Renault Laguna III (2007.–2015.): iskustva, kvarovi i na što paziti

Ukratko o generaciji Lagune III

Treća Laguna prodavala se od 2007. do 2015. godine kao hatchback, karavan (Grandtour) i, od 2008., kao coupé. Facelift iz 2010. donio je novu masku i svjetla te manje promjene u unutrašnjosti. Konkurirala je modelima poput Fordovog Mondea i VW Passata B6, uz dosta niže cijene danas.

Laguna III ima ugodan, mekši ovjes, tihu kabinu i bogatu opremu: kartica umjesto ključa, navigacija, Bose audio na višim razinama, a GT verzije imaju aktivni sustav 4Control sa skretanjem stražnje osovine. Primjerci su u regiji česti i često uvezeni iz zapadne Europe.

Ako vam treba manji i jeftiniji auto za održavanje, razmislite i o Renaultu Mégane 3.

Motori i mjenjači: koji uzeti, a koji izbjegavati

Dizelski motori

2.0 dCi (150 i 175/180 KS) najpopularniji je izbor jer je snažan i dovoljno štedljiv. Ipak, na nekim serijama motora M9R spominju se oštećenja ležajeva klipnjača. Stručni izvori nisu jedinstveni: dio smatra da je problem bio ograničen, drugi savjetuju oprez. Zato je dokumentirana povijest zamjene ulja ključna. 1.5 dCi (110 KS) je štedljiv i dovoljan za mirniju vožnju, ali na francuskim forumima spominju se problemi s injektorima i turbo punjačem. Ranije je ponuđen i 1.9 dCi (130 KS) na prvim primjercima.

Mehaničari često savjetuju zamjenu ulja na 10.000–15.000 km kod dizelaša, kraće nego što dopuštaju tvornički intervali. Ako takvih zapisa nema, računajte na rizik.

Benzinski motori

2.0 16V (140 KS) je atmosferski motor, jednostavniji i bez DPF-a, ali troši 8–10 l/100 km. 2.0 Turbo (170 i 205 KS) nalazi se u GT verzijama i coupéu; živahan je, ali zahtijeva skuplje održavanje. 1.6 16V (110 KS) dovoljan je za mirnu vožnju.

Mjenjači

• Ručni 5 i 6 brzina: najpouzdaniji izbor.
• Automatik 6 brzina: uglavnom izdržljiv, ali zamjena ulja i redovno održavanje su važni; provjerite trzanje i klizanje.

Najčešći kvarovi Lagune III

Kartica i elektronika

Laguna III ima karticu koju ne trebate vaditi iz džepa. Kad zakaže, poruke „Provjerite karticu” ili „Umetnite karticu” pojavljuju se prečesto. Najčešće je uzrok slaba baterija, ali može biti i antena ili čitač. Uvijek zatražite obje kartice, jer nova se skupo programira.

Dizelaši i dim

Kod dCi dizelaša slušajte hladni start, a zatim pogledajte ispuh. Crni dim upućuje na ubrizgavanje, EGR ili DPF; plavi na ulje ili turbo.

Kilometraža i uvoz

Mnoge Lagune u oglasima imaju 200.000–300.000 km. Ako je servisna knjižica uredna, to nije nužno problem, ali upitna kilometraža jest. Provjerite volan, papučice, sjedalo i VIN. Više u vodiču o vraćenoj kilometraži.

Na što paziti pri pregledu Lagune III

Prođite opći postupak iz vodiča pregled rabljenog automobila, a zatim dodajte:

1. Povijest vozila. Provjera putem VIN-a pokazuje kilometražu i moguće štete.
2. Kartica. Provjerite postoje li dvije kartice i radi li otključavanje, zaključavanje i paljenje bez poruka.
3. Parkirna kočnica. Više puta stegnite i otpustite, na ravnom i na nagibu.
4. Dijagnostika. Očitajte motor, ABS/ESP, DPF i elektroniku.
5. Hladni start i vožnja. Dizel treba mirno raditi bez kucanja; mjenjač i kvačilo bez trzanja.
6. Oprema. Isprobajte navigaciju, klimu, električne prozore, zrcala, senzore.
7. Karoserija. Hrđa na pragovima i rubovima te tragovi udesa; pročitajte vodič o autu nakon prometne nesreće.

Troškovi održavanja

Mali servis kod neovlaštenog servisa otprilike 120–220 €, zamjena zupčastog remena (1.5/1.9 dCi) 350–600 €, komplet kvačila sa zamašnjakom 700–1.400 €. Kod kvara elektronike računajte 150–700 €. To su okvirni rasponi. Ukupne troškove prve godine procijenite u kalkulatoru troškova.

Kupnja: što je isplativo

Kod Lagune III cijena auta često je niža od jednog većeg popravka. Zato je pametnije platiti više za primjerak s urednom poviješću nego uzeti najjeftiniji. Budžet za nepredviđene popravke od 500–1.000 € nije pretjeran. Ako prodavač ne dopušta dijagnostiku ili pregled u servisu, odustanite.

Uvoz iz EU u BiH i Srbiju uključuje carinu i poreze. Provjerite ukupne troškove prije kupnje i pročitajte vodič o uvozu auta iz Njemačke.

Cijene su niske zato što se vrijednost ovog modela brzo gubila. To je prednost za kupca, ali i upozorenje: vlasnici često odgađaju održavanje, pa su zapušteni primjerci čest prizor na oglasima.

Vožnja i udobnost

Laguna je u vožnji mekana i tiha, a na autocesti stabilna, pa je dobar izbor za one koji puno putuju. Upravljanje je precizno, a sjedala udobna, osobito u višim razinama. Zato su mnogi primjerci služili kao službeni auti i prešli veliku kilometražu.

Na probnoj vožnji slušajte ovjes pri prelasku preko neravnina i provjerite jesu li gume istrošene ravnomjerno. Neravnomjerno trošenje upućuje na istrošene ležajeve ili krivu geometriju. Provjerite i kočnice: pulsiranje papučice pri kočenju znači iskrivljene diskove, a to nije skup popravak, ali je lako podcijeniti ako se nakupi više sitnica.

Kod Grandtoura provjerite poklopac prtljažnika, rolo i prostor ispod podnice, jer vlaga u prtljažniku može značiti zaostalo oštećenje nakon sudara ili procurjelu brtvu.

Opremljenost i verzije

Razine su Authentique, Expression, Dynamique i Initiale (Paris), uz sportski GT. Za većinu kupaca najbolja je Expression ili Dynamique: klima, tempomat, senzori i kartica. Initiale i GT donose više opreme, ali i više elektronike koja može zakazati. Provjerite funkcionira li sve.

Alternative Laguni III

• Ford Mondeo 4: sličan koncept i cijene, dijelovi su dostupni.
• Volkswagen Passat B6: obično skuplji za isto godište.
• Škoda Superb 2: više prostora i bolja pouzdanost.
• Opel Insignia A: noviji, ali slične slabosti elektronike.

Zaključak

Laguna III nudi puno auta za malo novca, ali samo ako kupite pravi primjerak. Najbolji su dCi dizelaši s dokumentiranom poviješću i neoštećenom elektronikom.

Izbjegavajte najjeftinije primjerke bez povijesti, a prije kupnje dogovorite dijagnostiku. Cijenu dogovorite prema stvarnom stanju uz savjete iz vodiča o pregovaranju o cijeni.