Renault Kadjar (2015.–2022.): iskustva, kvarovi i na što paziti

Ukratko o generaciji Kadjara

Renault Kadjar proizvodio se od 2015. do sredine 2022. u španjolskoj tvornici u Palenciji. Dijeli platformu CMF-CD s Nissanom Qashqaijem 2, uključujući većinu motora i mjenjača, ali ima vlastitu karoseriju i interijer.

Facelift je predstavljen krajem 2018., a proizvodnja osvježene verzije krenula je 2019. Donio je nove motore 1.3 TCe i 1.7 Blue dCi, novi 1.5 Blue dCi, izmijenjen prednji dio, bolje upravljanje klimom i noviju multimediju. Za većinu kupaca facelift je bolji izbor.

Kadjar je u Hrvatskoj rjeđi od Qashqaija, ali u oglasima ga ima dovoljno, uglavnom s dizelom 1.5 dCi. Zbog manje potražnje obično je jeftiniji od izravnih konkurenata istog godišta.

Motori i mjenjači: koji uzeti, a koji izbjegavati

Dizelski motori

1.5 dCi (110 KS, od faceliftinga 1.5 Blue dCi sa 115 KS) je daleko najčešći motor u Kadjaru. Vrlo je štedljiv, realno oko 5–6 l/100 km, i dobro poznat svakom servisu. Ima zupčasti remen koji treba mijenjati prema servisnom planu za konkretno godište.

1.6 dCi (130 KS) iz razdoblja do 2018. snažniji je i jedini je tada nudio pogon na sve kotače. Nakon faceliftinga zamijenio ga je 1.7 Blue dCi (150 KS), također dostupan s pogonom 4x4. Obje izvedbe su rijetke.

Kao i kod svakog modernog dizela, gradska vožnja na kratke relacije zapunjava filtar čestica. Kod dizelaša iz 2015. postojala je i servisna akcija zbog pogrešne kalibracije pročišćavanja ispušnih plinova.

Benzinski motori

1.2 TCe (130 KS) bio je osnovni benzinac do 2018. Rani motori, osobito do 2016., poznati su po prekomjernoj potrošnji ulja, a dio ih je u jamstvu zamijenjen. Lanac razvoda može se istegnuti i preskočiti, što obično znači težak kvar motora.

1.6 TCe (160 KS) nudio se kratko, 2017. i 2018., i rijedak je. 1.3 TCe (140 ili 160 KS) iz faceliftinga je moderniji motor razvijen s Daimlerom i bolji izbor od 1.2 TCe. Pojedini izvori spominju i kod njega trošenje lanca razvoda, pa i ovdje poslušajte hladni start.

Mjenjači

• Ručni 6 brzina: najjednostavniji i najpouzdaniji izbor.
• EDC (dvostruka suha spojka): uz 1.5 dCi, 1.5 Blue dCi, 1.2 TCe i 1.3 TCe. U prve dvije godine zna trzati, a pri kretanju uzbrdo auto se može zakotrljati unatrag. Kasniji primjerci i ažurirani softver su bolji.

Kadjar ili Qashqai s istim motorom

Budući da dijele motore i mjenjače, kvarovi su kod oba auta vrlo slični. Kadjar je nešto dulji i ima veći prtljažnik, a Qashqai je traženiji, pa se lakše preprodaje. Ako nađete Kadjar s istim motorom, manjom kilometražom i boljom servisnom poviješću od Qashqaija za istu cijenu, slobodno ga uzmite. Bitnije je stanje konkretnog auta od značke.

Najčešći kvarovi Kadjara

1.2 TCe: kako provjeriti potrošnju ulja

Pitajte prodavača koliko često dolijeva ulje i ima li račune servisa. Izvucite šipku: razina blizu minimuma kratko nakon servisa je loš znak. Pogledajte i ispuh: plavkasti dim pri ubrzanju nakon dužeg rada u leru upućuje na izgaranje ulja.

Dogovorite da motor bude hladan kada dođete. Kratko zveckanje odmah nakon paljenja može značiti istegnut lanac razvoda.

EDC na probnoj vožnji

Krenite polako na ravnom, zatim na uzbrdici, i vozite nekoliko minuta u koloni. Pazite na trzaje između prve i druge brzine i na to drži li auto na uzbrdici. Lampica mjenjača na ploči razlog je za dijagnostiku prije kupnje.

Na što paziti pri pregledu Kadjara

Opći postupak pronaći ćete u vodiču pregled rabljenog automobila. Kod Kadjara dodatno provjerite:

1. Opozive. Za primjerke proizvedene do lipnja 2015. postojale su akcije zbog grla spremnika goriva i bočnih zračnih zavjesa, a za rane dizelaše i zbog softvera pročišćavanja ispuha. Ovlašteni servis vidi to po VIN-u.
2. Obje kartice-ključa. Provjerite otključavanje, paljenje i zaključavanje sa svakom karticom. Nova kartica s programiranjem nije jeftina.
3. Vlagu u kabini. Podignite tepihe, pogledajte prag ispod brtvi vrata i prednja svjetla.
4. Multimediju. R-Link mora se brzo pokrenuti, spojiti telefon i ne smije se smrzavati. Pitajte je li softver ažuriran.
5. Povijest vozila. Uvezene primjerke provjerite putem povijesti vozila po VIN-u.

Opremljenost i verzije

Na europskom tržištu česte su izvedbe Life, Zen, Intens i Bose, a nazivi se razlikuju od zemlje do zemlje i nakon faceliftinga. Srednje izvedbe već imaju dvozonsku klimu, navigaciju i senzore, a vrhunske kameru, kožu i veće felge.

Pogon 4x4 isplati se samo ako stvarno vozite po snijegu ili makadamu. Za većinu kupaca bolji je prednji pogon, s manje dijelova koji se mogu pokvariti.

Troškovi održavanja

Mali servis s uljem i filtrima u neovlaštenom servisu orijentacijski stoji 130–220 €. Zamjena zupčastog remena s pumpom vode na 1.5 dCi stoji otprilike 350–600 €. Benzinci TCe i dizeli 1.6 i 1.7 imaju lanac razvoda.

Kod dizelaša s ručnim mjenjačem računajte na kvačilo i zamašnjak s dvije mase nakon otprilike 150.000–200.000 km, oko 700–1.200 €. Dijelovi su uglavnom zajednički s Qashqaijem i Meganeom, pa su dostupni i povoljni. Ukupne troškove procijenite u kalkulatoru troškova.

Alternative Kadjaru

• Nissan Qashqai 2: ista tehnika, češći i lakše se preprodaje.
• Peugeot 3008 II: moderniji interijer, ali skuplji.
• Dacia Duster: jednostavniji i jeftiniji, slični motori.
• Kia Sportage 4: veći izbor motora i jamstvo koje se prenosi.

Zaključak

Renault Kadjar je udoban i povoljan obiteljski SUV koji se često nudi jeftinije od Qashqaija. Najsigurniji izbor je 1.5 dCi s ručnim mjenjačem ili 1.3 TCe iz faceliftinga.

Rani 1.2 TCe i EDC iz prvih godina nisu nužno loši, ali ih kupujte samo uz servisnu povijest i dobar test na hladno. Rezultate pregleda iskoristite pri pregovaranju o cijeni.