Renault Kadjar (2015–2022): izkušnje, okvare in na kaj paziti

Na kratko o generaciji Kadjarja

Renault Kadjar so izdelovali od leta 2015 do sredine 2022 v španski tovarni v Palencii. Platformo CMF-CD si deli z Nissanom Qashqaijem 2, vključno z večino motorjev in menjalnikov, a ima lastno karoserijo in notranjost.

Prenova je bila predstavljena konec leta 2018, proizvodnja osvežene različice pa se je začela leta 2019. Prinesla je nova motorja 1.3 TCe in 1.7 Blue dCi, nov 1.5 Blue dCi, spremenjen sprednji del, boljše upravljanje klimatske naprave in novejšo multimedijo. Za večino kupcev je prenovljena različica boljša izbira.

Kadjar je redkejši od Qashqaija, a ga je v oglasih dovolj, večinoma z dizlom 1.5 dCi. Zaradi manjšega povpraševanja je običajno cenejši od neposrednih tekmecev istega letnika.

Motorji in menjalniki: katere izbrati in katerim se izogniti

Dizelski motorji

1.5 dCi (110 KM, po prenovi 1.5 Blue dCi s 115 KM) je daleč najpogostejši motor v Kadjarju. Je zelo varčen, realno okoli 5–6 l/100 km, in ga dobro pozna vsak servis. Ima zobati jermen, ki ga je treba menjati po servisnem načrtu za konkreten letnik.

1.6 dCi (130 KM) iz obdobja do leta 2018 je močnejši in je bil takrat edini na voljo s štirikolesnim pogonom. Po prenovi ga je zamenjal 1.7 Blue dCi (150 KM), prav tako na voljo s pogonom 4x4. Obe izvedbi sta redki.

Kot pri vsakem sodobnem dizlu mestna vožnja na kratke razdalje polni filter trdnih delcev. Pri dizlih iz leta 2015 je bila izvedena tudi servisna akcija zaradi napačne kalibracije čiščenja izpušnih plinov.

Bencinski motorji

1.2 TCe (130 KM) je bil osnovni bencinar do leta 2018. Zgodnji motorji, zlasti do leta 2016, so znani po prekomerni porabi olja, del so jih zamenjali v garanciji. Veriga krmilnega mehanizma se lahko raztegne in preskoči, kar običajno pomeni hudo okvaro motorja.

1.6 TCe (160 KM) je bil na voljo kratek čas, v letih 2017 in 2018, in je redek. 1.3 TCe (140 ali 160 KM) iz prenove je sodobnejši motor, razvit z Daimlerjem, in boljša izbira od 1.2 TCe. Nekateri viri tudi pri njem omenjajo obrabo verige krmilnega mehanizma, zato tudi tu prisluhnite hladnemu zagonu.

Menjalniki

• Ročni s 6 prestavami: najpreprostejša in najzanesljivejša izbira.
• EDC (dvojna suha sklopka): ob 1.5 dCi, 1.5 Blue dCi, 1.2 TCe in 1.3 TCe. V prvih dveh letih rad sunkovito potegne, pri speljevanju v klanec pa avto lahko zdrsne nazaj. Poznejši primerki in posodobljena programska oprema so boljši.

Kadjar ali Qashqai z enakim motorjem

Ker si delita motorje in menjalnike, so okvare pri obeh avtih zelo podobne. Kadjar je nekoliko daljši in ima večji prtljažnik, Qashqai pa je bolj iskan, zato ga je lažje prodati naprej. Če najdete Kadjar z enakim motorjem, manj kilometri in boljšo servisno zgodovino od Qashqaija za isto ceno, ga brez skrbi vzemite. Pomembnejše od znamke je stanje konkretnega avta.

Najpogostejše okvare Kadjarja

1.2 TCe: kako preveriti porabo olja

Prodajalca vprašajte, kako pogosto doliva olje in ali ima servisne račune. Izvlecite merilno palico: nivo blizu minimuma kmalu po servisu je slab znak. Poglejte tudi izpuh: modrikast dim pri pospeševanju po daljšem delovanju v prostem teku kaže na zgorevanje olja.

Dogovorite se, da bo motor ob vašem prihodu hladen. Kratko rožljanje takoj po vžigu lahko pomeni raztegnjeno verigo krmilnega mehanizma.

EDC na testni vožnji

Počasi speljite na ravnem, nato v klanec, in nekaj minut vozite v koloni. Bodite pozorni na sunke med prvo in drugo prestavo ter na to, ali avto v klancu drži. Lučka menjalnika na plošči je razlog za diagnostiko pred nakupom.

Na kaj paziti pri pregledu Kadjarja

Splošni postopek najdete v vodniku pregled rabljenega avtomobila. Pri Kadjarju dodatno preverite:

1. Odpoklice. Za primerke, izdelane do junija 2015, so bile akcije zaradi grla rezervoarja za gorivo in stranskih zračnih zaves, za zgodnje dizle pa tudi zaradi programske opreme za čiščenje izpušnih plinov. Pooblaščeni servis to vidi po številki VIN.
2. Obe kartici-ključa. Z vsako kartico preverite odklepanje, vžig in zaklepanje. Nova kartica s programiranjem ni poceni.
3. Vlago v kabini. Dvignite preproge, poglejte prag pod tesnili vrat in sprednje žaromete.
4. Multimedijo. R-Link se mora hitro zagnati, povezati telefon in ne sme zamrzovati. Vprašajte, ali je bila programska oprema posodobljena.
5. Zgodovino vozila. Uvožene primerke preverite s preverjanjem zgodovine vozila po številki VIN.

Oprema in različice

Na evropskem trgu so pogoste izvedbe Life, Zen, Intens in Bose, imena pa se razlikujejo od države do države in po prenovi. Srednje izvedbe imajo že dvoconsko klimatsko napravo, navigacijo in tipala, najvišje pa kamero, usnje in večja platišča.

Pogon 4x4 se splača le, če res vozite po snegu ali makadamu. Za večino kupcev je boljši sprednji pogon, z manj deli, ki se lahko pokvarijo.

Stroški vzdrževanja

Mali servis z oljem in filtri v nepooblaščenem servisu okvirno stane 130–220 €. Zamenjava zobatega jermena z vodno črpalko pri 1.5 dCi stane približno 350–600 €. Bencinarji TCe ter dizla 1.6 in 1.7 imajo verigo krmilnega mehanizma.

Pri dizlih z ročnim menjalnikom računajte na sklopko in dvomasni vztrajnik po približno 150.000–200.000 km, okoli 700–1.200 €. Deli so večinoma skupni s Qashqaijem in Meganom, zato so dostopni in ugodni. Skupne stroške ocenite v vodniku o stroških nakupa.

Alternative Kadjarju

• Nissan Qashqai 2: ista tehnika, pogostejši in ga je lažje prodati naprej.
• Peugeot 3008 II: sodobnejša notranjost, a dražji.
• Dacia Duster: preprostejša in cenejša, podobni motorji.
• Kia Sportage 4: večja izbira motorjev in garancija, ki preide na novega lastnika.

Zaključek

Renault Kadjar je udoben in ugoden družinski SUV, ki je pogosto naprodaj ceneje od Qashqaija. Najvarnejša izbira je 1.5 dCi z ročnim menjalnikom ali 1.3 TCe iz prenove.

Zgodnji 1.2 TCe in EDC iz prvih let nista nujno slaba, a ju kupite le s servisno zgodovino in dobrim preizkusom na hladno. Ugotovitve pregleda izkoristite pri pogajanju o ceni.