Opel Astra H (2004–2010): izkušnje, okvare in na kaj paziti

Na kratko o generaciji Astre H

Opel Astra H se je izdelovala od leta 2004 do 2010. Poleg 5-vratnega hatchbacka obstajajo še športni GTC s 3 vrati in panoramskim vetrobranskim steklom, karavan Caravan, kabriolet TwinTop s kovinsko streho ter od leta 2007 tudi limuzina. Prenova iz leta 2007 je prinesla nove odbijače, kromirano masko in dopolnjeno opremo.

Na testu Euro NCAP leta 2004 je Astra H dobila pet zvezdic, kar je bil za tisti čas zelo dober rezultat. Caravan je eden najpraktičnejših avtov v razredu: po podatkih ADAC ima prtljažnik približno 505 l, s podrto klopjo pa do okoli 1.540 l.

Najmlajši primerki so danes stari 16 let, cene pa so zelo nizke. To privablja kupce z majhnim proračunom, pomeni pa tudi, da je bilo veliko avtomobilov vzdrževanih »po potrebi«. Zato je preverjanje zgodovine vozila prek VIN dober začetek, neodvisen pregled pa obvezen.

Motorji in menjalniki: kateri izbrati in katerim se izogniti

Bencinski motorji

1.4 Twinport (90 KM) in 1.6 Twinport (105 KM) imata posebno loputo v sesalnem kolektorju in ventil EGR, ki se sčasoma zamaši. Simptoma sta nemiren prosti tek in opozorilna lučka motorja. Popravilo ni drago, a ga vračunajte v ceno.

1.6 s 115 KM in 1.8 s 140 KM (motorja XER, približno od leta 2006) imata spremenljivo krmiljenje odmičnih gredi. Po podatkih ruskega portala auto.ru so variatorji in njihovi elektromagnetni ventili občutljivi na kakovost in raven olja. Znak okvare je zvok, podoben dizlu, pri hladnem zagonu. Pogosta so tudi netesna tesnila hladilnika olja, zaradi katerih olje zaide v hladilno tekočino.

Vsi ti bencinski motorji imajo jermen, dobro prenašajo vgradnjo plina in so poceni za vzdrževanje. Opel je v letih 2009–2010 ponujal tudi tovarniško plinsko različico 1.6 ecoFLEX, večinoma v Caravanu.

1.6 Turbo (180 KM), 2.0 Turbo (170 in 200 KM) in OPC (240 KM) so hitri in zabavni, a pogosto agresivno vozeni. Pri njih natančno preverite turbino, sklopko in menjalnik.

Dizelski motorji

1.3 CDTI (90 KM) je Fiatov motor z verigo, varčen, a šibak za Caravan. 1.7 CDTI (80–125 KM, Isuzu) je enostavnejši in varčen dizel za umirjeno vožnjo.

1.9 CDTI (100, 120 in 150 KM) je Fiatov motor, ki Astri daje odlične zmogljivosti. 8-ventilski izvedbi (100 in 120 KM) veljata za vzdržljivejši. 16-ventilski s 150 KM ima v sesalnem kolektorju vrtinčne lopute: po tehničnem biltenu proizvajalca delov Pierburg (MS Motorservice) je aktuator pogosto brezhiben, v resnici pa se zatikajo obrabljene lopute, zato se zamenja celoten sesalni kolektor. Pri vseh motorjih 1.9 CDTI so pogosti zamašen ventil EGR, zamašen DPF in okvara jermenice alternatorja.

Menjalniki

• Ročni s 5 prestavami: pri šibkejših motorjih, enostaven in zanesljiv.
• Ročni s 6 prestavami (M32): pri močnejših dizlih in turbo bencincih. Ležaji začnejo tuliti okoli 100.000 km.
• Easytronic: robotizirani ročni menjalnik. Počasen, sunkovit, aktuator sklopke pogosto odpove. Izogibajte se mu.
• Klasični avtomatik: redkejši, a boljša izbira od Easytronica, če potrebujete avtomatik. Zahtevajte zapis o menjavi olja.

Najpogostejše okvare Astre H

Zneski so okvirni in so odvisni od servisa ter od tega, ali vgradite nove, obnovljene ali rabljene dele.

