- Godine proizvodnje
- 2006.–2012.
- Karoserije
- hatchback (5 vrata), pro_cee’d (3 vrata), karavan (SW, od 2007.)
- Segment
- Kompaktna klasa (C)
- Okvirna cena (2026.)
- 1.500 € – 3.500 €
- Pouzdanost (naša ocena)
- ●●●●●
Naša ocena: Uzmite 1.6 CVVT ili 1.6 CRDi sa ručnim menjačem i servisnom istorijom; izbegavajte primerke bez računa i sa tragovima udesa.
Prednosti
- Euro NCAP pet zvezdica i dobra pasivna sigurnost za svoje godište
- Jednostavna mehanika i jeftino održavanje
- Bogata serijska oprema za cenu, uz karavan SW sa velikim prtljažnikom
- Deli tehniku sa Hyundaijem i30, pa su delovi dostupni i jeftini
Mane
- Prosečan primerak ima 150.000 km i više
- Vešanje (amortizeri, spone) i unutrašnja plastika stare
- Dizel zamajac i turbina na velikoj kilometraži mogu biti skupi
- Gubitak vrednosti i slabija cena pri preprodaji
Koji motor izabrati
Preporučujemo
- 1.6 CVVT (91 kW): najbolji benzinac: dovoljno snažan, jednostavan i dobro podnosi gas
- 1.6 CRDi (66, 85 i 94 kW): štedljiv dizel za puno kilometara, uz proveru turbine, DPF-a i zamajca
- 1.4 CVVT (66 kW): slabiji, ali pouzdan i jeftin za grad
Oprez / izbegavati
- 2.0 CRDi (103 kW): jači, ali skuplje popravke turbine, dizni i zamajca; samo uz dokumentovan servis
- 1.6 CRDi bez servisne istorije: zapušteni primerci najskloniji su kvarovima EGR-a, DPF-a i dizni
Najčešći kvarovi
Dvomasni zamajac i kvačilo (dizel)
SrednjeLupkanje i vibracije u praznom hodu, kvačilo koje hvata visoko ili proklizava.
Orijentaciona cena popravke: otprilike 600–1.200 €
Turbina, EGR i DPF (CRDi)
SrednjeGubitak snage, crni ili plavi dim i upaljena lampica motora, naročito kod kola koja su vozila samo po gradu.
Orijentaciona cena popravke: otprilike 300–1.500 €
Vešanje i upravljanje
Manji problemLupkanje amortizera i spona stabilizatora, zujanje ležajeva i istrošeni gumeni ležajevi.
Orijentaciona cena popravke: otprilike 100–700 €
Rđa i podnica
SrednjeIvice vrata, pragovi i zadnji blatobrani; naročito kod kola koja su se vozila u krajevima sa solju na putu.
Orijentaciona cena popravke: od 100 € do nekoliko stotina €
Elektrika, klima i unutrašnja plastika
Manji problemPodizači stakala, centralna brava, klima bez hlađenja i zveckanje plastike.
Orijentaciona cena popravke: 50–600 €
Sadržaj članka
Ukratko o generaciji cee’da 1
Prvi Kia cee’d (oznaka ED) predstavljen je 2006, a redizajn je stigao 2009/2010. Proizvodio se u slovačkoj Žilini za evropsko tržište do 2012. Na Euro NCAP testu 2007. dobio je pet zvezdica za zaštitu odraslih putnika. Deli platformu sa Hyundaijem i30 1.
Uz 5-vratni hatchback postoje 3-vratni pro_cee’d i karavan SW, a cee’d sledeće generacije je Kia Cee’d 2. Najmlađi primerci stari su oko 14 godina, a većina ima 130.000–200.000 km.
Pre svega uradite proveru istorije vozila preko VIN-a, naročito kod uvezenih primeraka, kojih u regionu ima mnogo.
Motori i menjači: koji uzeti, a koje izbegavati
Benzinski motori
1.4 CVVT (66 kW) je slabiji, ali pouzdan i jeftin za grad. 1.6 CVVT (91 kW) je najbolji benzinac: dovoljno snažan, jednostavan i dobro podnosi ugradnju gasa. 2.0 CVVT je ređi i žedniji.
Dizel motori
1.6 CRDi (66, 85 i 94 kW) je štedljiv i najčešći dizel. Uz redovno održavanje izdržljiv je, ali zapušteni primerci imaju probleme sa EGR-om, DPF-om i turbinom. 2.0 CRDi (103 kW) vozi bolje, ali su popravke skuplje.
Menjači
- Ručni 5 i 6 brzina: najjeftiniji i najpouzdaniji izbor.
- Automatik sa 4 stepena (benzinci): spor i žedan, ali izdržljiv uz zamenu ulja.
