- Godine proizvodnje
- 2006.–2012.
- Karoserije
- hatchback (5 vrata), pro_cee’d (3 vrata), karavan (SW, od 2007.)
- Segment
- Kompaktna klasa (C)
- Okvirna cijena (2026.)
- 1.500 € – 3.500 €
- Pouzdanost (naša ocjena)
- ●●●●●
Naš sud: Uzmite 1.6 CVVT ili 1.6 CRDi s ručnim mjenjačem i servisnom poviješću; izbjegavajte primjerke bez računa i s tragovima nesreće.
Prednosti
- Euro NCAP pet zvjezdica i dobra pasivna sigurnost za svoje godište
- Jednostavna mehanika i jeftino održavanje
- Bogata serijska oprema za cijenu, uz karavan SW s velikim prtljažnikom
- Dijeli tehniku s Hyundaijem i30, pa su dijelovi dostupni i jeftini
Nedostaci
- Prosječan primjerak ima 150.000 km i više
- Ovjes (amortizeri, spone) i unutarnja plastika stare
- Dizelski zamašnjak i turbo na velikoj kilometraži mogu biti skupi
- Gubitak vrijednosti i slabija cijena pri preprodaji
Koji motor odabrati
Preporučujemo
- 1.6 CVVT (91 kW): najbolji benzinac: dovoljno snažan, jednostavan i dobro podnosi plin
- 1.6 CRDi (66, 85 i 94 kW): štedljiv dizel za puno kilometara, uz provjeru turbo, DPF-a i zamašnjaka
- 1.4 CVVT (66 kW): slabiji, ali pouzdan i jeftin za grad
Oprez / izbjegavati
- 2.0 CRDi (103 kW): jači, ali skuplji popravci turbo, brizgaljki i zamašnjaka; samo uz dokumentiran servis
- 1.6 CRDi bez servisne povijesti: zapušteni primjerci najskloniji su kvarima EGR-a, DPF-a i brizgaljki
Najčešći kvarovi
Zamašnjak s dvije mase i kvačilo (dizel)
SrednjeLupkanje i vibracije u leru, kvačilo koje hvata visoko ili proklizava.
Orijentacijski trošak popravka: otprilike 600–1.200 €
Turbopunjač, EGR i DPF (CRDi)
SrednjeGubitak snage, crni ili plavi dim i upaljena lampica motora, osobito kod auta koji su vozili samo po gradu.
Orijentacijski trošak popravka: otprilike 300–1.500 €
Ovjes i upravljanje
Manji problemLupkanje amortizera i spona stabilizatora, zujanje ležajeva i istrošeni gumeni ležajevi.
Orijentacijski trošak popravka: otprilike 100–700 €
Hrđa i podnica
SrednjeRubovi vrata, pragovi i stražnji blatobrani; osobito kod auta koji su se vozili u područjima sa solju na cesti.
Orijentacijski trošak popravka: od 100 € do nekoliko stotina €
Elektrika, klima i unutarnja plastika
Manji problemPodizači stakala, centralno zaključavanje, klima bez hlađenja i zveckanje plastike.
Orijentacijski trošak popravka: 50–600 €
Sadržaj članka
Ukratko o generaciji cee’da 1
Prvi Kia cee’d (oznaka ED) predstavljen je 2006., a redizajn je stigao 2009./2010. Proizvodio se u slovačkom Žilinu za europsko tržište do 2012. Na Euro NCAP testu 2007. dobio je pet zvjezdica za zaštitu odraslih putnika. Dijeli platformu s Hyundaijem i30 1.
Uz 5-vratni hatchback postoje 3-vratni pro_cee’d i karavan SW, a cee’d sljedeće generacije je Kia Cee’d 2. Najmlađi primjerci stari su oko 14 godina, a većina ima 130.000–200.000 km.
Prije svega napravite provjeru povijesti vozila putem VIN-a, osobito kod uvezenih primjeraka, kojih u BiH i Srbiji ima mnogo.
Motori i mjenjači: koji uzeti, a koji izbjegavati
Benzinski motori
1.4 CVVT (66 kW) je slabiji, ali pouzdan i jeftin za grad. 1.6 CVVT (91 kW) je najbolji benzinac: dovoljno snažan, jednostavan i dobro podnosi ugradnju plina. 2.0 CVVT je rjeđi i žedniji.
Dizelski motori
1.6 CRDi (66, 85 i 94 kW) je štedljiv i najčešći dizel. Uz redovno održavanje izdržljiv je, ali zapušteni primjerci imaju probleme s EGR-om, DPF-om i turbopunjačem. 2.0 CRDi (103 kW) vozi bolje, ali su popravci skuplji.
Mjenjači
- Ručni 5 i 6 brzina: najjeftiniji i najpouzdaniji izbor.
- Automat s 4 stupnja (benzinci): spor i žedan, ali izdržljiv uz zamjenu ulja.
