Renault Kadjar (2015.–2022.): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o generaciji Kadjara

Renault Kadjar proizvodio se od 2015. do sredine 2022. u španskoj fabrici u Palenciji. Deli platformu CMF-CD sa Nissanom Qashqaijem 2, uključujući većinu motora i menjača, ali ima sopstvenu karoseriju i enterijer.

Facelift je predstavljen krajem 2018., a proizvodnja osvežene verzije krenula je 2019. Doneo je nove motore 1.3 TCe i 1.7 Blue dCi, novi 1.5 Blue dCi, izmenjen prednji deo, bolje upravljanje klimom i noviju multimediju. Za većinu kupaca facelift je bolji izbor.

Kadjar je u regionu ređi od Qashqaija, ali u oglasima ga ima dovoljno, uglavnom sa dizelom 1.5 dCi. Zbog manje potražnje obično je jeftiniji od direktnih konkurenata istog godišta.

Motori i menjači: koji uzeti, a koji izbegavati

Dizelski motori

1.5 dCi (110 KS, od faceliftinga 1.5 Blue dCi sa 115 KS) je daleko najčešći motor u Kadjaru. Vrlo je štedljiv, realno oko 5–6 l/100 km, i dobro poznat svakom servisu. Ima zupčasti kaiš koji treba menjati prema servisnom planu za konkretno godište.

1.6 dCi (130 KS) iz perioda do 2018. snažniji je i jedini je tada nudio pogon na sve točkove. Posle faceliftinga zamenio ga je 1.7 Blue dCi (150 KS), takođe dostupan sa pogonom 4x4. Obe verzije su retke.

Kao i kod svakog modernog dizela, gradska vožnja na kratke relacije zapušava filter čestica. Kod dizelaša iz 2015. postojala je i servisna akcija zbog pogrešne kalibracije pročišćavanja izduvnih gasova.

Benzinski motori

1.2 TCe (130 KS) bio je osnovni benzinac do 2018. Rani motori, naročito do 2016., poznati su po prekomernoj potrošnji ulja, a deo ih je u garanciji zamenjen. Lanac razvoda može se istegnuti i preskočiti, što obično znači težak kvar motora.

1.6 TCe (160 KS) nudio se kratko, 2017. i 2018., i redak je. 1.3 TCe (140 ili 160 KS) iz faceliftinga je moderniji motor razvijen sa Daimlerom i bolji izbor od 1.2 TCe. Pojedini izvori pominju i kod njega habanje lanca razvoda, pa i ovde poslušajte hladni start.

Menjači

• Ručni 6 brzina: najjednostavniji i najpouzdaniji izbor.
• EDC (dvostruko suvo kvačilo): uz 1.5 dCi, 1.5 Blue dCi, 1.2 TCe i 1.3 TCe. U prve dve godine zna trzati, a pri kretanju uzbrdo automobil se može zakotrljati unatrag. Kasniji primerci i ažurirani softver su bolji.

Kadjar ili Qashqai sa istim motorom

Budući da dele motore i menjače, kvarovi su kod oba automobila vrlo slični. Kadjar je nešto duži i ima veći prtljažnik, a Qashqai je traženiji, pa se lakše preprodaje. Ako nađete Kadjar sa istim motorom, manjom kilometražom i boljom servisnom istorijom od Qashqaija za istu cenu, slobodno ga uzmite. Bitnije je stanje konkretnog automobila od značke.

Najčešći kvarovi Kadjara

1.2 TCe: kako proveriti potrošnju ulja

Pitajte prodavača koliko često dolijeva ulje i da li ima račune servisa. Izvucite šipku: nivo blizu minimuma kratko posle servisa je loš znak. Pogledajte i auspuh: plavkasti dim pri ubrzanju posle dužeg rada u praznom hodu upućuje na sagorevanje ulja.

Dogovorite da motor bude hladan kada dođete. Kratko zveckanje odmah posle paljenja može značiti istegnut lanac razvoda.

EDC na probnoj vožnji

Krenite polako na ravnom, zatim na uzbrdici, i vozite nekoliko minuta u koloni. Pazite na trzaje između prve i druge brzine i na to da li drži automobil na uzbrdici. Lampica menjača na instrument tabli razlog je za dijagnostiku pre kupovine.

Na šta paziti pri pregledu Kadjara

Opšti postupak pronaći ćete u vodiču pregled polovnog automobila. Kod Kadjara dodatno proverite:

1. Opozive. Za primerke proizvedene do juna 2015. postojale su akcije zbog grla rezervoara goriva i bočnih vazdušnih zavesa, a za rane dizelaše i zbog softvera pročišćavanja auspuha. Ovlašćeni servis vidi to po VIN-u.
2. Obe kartice-ključa. Proverite otključavanje, paljenje i zaključavanje sa svakom karticom. Nova kartica sa programiranjem nije jeftina.
3. Vlagu u kabini. Podignite tepihe, pogledajte prag ispod zaptivki vrata i prednja svetla.
4. Multimediju. R-Link mora brzo da se pokrene, poveže sa telefonom i ne sme da se smrzava. Pitajte da li je softver ažuriran.
5. Istorija vozila. Uvezene primerke proverite putem istorije vozila po VIN-u.

Opremljenost i nivoi opreme

Na evropskom tržištu česti su nivoi opreme Life, Zen, Intens i Bose, a nazivi se razlikuju od zemlje do zemlje i posle faceliftinga. Srednji nivoi opreme već imaju dvozonsku klimu, navigaciju i senzore, a najviši kameru, kožu i veće felge.

Pogon 4x4 isplati se samo ako stvarno vozite po snegu ili makadamu. Za većinu kupaca bolji je prednji pogon, sa manje delova koji se mogu pokvariti.

Troškovi održavanja

Mali servis sa uljem i filterima u neovlašćenom servisu orijentaciono stoji 130–220 €. Zamena zupčastog kaiša sa pumpom vode na 1.5 dCi stoji otprilike 350–600 €. Benzinci TCe i dizeli 1.6 i 1.7 imaju lanac razvoda.

Kod dizelaša sa ručnim menjačem računajte na kvačilo i zamašnjak sa dve mase posle otprilike 150.000–200.000 km, oko 700–1.200 €. Delovi su uglavnom zajednički sa Qashqaijem i Meganeom, pa su dostupni i povoljni. Ukupne troškove procenite u vodiču o troškovima kupovine.

Alternative Kadjaru

• Nissan Qashqai 2: ista tehnika, češći i lakše se preprodaje.
• Peugeot 3008 II: moderniji enterijer, ali skuplji.
• Dacia Duster: jednostavniji i jeftiniji, slični motori.
• Kia Sportage 4: veći izbor motora i garancija koja se prenosi.

Zaključak

Renault Kadjar je udoban i povoljan porodični SUV koji se često nudi jeftinije od Qashqaija. Najsigurniji izbor je 1.5 dCi sa ručnim menjačem ili 1.3 TCe iz faceliftinga.

Rani 1.2 TCe i EDC iz prvih godina nisu nužno loši, ali ih kupujte samo uz servisnu istoriju i dobar test na hladno. Rezultate pregleda iskoristite pri pregovaranju o ceni.