Nissan Qashqai 2 (2013.–2021.): iskustva, kvarovi i na što paziti

Ukratko o generaciji Qashqaija J11

Druga generacija Qashqaija (oznaka J11) proizvodila se od kraja 2013. do 2021. godine, a auti za europsko tržište uglavnom su izrađeni u tvornici u Sunderlandu u Velikoj Britaniji. Dijeli platformu CMF-C s Renaultom Kadjarom i X-Trailom, a dizelske motore s Renaultom.

Facelift je stigao 2017. Donio je novu masku i svjetla, bolji interijer, više sustava pomoći vozaču i ProPilot u višim paketima. Godinu kasnije stigao je i novi benzinac 1.3 DIG-T, koji je zamijenio problematični 1.2 DIG-T.

Qashqai je u Hrvatskoj vrlo čest, pa je ponuda velika. To vam ide u prilog: možete birati i odbiti primjerak koji ne prolazi provjere. Za razliku od skupljeg Tiguana 2, ovdje za isti novac dobivate mlađi auto s manje kilometara.

Motori i mjenjači: koji uzeti, a koji izbjegavati

Dizelski motori

1.5 dCi (110 i 115 KS) je najčešći i najrazumniji izbor. Renaultov motor K9K je jednostavan, štedljiv i dijelovi su jeftini. Dolazi samo s ručnim mjenjačem, a za DPF treba povremenu vožnju otvorenom cestom.

1.6 dCi (130 KS) je jači i dolazi s pogonom 4x4 ili Xtronic CVT-om. Vozi bolje s punim autom, ali ima osjetljiviji ispušni sustav i skuplji je za popravak. Od 2019. zamijenili su ga 1.5 dCi sa 115 KS i 1.7 dCi sa 150 KS.

Benzinski motori

1.2 DIG-T (115 KS, 2014.–2018.) je glavni razlog loše reputacije ovog modela. Vlasnici prijavljuju povećanu potrošnju ulja, istezanje lanca razvoda, a u težim slučajevima i oštećenje klipova. Ne mora svaki primjerak imati problem, ali rizik je stvaran i nije ga moguće isključiti kratkim pregledom.

1.3 DIG-T (140 i 160 KS, od 2018.) razvijen je s Renaultom i Daimlerom i znatno je bolji izbor. Uz verziju sa 160 KS dolazi automatski mjenjač s dvostrukim kvačilom (DCT) umjesto CVT-a. 1.6 DIG-T (163 KS) je rijedak i dolazi samo s ručnim mjenjačem.

Mjenjači

• Ručni 6 brzina: najpouzdaniji izbor uz sve motore.
• Xtronic CVT: uz 1.2 DIG-T, 1.6 dCi i kasnije 1.7 dCi. Ugodan u gradu, ali najskuplji tipičan kvar na ovom modelu.
• DCT 7: samo uz 1.3 DIG-T od 160 KS. Na probnoj vožnji provjerite kretanje i sporu vožnju u koloni.

Najčešći kvarovi Qashqaija J11

Lanac razvoda i potrošnja ulja na 1.2 DIG-T

Lanac koji se istegnuo zveckat će nekoliko sekundi nakon hladnog starta. Zato je hladan start obavezan, a dogovorite ga unaprijed. Izvucite šipku ulja: ako je razina blizu minimuma ili je ulje vrlo tamno, a servis je navodno nedavno odrađen, to je znak da nešto ne štima. Zamjena lanca s vodilicama orijentacijski stoji 600–1.000 €, a oštećeni klipovi znače zamjenu motora.

Xtronic CVT

CVT nema klasične brzine, pa ubrzanje treba biti glatko i bez trzaja. Upozoravajući znakovi su zujanje ili zviždanje koje raste s brzinom, osjećaj da okretaji rastu, a auto ne ubrzava, i trzanje pri laganom ubrzanju. Pitajte za zamjenu ulja CVT-a, jer je mnogi servisi tretiraju kao „doživotno”.

