Opel Astra H (2004.–2010.): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o generaciji Astre H

Opel Astra H proizvodila se od 2004. do 2010. godine. Uz hatchback sa 5 vrata postoje sportski GTC sa 3 vrata i panoramskim vetrobranom, karavan Caravan, kabriolet TwinTop sa metalnim krovom te od 2007. i limuzina. Facelift iz 2007. doneo je nove branike, hromiranu masku i doteranu opremu.

Na Euro NCAP testu 2004. Astra H dobila je pet zvezdica, što je za svoje vreme bio veoma dobar rezultat. Caravan je jedan od najpraktičnijih automobila u klasi: prema podacima ADAC-a prtljažnik ima oko 505 l, a sa spuštenom klupom do oko 1.540 l.

Najmlađi primerci danas su stari 16 godina, a cene su veoma niske. To privlači kupce sa malim budžetom, ali znači i da je mnogo automobila održavano „po potrebi”. Zato je provera istorije vozila preko VIN-a dobar početak, a nezavisni pregled obavezan.

Motori i menjači: koji uzeti, a koje izbegavati

Benzinski motori

1.4 Twinport (90 KS) i 1.6 Twinport (105 KS) imaju posebnu klapnu u usisnoj grani i EGR ventil koji se vremenom zaprlja. Simptomi su nemiran prazan hod i lampica motora. Popravka nije skupa, ali je uračunajte u cenu.

1.6 od 115 KS i 1.8 od 140 KS (motori XER, otprilike od 2006.) imaju promenljivo upravljanje bregastim vratilima. Prema ruskom portalu auto.ru, varijatori i njihovi elektromagnetni ventili osetljivi su na kvalitet i nivo ulja. Znak kvara je zvuk sličan dizelu pri hladnom startu. Česte su i propusne zaptivke hladnjaka ulja, zbog kojih ulje dospe u rashladnu tečnost.

Svi ti benzinci imaju zupčasti kaiš, dobro podnose ugradnju gasa i jeftini su za održavanje. Opel je 2009.–2010. nudio i fabričku LPG verziju 1.6 ecoFLEX, uglavnom u Caravanu.

1.6 Turbo (180 KS), 2.0 Turbo (170 i 200 KS) i OPC (240 KS) brzi su i zabavni, ali često vožnjeni agresivno. Kod njih detaljno proverite turbinu, spojnicu i menjač.

Dizel motori

1.3 CDTI (90 KS) je Fiatov motor sa lancem razvoda, štedljiv, ali slab za Caravan. 1.7 CDTI (80–125 KS, Isuzu) jednostavniji je i štedljiv dizel za mirnu vožnju.

1.9 CDTI (100, 120 i 150 KS) Fiatov je motor koji Astri daje odlične performanse. 8-ventilske izvedbe (100 i 120 KS) smatraju se izdržljivijima. 16-ventilski 150 KS ima vrtložne klapne u usisnoj grani: prema tehničkom biltenu proizvođača delova Pierburg (MS Motorservice), aktuator je često ispravan, a zapravo zapinju istrošene klapne, pa se menja cela usisna grana. Kod svih 1.9 CDTI motora česti su zaprljan EGR ventil, začepljen DPF i kvar remenice alternatora.

Menjači

• Ručni 5 brzina: uz slabije motore, jednostavan i pouzdan.
• Ručni 6 brzina (M32): uz jače dizelaše i turbo benzince. Ležajevi znaju početi da zavijaju oko 100.000 km.
• Easytronic: robotizovani ručni menjač. Spor, trza, a aktuator kvačila često otkazuje. Izbegavajte ga.
• Klasični automat: ređi, ali bolji izbor od Easytronica ako trebate automatik. Tražite zapis o zameni ulja.

Najčešći kvarovi Astre H

Iznosi su orijentacioni i zavise od servisa te od toga uzimate li nove, obnovljene ili polovne delove.