Najčešći kvarovi cee’da 1
| Kvar | Kako prepoznati na pregledu | Orijentacijski trošak |
|---|---|---|
| Zamašnjak i kvačilo (dizel) | lupkanje u leru, kvačilo hvata visoko | 600–1.200 € |
| Turbo, EGR, DPF (CRDi) | gubitak snage, dim, lampica | 300–1.500 € |
| Ovjes i upravljanje | lupkanje, zujanje | 100–700 € |
| Hrđa | rubovi vrata, pragovi | od 100 € |
Svi iznosi su okvirni i ovise o servisu.
Dizel i zamašnjak
Zamašnjak s dvije mase nakon dugog rada počne lupkati u leru i vibrirati pri kretanju. Zamjena s kvačilom je skupa, pa to uključite u pregovaranje.
- 1Bijeli: na hladnom motoru normalna kondenzacija. Gust i sladunjav miris koji ne nestaje = rashladna tekućina (brtva glave).
- 2Plavi / sivoplavi: motor troši ulje (klipni prstenovi, brtvila ventila, turbina).
- 3Crni: previše goriva. Brizgaljke, filtar zraka, EGR, turbina ili uklonjen DPF.
Povlačenja s tržišta (opozivi)
Opozive i servisne akcije provjerite kod ovlaštenog zastupnika po VIN-u. Konkretne akcije za cee’d ED nismo mogli potvrditi pouzdanim izvorom, pa ih ne navodimo.
Na što paziti pri pregledu cee’da 1
Krenite od općeg postupka iz vodiča pregled rabljenog automobila, a zatim dodajte ove provjere.
- Hladan motor. Dizel se mora upaliti odmah, bez dima i preskakanja.
- Hrđa. Pregledajte pragove, rubove vrata, blatobrane i podnicu, osobito kod uvezenih primjeraka.
- 1Pragovi: najčešće i najskuplje. Pritisnite prstom i pogledajte odozdo.
- 2Rubovi blatobrana oko kotača, posebno straga.
- 3Donji rubovi vrata: otvorite vrata i pogledajte odvode.
- 4Poklopac prtljažnika oko pločice i brave, pod prtljažnika.
- 5Šasija i nosači ovjesa: površinska hrđa je normalna, ali ne smije biti rupa ni ljuštenja.
- Dijagnostika. Očitajte motor, ABS i airbag.
- Ovjes. Slušajte lupkanje na lošoj cesti.
- Tragovi sudara. Provjerite razmake među dijelovima i debljinu laka; više u vodiču auto nakon prometne nesreće.
- Kilometraža. cee’d sa 130.000 km i izlizanim volanom gotovo sigurno ima više. Više u vodiču o vraćenoj kilometraži.
Opremljenost i verzije
Razine opreme razlikuju se po tržištima. Obično je LX osnovna, a EX i više razine donose klimu i dodatnu opremu. Klimu i električna stakla provjerite na svakom primjerku.
Troškovi održavanja
cee’d 1 je jeftin za održavanje. Mali servis kod neovlaštenog servisa okvirno stoji 80–150 €. Zamjena zupčastog remena ili lanca, prema motoru, otprilike je 200–600 €, a kvačilo sa zamašnjakom 600–1.200 €.
Ostavite rezervu od 800–1.000 € i to iskoristite u pregovaranju o cijeni. Ukupne troškove procijenite u kalkulatoru troškova.
Alternative cee’du 1
- Kia Cee’d 2: nasljednik, moderniji i skuplji.
- Hyundai i30 1: ista osnova s drugačijim dizajnom.
- Toyota Auris 2: noviji i skuplji, ako budžet raste.
- Ford Focus 2: bolja vožnja, drugačije slabe točke.
Zaključak
Prvi cee’d je dobar izbor za jeftin, jednostavan i siguran kompaktni auto. Najsigurniji su 1.6 CVVT i 1.6 CRDi s ručnim mjenjačem i dokumentiranim održavanjem.
Provjerite povijest, hrđu i servis, odvezite auto na neovisni pregled i cijenu dogovorite prema onome što treba popraviti.
Na pregledu Kia Cee’d posebno provjerite
- Servisnu knjižicu i račune; Kia ima mrežu servisa pa pitajte za povijest u ovlaštenom servisu
- Hladni start dizela: odmah se pali, bez crnog ili plavog dima i preskakanja
- Kvačilo i zamašnjak: lupkanje u leru, kvačilo koje hvata visoko
- Račun za zamjenu zupčastog remena ili lanca razvoda prema motoru, s datumom i kilometražom
- Hrđu na pragovima, rubovima vrata, blatobranima i podnici
- Rad klime i svih podizača stakala
- Tragove sudara: razmake među dijelovima i debljinu laka
- Usklađenost kilometraže sa stanjem volana, papučica i sjedala
Česta pitanja
Je li Kia cee’d 1 pouzdan?
Koji je najbolji motor cee’da ED?
Koliko košta rabljeni Kia cee’d 1?
Je li cee’d 1 još pod tvorničkim jamstvom?
Isplati li se kupiti cee’d 1 s 250.000 km?
Informacije su provjerene u trenutku pisanja (28. listopada 2026.). Propisi i cijene se mijenjaju, pa važne podatke potvrdite kod nadležne institucije. Kako pišemo i provjeravamo sadržaj.