Opel Astra H (2004.–2010.): iskustva, kvarovi i na što paziti

Ukratko o generaciji Astre H

Opel Astra H proizvodila se od 2004. do 2010. godine. Uz hatchback s 5 vrata postoje sportski GTC s 3 vrata i panoramskim vjetrobranom, karavan Caravan, kabriolet TwinTop s metalnim krovom te od 2007. i limuzina. Facelift iz 2007. donio je nove branike, kromiranu masku i doradu opreme.

Na Euro NCAP testu 2004. Astra H dobila je pet zvjezdica, što je za svoje vrijeme bio vrlo dobar rezultat. Caravan je jedan od najpraktičnijih auta u klasi: prema podacima ADAC-a prtljažnik ima oko 505 l, a sa spuštenom klupom do oko 1.540 l.

Najmlađi primjerci danas su stari 16 godina, a cijene su vrlo niske. To privlači kupce s malim budžetom, ali znači i da je mnogo auta održavano „po potrebi”. Zato je provjera povijesti vozila putem VIN-a dobar početak, a neovisni pregled obavezan.

Motori i mjenjači: koji uzeti, a koji izbjegavati

Benzinski motori

1.4 Twinport (90 KS) i 1.6 Twinport (105 KS) imaju posebnu zaklopku u usisnoj grani i EGR ventil koji se s vremenom zaprlja. Simptomi su nemiran prazni hod i lampica motora. Popravak nije skup, ali ga uračunajte u cijenu.

1.6 od 115 KS i 1.8 od 140 KS (motori XER, otprilike od 2006.) imaju varijabilno upravljanje bregastim vratilima. Prema ruskom portalu auto.ru, varijatori i njihovi elektromagnetski ventili osjetljivi su na kvalitetu i razinu ulja. Znak kvara je zvuk sličan dizelu pri hladnom startu. Česte su i propusne brtve hladnjaka ulja, zbog kojih ulje dospije u rashladnu tekućinu.

Svi ti benzinci imaju zupčasti remen, dobro podnose ugradnju plina i jeftini su za održavanje. Opel je 2009.–2010. nudio i tvorničku LPG verziju 1.6 ecoFLEX, uglavnom u Caravanu.

1.6 Turbo (180 KS), 2.0 Turbo (170 i 200 KS) i OPC (240 KS) brzi su i zabavni, ali često voženi agresivno. Kod njih detaljno provjerite turbo, spojku i mjenjač.

Dizelski motori

1.3 CDTI (90 KS) je Fiatov motor s lancem razvoda, štedljiv, ali slab za Caravan. 1.7 CDTI (80–125 KS, Isuzu) jednostavniji je i štedljiv dizel za mirnu vožnju.

1.9 CDTI (100, 120 i 150 KS) Fiatov je motor koji Astri daje odlične performanse. 8-ventilske izvedbe (100 i 120 KS) smatraju se izdržljivijima. 16-ventilski 150 KS ima vrtložne zaklopke u usisnoj grani: prema tehničkom biltenu proizvođača dijelova Pierburg (MS Motorservice), aktuator je često ispravan, a zapravo zapinju istrošene zaklopke, pa se mijenja cijela usisna grana. Kod svih 1.9 CDTI motora česti su zaprljan EGR ventil, začepljen DPF i kvar remenice alternatora.

Mjenjači

• Ručni 5 brzina: uz slabije motore, jednostavan i pouzdan.
• Ručni 6 brzina (M32): uz jače dizelaše i turbo benzince. Ležajevi znaju početi zavijati oko 100.000 km.
• Easytronic: robotizirani ručni mjenjač. Spor, trza, a aktuator kvačila često otkazuje. Izbjegavajte ga.
• Klasični automat: rjeđi, ali bolji izbor od Easytronica ako trebate automatik. Tražite zapis o zamjeni ulja.

Najčešći kvarovi Astre H

Iznosi su orijentacijski i ovise o servisu te o tome uzimate li nove, obnovljene ili rabljene dijelove.

