- Leta izdelave
- 2006.–2012.
- Karoserije
- hatchback (5 vrat), pro_cee’d (3 vrata), karavan (SW, od 2007.)
- Segment
- Kompaktni razred (C)
- Okvirna cena (2026)
- 1500 € – 3500 €
- Zanesljivost (naša ocena)
- ●●●●●
Naše mnenje: Vzemite 1.6 CVVT ali 1.6 CRDi z ročnim menjalnikom in servisno zgodovino; izogibajte se primerkom brez računov in s sledovi nesreče.
Prednosti
- Euro NCAP pet zvezdic in dobra pasivna varnost za svoj letnik
- Preprosta mehanika in poceni vzdrževanje
- Bogata serijska oprema za ceno, pa tudi SW z velikim prtljažnikom
- Deli tehniko s Hyundaijem i30, zato so deli dostopni in poceni
Slabosti
- Povprečen primerek ima 150.000 km ali več
- Podvozje (blažilniki, spojke) in notranja plastika se starata
- Dvomasno kolo in turbo pri dizlu na velikem prevozu so lahko dragi
- Izguba vrednosti in šibkejša cena pri preprodaji
Kateri motor izbrati
Priporočamo
- 1.6 CVVT (91 kW): najboljši benzinec: dovolj močan, preprost in dobro prenaša plin
- 1.6 CRDi (66, 85 in 94 kW): varčen dizel za veliko kilometrov, ob preverjanju turbo, DPF in dvomasnega kolesa
- 1.4 CVVT (66 kW): šibkejši, a zanesljiv in poceni za mesto
Previdno / izogibajte se
- 2.0 CRDi (103 kW): močnejši, a dražja popravila turbo, brizgalk in dvomasnega kolesa; samo z dokumentiranim servisom
- 1.6 CRDi brez servisne zgodovine: zanemarjeni primerki so najbolj nagnjeni k okvaram EGR, DPF in brizgalk
Najpogostejše okvare
Dvomasno kolo in sklopka (dizel)
SrednjeRopotanje in tresljaji v prostem teku, sklopka, ki prime visoko ali drsi.
Okvirni strošek popravila: približno 600–1.200 €
Turbo, EGR in DPF (CRDi)
SrednjeIzguba moči, črn ali moder dim in prižgana lučka motorja, zlasti pri avtih, ki so vozili samo po mestu.
Okvirni strošek popravila: približno 300–1.500 €
Podvozje in krmiljenje
Manjša težavaTrkanje blažilnikov in spojk stabilizatorja, brenčanje ležajev in obrabljeni gumijasti ležaji.
Okvirni strošek popravila: približno 100–700 €
Rja in podvozje
SrednjeRobovi vrat, pragovi in zadnji blatniki; zlasti pri avtih, ki so se vozili v krajih s soljenjem cest.
Okvirni strošek popravila: od 100 € do nekaj sto €
Elektrika, klima in notranja plastika
Manjša težavaDvigala stekel, centralno zaklepanje, klima brez hlajenja in ropotanje plastike.
Okvirni strošek popravila: 50–600 €
Kazalo članka
Na kratko o generaciji cee’da 1
Prvi Kia cee’d (oznaka ED) je bil predstavljen leta 2006, prenova je prišla 2009/2010. Izdelovali so ga v slovaškem Žilinu za evropski trg do 2012. Na testu Euro NCAP 2007 je dobil pet zvezdic za zaščito odraslih potnikov. Deli platformo s Hyundaijem i30 1.
Poleg 5-vratnega hatchbacka obstajata 3-vratni pro_cee’d in karavan SW, cee’d naslednje generacije pa je Kia Cee’d 2. Najmlajši primerki so stari okoli 14 let, večina ima 130.000–200.000 km.
Najprej opravite preverjanje zgodovine vozila prek VIN, zlasti pri uvoženih primerkih, ki so v regiji pogosti.
Motorji in menjalniki: kaj vzeti in česa se izogniti
Bencinski motorji
1.4 CVVT (66 kW) je šibkejši, a zanesljiv in poceni za mesto. 1.6 CVVT (91 kW) je najboljši benzinec: dovolj močan, preprost in dobro prenaša vgradnjo plina. 2.0 CVVT je redkejši in žejnejši.
Dizelski motorji
1.6 CRDi (66, 85 in 94 kW) je varčen in najpogostejši dizel. Ob rednem vzdrževanju je vzdržljiv, zanemarjeni primerki pa imajo težave z EGR, DPF in turbo. 2.0 CRDi (103 kW) vozi bolje, a so popravila dražja.
Menjalniki
- Ročni 5 in 6 stopenj: najcenejša in najzanesljivejša izbira.
- Samodejni s 4 stopnjami (bencinci): počasen in žejen, a vzdržljiv ob menjavi olja.