1.9 CDTI: na kaj paziti

Največje tveganje je avto, ki je bil leta vožen samo po mestu. Na testni vožnji mora motor enakomerno vleči od nizkih vrtljajev, brez lukenj in vstopa v zasilni način. Z diagnostiko preverite shranjene napake sesalnega kolektorja, EGR-ja, tlaka turbine in DPF-ja. Poglejte tudi dim pri naglem pospeševanju.

Elektronika in modul CIM

Modul CIM pod volanom upravlja smernike, luči, brisalce, hupo in del imobilizatorja. Ko odpove, najprej nehajo delovati hupa ali tipke na volanu. Na pregledu zaporedoma preizkusite vse funkcije na ročicah in volanu. Preverite tudi tipko recirkulacije: če se stekla stalno rosijo, tipka pa ne spreminja pretoka zraka, je verjetno počena os lopute, kar zahteva delno razstavitev armaturne plošče.

Na kaj paziti pri pregledu Astre H

Sledite splošnemu postopku iz vodnika pregled rabljenega avtomobila, nato dodajte še ta preverjanja:

1. Hladni zagon. Dogovorite se, da bo motor popolnoma hladen. Bencinski XER ne sme zveneti kot dizel, dizel pa se mora vžgati takoj.
2. Hladilna tekočina in olje. Mastna sled v posodi hladilne tekočine kaže na hladilnik olja. Preverite raven in barvo olja na merilni palici.
3. Menjalnik. Na avtocesti prisluhnite tuljenju, ki narašča s hitrostjo. Pri Easytronicu preverite speljevanje v klanec in v koloni.
4. Elektronika. Hupa, smerniki, brisalci, tipke na volanu, klima in recirkulacija. Lučka ABS pogosto pomeni senzor v pesti kolesa, menja pa se celotna pest.
5. Podvozje in zavore. Amortizerji, zgornji ležaji in stabilizatorji so pri tej starosti pogosto na vrsti. Na slabi cesti prisluhnite tolkljanju.
6. Prevoženi kilometri. Primerjajte servisne zapise in obrabljenost volana, pedalov in sedežev. Več v vodniku o previtih kilometrih.

Stroški vzdrževanja

Mali servis zunaj pooblaščenega servisa okvirno stane 90–160 €. Menjava jermena s črpalko za vodo je približno 300–550 €, odvisno od motorja. Sklopka za dizle z vgradnjo stane približno 400–900 €, odvisno od tega, ali se zamenja tudi vztrajnik.

Pri avtu te starosti v prvem letu realno računajte na podvozje, zavore ali katero od okvar iz tabele. Pustite rezervo vsaj 800–1.000 € in ugotovljene pomanjkljivosti izkoristite v pogajanju o ceni. Skupne stroške ocenite v vodniku o stroških nakupa.

Oprema in različice

Opremske ravni so Essentia, Enjoy, Edition, Elegance, Sport in Cosmo, odvisno od trga in letnika. Enjoy in Edition sta najboljši kompromis: klima, električna dvigala stekel in dovolj opreme brez preveč drage elektronike. Cosmo prinaša samodejno klimo, včasih pa tudi prilagodljive bi-ksenonske luči.

Caravan je najpraktičnejša izbira za družino. GTC je privlačen, a ima samo troja vrata in slabšo preglednost. TwinTop ima zapleteno električno streho, zato jo večkrat odprite in zaprite.

Alternative Astri H

• Opel Astra J: naslednja generacija, modernejša in varnejša, a dražja.
• Volkswagen Golf 5: bolje ohranjena vrednost, a tudi višja cena za isti letnik.
• Škoda Octavia 2: bistveno večji prtljažnik za nekaj več denarja.
• Ford Focus 3 in Toyota Auris 2: mlajši alternativi, če se lahko proračun poveča.

Zaključek

Astra H je razumna izbira za majhen proračun, če veste, kaj iščete. Najbolj varna sta bencinca 1.6 in 1.8 ter 1.7 CDTI z ročnim menjalnikom in potrjenim vzdrževanjem. 1.9 CDTI je dober motor, a samo ob preverjenem sesalnem kolektorju, EGR-ju in menjalniku, Easytronicu pa se izognite.

Zaradi nizke cene je Astro zlahka kupiti »na hitro«. Namenite pol ure pregledu in diagnostiki: večino dragih okvar tega modela je mogoče prepoznati, preden plačate.