DPF i EGR kod dizelaša

Qashqai 1.5 ili 1.6 dCi koji je vožen samo po gradu često ima začepljen filtar čestica. Kod dCi motora česta posljedica neuspjelih regeneracija je razrjeđivanje ulja dizelom, pa razina ulja raste umjesto da pada. To provjerite na šipki.

Na što paziti pri pregledu Qashqaija J11

Uz opći postupak iz vodiča pregled rabljenog automobila, na Qashqaiju posebno pazite na ovo:

1. Hladan start i ulje. Ovo je najvažnija provjera kod 1.2 DIG-T. Dogovorite da auto nije paljen tog dana.
2. Probna vožnja s CVT-om. Ubrzajte lagano, pa naglo, i vozite barem 20 minuta. Kvarovi CVT-a često se pokažu tek kad se ulje zagrije. Više o tome u vodiču za probnu vožnju.
3. Dijagnostika. Očitajte memoriju grešaka motora, mjenjača i sustava 4x4.
4. Povijest vozila. Qashqai je čest u flotama i leasingu, pa provjerite kilometražu kroz servisne zapise i povijest vozila po VIN-u.
5. Ovjes i gume. Kod verzija s felgama od 19 col provjerite trošenje guma i lupanje ovjesa na lošoj cesti.

Opremljenost i verzije

Paketi su Visia, Acenta, N-Connecta i Tekna (Tekna+ nakon facelifta). Za većinu kupaca najbolji su Acenta i N-Connecta: imaju klimu s automatskom regulacijom, tempomat, senzore i kameru. Tekna nudi kožu, panoramski krov i kamere za 360° pogled, ali i više elektronike koja se može pokvariti.

Facelift iz 2017. vrijedi doplate zbog boljeg interijera, tiše vožnje i boljih sustava pomoći vozaču. Ako tražite benzinac, ciljajte primjerke iz 2018. i kasnije s motorom 1.3 DIG-T.

Troškovi održavanja

Mali servis dizela kod neovlaštenog servisa orijentacijski stoji 150–230 €. Zamjena ulja CVT-a iznosi oko 200–350 €. 1.5 dCi ima zupčasti remen, čija zamjena s pumpom vode stoji otprilike 350–550 €. Uračunajte i to kad procjenjujete troškove kupnje rabljenog auta.

Kome odgovara

• Obitelj s jednim ili dvoje djece koja želi SUV za razuman novac: 1.5 dCi s ručnim mjenjačem.
• Gradski vozač s malom kilometražom: 1.3 DIG-T iz 2018. i kasnije, idealno s ručnim mjenjačem.
• Vozač koji treba 4x4: 1.6 dCi ili 1.7 dCi s pogonom na sve kotače, uz detaljnu provjeru DPF-a.

Ako vam je automatik obavezan, mlađi primjerak s umjerenom kilometražom i dokumentiranim servisom CVT-a ili 1.3 DIG-T s DCT-om manji je rizik od starog CVT-a s 200.000 km. Prtljažnik od oko 430 litara dovoljan je za većinu obitelji, ali za kolica i puno prtljage veći su Tucson ili Kodiaq.

Alternative Qashqaiju J11

• Volkswagen Tiguan 2: kvalitetniji i prostraniji, ali skuplji. Usporedba Tiguan 2 ili Qashqai 2 pomaže u odluci.
• Hyundai Tucson 3 i Kia Sportage 4: sličan novac, više opreme i manje dramatični motori.
• Peugeot 3008 II: moderniji interijer i dobar 1.5 BlueHDi.
• Dacia Duster 1: znatno jeftiniji, jednostavniji i s istim 1.5 dCi motorom.

Zaključak

Qashqai J11 je dobra kupnja ako izbjegnete rizične kombinacije. Najsigurniji izbor je 1.5 dCi s ručnim mjenjačem ili 1.3 DIG-T iz 2018. i kasnije. Kod 1.2 DIG-T i CVT-a inzistirajte na hladnom startu, provjeri ulja i dugoj probnoj vožnji.

Ponuda je velika, pa nema razloga žuriti. Ako vam bilo koji detalj nije jasan, krenite na sljedeći oglas, a za odabrani auto cijenu dogovorite uz savjete iz vodiča o pregovaranju o cijeni.