Najpogostejše okvare cee’da 1
| Okvara | Kako jo prepoznati pri pregledu | Okvirni strošek |
|---|---|---|
| Dvomasno kolo in sklopka (dizel) | ropotanje v prostem teku, sklopka prime visoko | 600–1.200 € |
| Turbo, EGR, DPF (CRDi) | izguba moči, dim, lučka | 300–1.500 € |
| Podvozje in krmiljenje | trkanje, brenčanje | 100–700 € |
| Rja | robovi vrat, pragovi | od 100 € |
Vsi zneski so okvirni in so odvisni od servisa.
Dizel in dvomasno kolo
Dvomasno kolo po dolgem delovanju začne ropotati v prostem teku in vibrirati pri speljevanju. Menjava s sklopko je draga, zato to vključite v pogajanje.
- 1Bijeli: na hladnom motoru normalna kondenzacija. Gust i sladunjav miris koji ne nestaje = rashladna tekućina (brtva glave).
- 2Plavi / sivoplavi: motor troši ulje (klipni prstenovi, brtvila ventila, turbina).
- 3Crni: previše goriva. Brizgaljke, filtar zraka, EGR, turbina ili uklonjen DPF.
Odpoklici
Odpoklice in servisne akcije preverite pri pooblaščenem prodajalcu po VIN. Konkretnih akcij za cee’d ED nismo mogli potrditi z zanesljivim virom, zato jih ne navajamo.
Na kaj paziti pri pregledu cee’da 1
Začnite s splošnim postopkom iz vodiča pregled rabljenega avtomobila, nato dodajte ta preverjanja.
- Hladen motor. Dizel mora vžgati takoj, brez dima in izpuščanja.
- Rja. Preglejte pragove, robove vrat, blatnike in podvozje, zlasti pri uvoženih primerkih.
- 1Pragovi: najčešće i najskuplje. Pritisnite prstom i pogledajte odozdo.
- 2Rubovi blatobrana oko kotača, posebno straga.
- 3Donji rubovi vrata: otvorite vrata i pogledajte odvode.
- 4Poklopac prtljažnika oko pločice i brave, pod prtljažnika.
- 5Šasija i nosači ovjesa: površinska hrđa je normalna, ali ne smije biti rupa ni ljuštenja.
- Diagnostika. Preberite motor, ABS in zračne blazine.
- Podvozje. Prisluhnite trkanju na slabi cesti.
- Sledovi trka. Preverite razmike med deli in debelino laka; več v vodiču avto po prometni nesreči.
- Kilometri. cee’d s 130.000 km in izrabljenim volanom skoraj gotovo ima več. Več v vodiču o previtih kilometrih.
Oprema in izvedbe
Ravni opreme se razlikujejo po trgih. Običajno je LX osnovna, EX in višje ravni pa prinašajo klimo in dodatno opremo. Klimo in električna stekla preverite na vsakem primerku.
Stroški vzdrževanja
cee’d 1 je poceni za vzdrževanje. Mali servis v neodvisnem servisu okvirno stane 80–150 €. Menjava zobatega jermena ali verige, glede na motor, je približno 200–600 €, sklopka z dvomasnim kolesom 600–1.200 €.
Pustite rezervo 800–1.000 € in to uporabite pri pogajanju o ceni. Skupne stroške ocenite v vodniku o stroških nakupa.
Alternative cee’du 1
- Kia Cee’d 2: naslednik, modernejši in dražji.
- Hyundai i30 1: ista osnova z drugačno zasnovo.
- Toyota Auris 2: novejši in dražji, če proračun raste.
- Ford Focus 2: boljša vožnja, drugačne šibke točke.
Zaključek
Prvi cee’d je dobra izbira za cenen, preprost in varen kompaktni avto. Najvarnejša sta 1.6 CVVT in 1.6 CRDi z ročnim menjalnikom in dokumentiranim vzdrževanjem.
Preverite zgodovino, rjo in servis, peljite avto na neodvisni pregled, ceno pa uskladite s tem, kar je treba popraviti.
Pri ogledu modela Kia Cee’d posebej preverite
- Servisno knjižico in račune; Kia ima mrežo servisov, zato vprašajte za zgodovino v pooblaščenem servisu
- Hladni zagon dizla: takoj vžge, brez črnega ali modrega dima in izpuščanja
- Sklopko in dvomasno kolo: ropotanje v prostem teku, sklopka, ki prime visoko
- Račun za menjavo zobatega jermena ali verige glede na motor, z datumom in kilometri
- Rjo na pragovih, robovih vrat, blatnikih in podvozju
- Delovanje klime in vseh dvigal stekel
- Sledove trka: razmike med deli in debelino laka
- Skladnost kilometrov s stanjem volana, stopalk in sedeža
Pogosta vprašanja
Ali je Kia cee’d 1 zanesljiv?
Kateri motor cee’da ED je najboljši?
Koliko stane rabljen Kia cee’d 1?
Ali je cee’d 1 še v tovarniški garanciji?
Ali se splača kupiti cee’d 1 s 250.000 km?
Informacije so bile preverjene v času pisanja (28. oktober 2026). Predpisi in cene se spreminjajo, zato pomembne podatke potrdite pri pristojni instituciji. Kako pišemo in preverjamo vsebino.