1.9 CDTI: na šta paziti

Najveći rizik je automobil koji je godinama vožen samo po gradu. Na probnoj vožnji motor mora ravnomerno da vuče od niskih obrtaja, bez rupa i ulaska u sigurnosni režim rada. Dijagnostikom proverite sačuvane greške usisne grane, EGR-a, pritiska turbine i DPF-a. Pogledajte i dim pri naglom ubrzanju.

Elektronika i CIM modul

Modul CIM ispod volana upravlja žmigavcima, svetlima, brisačima, sirenom i delom imobilajzera. Kad otkaže, prvo prestanu da rade sirena ili tasteri na volanu. Na pregledu redom isprobajte sve funkcije na ručicama i volanu. Proverite i taster recirkulacije: ako se stakla stalno magle, a taster ne menja protok vazduha, verovatno je puknuta osovina klapne, što traži delimično rastavljanje instrument table.

Na šta paziti pri pregledu Astre H

Prođite opšti postupak iz vodiča pregled polovnog automobila, a zatim dodajte ove provere:

1. Hladan start. Dogovorite da motor bude potpuno hladan. Benzinac XER ne sme zvučati kao dizel, a dizel mora da se upali odmah.
2. Rashladna tečnost i ulje. Masan trag u posudi rashladne tečnosti upućuje na hladnjak ulja. Proverite nivo i boju ulja na šipki.
3. Menjač. Na autoputu slušajte zavijanje koje raste sa brzinom. Kod Easytronica proverite kretanje na uzbrdici i u koloni.
4. Elektronika. Sirena, žmigavci, brisači, tasteri na volanu, klima i recirkulacija. Lampica ABS-a često znači senzor u glavčini, a menja se cela glavčina.
5. Ovešenje i kočnice. Amortizeri, gornji ležajevi i stabilizatori na ovoj starosti često su na redu. Na lošem putu slušajte lupkanje.
6. Kilometraža. Uporedite servisne zapise i istrošenost volana, papučica i sedišta. Više u vodiču o vraćenoj kilometraži.

Troškovi održavanja

Mali servis kod neovlašćenog servisa orijentaciono staje 90–160 €. Zamena zupčastog kaiša sa pumpom vode otprilike je 300–550 €, zavisno od motora. Kvačilo za dizelaše sa ugradnjom iznosi otprilike 400–900 €, zavisno od toga menja li se i zamajac.

Kod automobila ove starosti u prvoj godini realno računajte sa ovešenjem, kočnicama ili nekim od kvarova iz tabele. Ostavite rezervu od barem 800–1.000 € i nađene nedostatke iskoristite u pregovaranju o ceni. Ukupne troškove procenite u vodiču o troškovima kupovine.

Opremljenost i verzije

Nivoi opreme su Essentia, Enjoy, Edition, Elegance, Sport i Cosmo, zavisno od tržišta i godine. Enjoy i Edition su najbolji kompromis: klima, električni podizači i dovoljno opreme bez previše skupe elektronike. Cosmo donosi automatsku klimu, a ponekad i adaptivna bi-xenon svetla.

Caravan je najpraktičniji izbor za porodicu. GTC je atraktivan, ali ima samo troja vrata i lošiju preglednost. TwinTop ima složen električni krov, pa svakako proverite otvaranje i zatvaranje više puta.

Alternative Astri H

• Opel Astra J: sledeća generacija, modernija i bezbednija, ali skuplja.
• Volkswagen Golf 5: bolje očuvana vrednost, ali i viša cena za istu godinu proizvodnje.
• Škoda Octavia 2: znatno veći prtljažnik za nešto više novca.
• Ford Focus 3 i Toyota Auris 2: mlađe alternative ako budžet može da poraste.

Zaključak

Astra H je razuman izbor za mali budžet ako znate šta tražite. Najsigurniji su 1.6 i 1.8 benzinci te 1.7 CDTI sa ručnim menjačem i potvrđenim održavanjem. 1.9 CDTI je dobar motor, ali samo uz proverenu usisnu granu, EGR i menjač, a Easytronic zaobiđite.

Zbog niske cene lako je kupiti Astru „na brzinu”. Odvojite pola sata za pregled i dijagnostiku: većina skupih kvarova ovog modela može se prepoznati pre nego što platite.