1.9 CDTI: na što paziti

Najveći rizik je auto koji je godinama vožen samo po gradu. Na probnoj vožnji motor mora jednolično vući od niskih okretaja, bez rupa i ulaska u sigurnosni način rada. Dijagnostikom provjerite spremljene greške usisne grane, EGR-a, tlaka turba i DPF-a. Pogledajte i dim pri naglom ubrzanju.

Elektronika i CIM modul

Modul CIM ispod volana upravlja žmigavcima, svjetlima, brisačima, sirenom i dijelom imobilizatora. Kad otkaže, prvo prestanu raditi sirena ili tipke na volanu. Na pregledu redom isprobajte sve funkcije na ručicama i volanu. Provjerite i tipku recirkulacije: ako se stakla stalno magle, a tipka ne mijenja protok zraka, vjerojatno je puknuta osovina zaklopke, što traži djelomično rastavljanje armature.

Na što paziti pri pregledu Astre H

Prođite opći postupak iz vodiča pregled rabljenog automobila, a zatim dodajte ove provjere:

1. Hladni start. Dogovorite da motor bude potpuno hladan. Benzinac XER ne smije zvučati kao dizel, a dizel se mora upaliti odmah.
2. Rashladna tekućina i ulje. Masni trag u posudi rashladne tekućine upućuje na hladnjak ulja. Provjerite razinu i boju ulja na šipki.
3. Mjenjač. Na autocesti slušajte zavijanje koje raste s brzinom. Kod Easytronica provjerite kretanje na uzbrdici i u koloni.
4. Elektronika. Sirena, žmigavci, brisači, tipke na volanu, klima i recirkulacija. Lampica ABS-a često znači senzor u glavčini, a mijenja se cijela glavčina.
5. Ovjes i kočnice. Amortizeri, gornji ležajevi i stabilizatori na ovoj starosti često su na redu. Na lošoj cesti slušajte lupkanje.
6. Kilometraža. Usporedite servisne zapise i istrošenost volana, papučica i sjedala. Više u vodiču o vraćenoj kilometraži.

Troškovi održavanja

Mali servis kod neovlaštenog servisa orijentacijski stoji 90–160 €. Zamjena zupčastog remena s pumpom vode otprilike je 300–550 €, ovisno o motoru. Kvačilo za dizelaše s ugradnjom iznosi otprilike 400–900 €, ovisno o tome mijenja li se i zamašnjak.

Kod auta ove starosti u prvoj godini realno računajte s ovjesom, kočnicama ili nekim od kvarova iz tablice. Ostavite rezervu od barem 800–1.000 € i nađene nedostatke iskoristite u pregovaranju o cijeni. Ukupne troškove procijenite u kalkulatoru troškova.

Opremljenost i verzije

Razine opreme su Essentia, Enjoy, Edition, Elegance, Sport i Cosmo, ovisno o tržištu i godini. Enjoy i Edition su najbolji kompromis: klima, električni podizači i dovoljno opreme bez previše skupe elektronike. Cosmo donosi automatsku klimu, a ponekad i adaptivna bi-xenon svjetla.

Caravan je najpraktičniji izbor za obitelj. GTC je atraktivan, ali ima samo troja vrata i lošiju preglednost. TwinTop ima složen električni krov, pa svakako provjerite otvaranje i zatvaranje više puta.

Alternative Astri H

• Opel Astra J: sljedeća generacija, modernija i sigurnija, ali skuplja.
• Volkswagen Golf 5: bolje očuvana vrijednost, ali i viša cijena za isto godište.
• Škoda Octavia 2: znatno veći prtljažnik za nešto više novca.
• Ford Focus 3 i Toyota Auris 2: mlađe alternative ako budžet može narasti.

Zaključak

Astra H je razuman izbor za mali budžet ako znate što tražite. Najsigurniji su 1.6 i 1.8 benzinci te 1.7 CDTI s ručnim mjenjačem i potvrđenim održavanjem. 1.9 CDTI je dobar motor, ali samo uz provjerenu usisnu granu, EGR i mjenjač, a Easytronic zaobiđite.

Zbog niske cijene lako je kupiti Astru „na brzinu”. Odvojite pola sata za pregled i dijagnostiku: većina skupih kvarova ovog modela može se prepoznati prije nego što platite.