregledajte pragove, podnicu, ivice vrata i poklopca prtljažnika te nosače vešanja.
5. Prošlost vozila. Rupe u krovu od antena i rotacija, istrošena zadnja klupa i tragovi nalepnica upućuju na policijsku ili taksi službu.
6. Kuka za vuču. Carbuyer upozorava da se kod automobila koji redovno vuku prikolice brže haba kvačilo i kočnice.

Troškovi održavanja

Mali servis kod neovlašćenog servisa okvirno staje 120–200 €. Zamena zupčastog kaiša sa pumpom za vodu na 2.0 TDCi iznosi otprilike 350–600 €. Kod velike kilometraže računajte i na zamajac sa kvačilom, vešanje i kočnice: ostavite rezervu od najmanje 1.000–1.500 € za prvu godinu.

Gume su veće i skuplje nego na kompaktnim automobilima, a benzinci 2.0 i 2.3 u gradu troše primetno više. Nedostatke iskoristite u pregovaranju o ceni, a ukupne troškove procenite u vodiču o troškovima kupovine.

Opremljenost i verzije

Nivoi opreme su Ambiente, Trend, Ghia (do 2010.), Titanium i Titanium S, uz posebne serije poput Business Edition. Trend ima sve potrebno, a Titanium donosi automatsku klimu, tempomat i bolja sedišta, što na ovoj starosti košta malo više.

Turnier je prvi izbor za porodicu i duga putovanja. Limuzina i hatchback imaju sličan prtljažnik, ali hatchback ima veći otvor i praktičniji je za utovar.

Alternative Mondeu 4

• Opel Insignia A: direktan konkurent, sličnih cena, sa sopstvenim slabostima 2.0 CDTI.
• Volkswagen Passat B7: bolje drži vrednost i lakše se preprodaje, ali je skuplji za isto godište.
• Audi A4 B8: premijski osećaj, ali skuplje održavanje.
• Ford Focus 2: manji i jeftiniji, ako vam ne treba toliko prostora.

Zaključak

Mondeo 4 daje mnogo automobila za malo novca: prostor, udobnost i dobru vožnju. Najsigurniji izbor je 2.0 TDCi sa manuelnim menjačem i dokazanim održavanjem, a za manje kilometara 2.0 Duratec benzinac. PowerShift uzmite samo uz servisnu istoriju menjača.

Pošto je većina primeraka prešla mnogo kilometara, ne kupujte prvi oglas. Proverite istoriju, odvezite automobil na dijagnostiku i nezavisni pregled te računajte na rezervu za zamajac, vešanje i kočnice.