Najčešći kvarovi cee’da 1
| Kvar | Kako prepoznati na pregledu | Okvirni trošak |
|---|---|---|
| Zamajac i kvačilo (dizel) | lupkanje u praznom hodu, kvačilo hvata visoko | 600–1.200 € |
| Turbina, EGR, DPF (CRDi) | gubitak snage, dim, lampica | 300–1.500 € |
| Vešanje i upravljanje | lupkanje, zujanje | 100–700 € |
| Rđa | ivice vrata, pragovi | od 100 € |
Svi iznosi su okvirni i zavise od servisa.
Dizel i zamajac
Dvomasni zamajac nakon dugog rada počne da lupka u praznom hodu i vibrira pri kretanju. Zamena sa kvačilom je skupa, pa to uključite u pregovaranje.
- 1Bijeli: na hladnom motoru normalna kondenzacija. Gust i sladunjav miris koji ne nestaje = rashladna tekućina (brtva glave).
- 2Plavi / sivoplavi: motor troši ulje (klipni prstenovi, brtvila ventila, turbina).
- 3Crni: previše goriva. Brizgaljke, filtar zraka, EGR, turbina ili uklonjen DPF.
Opozivi
Opozive i servisne akcije proverite kod ovlašćenog zastupnika po VIN-u. Konkretne akcije za cee’d ED nismo mogli da potvrdimo pouzdanim izvorom, pa ih ne navodimo.
Na šta paziti pri pregledu cee’da 1
Krenite od opšteg postupka iz vodiča pregled polovnog automobila, a zatim dodajte ove provere.
- Hladan motor. Dizel mora da se upali odmah, bez dima i preskakanja.
- Rđa. Pregledajte pragove, ivice vrata, blatobrane i podnicu, naročito kod uvezenih primeraka.
- 1Pragovi: najčešće i najskuplje. Pritisnite prstom i pogledajte odozdo.
- 2Rubovi blatobrana oko kotača, posebno straga.
- 3Donji rubovi vrata: otvorite vrata i pogledajte odvode.
- 4Poklopac prtljažnika oko pločice i brave, pod prtljažnika.
- 5Šasija i nosači ovjesa: površinska hrđa je normalna, ali ne smije biti rupa ni ljuštenja.
- Dijagnostika. Očitajte motor, ABS i vazdušne jastuke.
- Vešanje. Slušajte lupkanje na lošem putu.
- Tragovi sudara. Proverite razmake među delovima i debljinu laka; više u vodiču automobil posle saobraćajne nezgode.
- Kilometraža. cee’d sa 130.000 km i izlizanim volanom gotovo sigurno ima više. Više u vodiču o vraćenoj kilometraži.
Opremljenost i izvedbe
Nivoi opreme razlikuju se po tržištima. Obično je LX osnovna, a EX i viši nivoi donose klimu i dodatnu opremu. Klimu i električna stakla proverite na svakom primerku.
Troškovi održavanja
cee’d 1 je jeftin za održavanje. Mali servis u nezavisnom servisu okvirno košta 80–150 €. Zamena zupčastog kaiša ili lanca, prema motoru, otprilike je 200–600 €, a kvačilo sa zamajcem 600–1.200 €.
Ostavite rezervu od 800–1.000 € i to iskoristite u pregovaranju o ceni. Ukupne troškove procenite u vodiču o troškovima kupovine.
Alternative cee’du 1
- Kia Cee’d 2: naslednik, moderniji i skuplji.
- Hyundai i30 1: ista osnova sa drugačijim dizajnom.
- Toyota Auris 2: noviji i skuplji, ako budžet raste.
- Ford Focus 2: bolja vožnja, drugačije slabe tačke.
Zaključak
Prvi cee’d je dobar izbor za jeftin, jednostavan i siguran kompaktni auto. Najsigurniji su 1.6 CVVT i 1.6 CRDi sa ručnim menjačem i dokumentovanim održavanjem.
Proverite istoriju, rđu i servis, odvezite auto na nezavisni pregled i cenu dogovorite prema onome što treba popraviti.
Na pregledu modela Kia Cee’d posebno proverite
- Servisnu knjižicu i račune; Kia ima mrežu servisa pa pitajte za istoriju u ovlašćenom servisu
- Hladan start dizela: odmah se pali, bez crnog ili plavog dima i preskakanja
- Kvačilo i zamajac: lupkanje u praznom hodu, kvačilo koje hvata visoko
- Račun za zamenu zupčastog kaiša ili lanca razvoda prema motoru, sa datumom i kilometražom
- Rđu na pragovima, ivicama vrata, blatobranima i podnici
- Rad klime i svih podizača stakala
- Tragove sudara: razmake među delovima i debljinu laka
- Usklađenost kilometraže sa stanjem volana, papučica i sedišta
Česta pitanja
Da li je Kia cee’d 1 pouzdan?
Koji je najbolji motor cee’da ED?
Koliko košta polovna Kia cee’d 1?
Da li je cee’d 1 još pod fabričkom garancijom?
Da li se isplati kupiti cee’d 1 sa 250.000 km?
Informacije su proverene u trenutku pisanja (28. oktobar 2026.). Propisi i cene se menjaju, pa važne podatke potvrdite kod nadležne institucije. Kako pišemo i proveravamo sadržaj.