Renault Laguna III (2007–2015): izkušnje, okvare in na kaj paziti

Na kratko o generaciji Lagune III

Tretja Laguna se je prodajala od leta 2007 do 2015 kot hatchback, karavan (Grandtour) in od leta 2008 kot coupé. Facelift iz leta 2010 je prinesel novo masko in luči ter manjše spremembe v notranjosti. Konkurirala je modelom, kot sta Ford Mondeo in VW Passat B6, danes pa ima precej nižje cene.

Laguna III ima udobno, mehkejše vzmetenje, tiho kabino in bogato opremo: kartica namesto ključa, navigacija, Bose zvok na višjih ravneh, izvedbe GT pa imajo aktivni sistem 4Control z zavijanjem zadnje osi. Primerki so pri nas pogosti in pogosto uvoženi iz zahodne Evrope.

Če potrebujete manjši in cenejši avto za vzdrževanje, razmislite tudi o Renaultu Mégane 3.

Motorji in menjalniki: kateri so dobri in katerim se izogniti

Dizelski motorji

2.0 dCi (150 in 175/180 KM) je najpriljubljenejša izbira, ker je zmogljiv in dovolj varčen. Vendar se pri nekaterih serijah motorja M9R omenjajo poškodbe ležajev ojnic. Strokovni viri niso enotni: del meni, da je bila težava omejena, drugi svetujejo previdnost. Zato je dokumentirana zgodovina menjav olja ključna. 1.5 dCi (110 KM) je varčen in dovolj za mirnejšo vožnjo, a se na francoskih forumih omenjajo težave z injektorji in turbopolnilnikom. Na prvih primerkih je bil ponujen tudi 1.9 dCi (130 KM).

Mehaniki pri dizlih pogosto svetujejo menjavo olja na 10.000–15.000 km, krajše, kot dovoljujejo tovarniški intervali. Če takih zapisov ni, računajte na tveganje.

Bencinski motorji

2.0 16V (140 KM) je atmosferski motor, preprostejši in brez DPF-ja, a porabi 8–10 l/100 km. 2.0 Turbo (170 in 205 KM) najdete pri izvedbah GT in coupéju; je živahen, a zahteva dražje vzdrževanje. 1.6 16V (110 KM) zadošča za mirno vožnjo.

Menjalniki

• Ročni 5- in 6-stopenjski: najzanesljivejša izbira.
• Samodejni 6-stopenjski: večinoma vzdržljiv, a sta menjava olja in redno vzdrževanje pomembna; preverite trzanje in drsenje.

Najpogostejše okvare Lagune III

Kartica in elektronika

Laguna III ima kartico, ki je ni treba jemati iz žepa. Ko odpove, se prečesto pojavljata sporočili »Preverite kartico« ali »Vstavite kartico«. Najpogosteje je vzrok šibka baterija, lahko pa tudi antena ali bralnik. Vedno zahtevajte obe kartici, saj je nova draga za programiranje.

Dizli in dim

Pri dizlih dCi poslušajte hladni zagon, nato poglejte izpuh. Črn dim kaže na vbrizg, EGR ali DPF, moder pa na olje ali turbo.

Kilometri in uvoz

Mnoge Lagune v oglasih imajo 200.000–300.000 km. Če je servisna knjižica urejena, to ni nujno težava, dvomljivi kilometri pa so. Preverite volan, pedala, sedež in VIN. Več v vodiču o previtih kilometrih.

Na kaj paziti pri pregledu Lagune III

Opravite splošni postopek iz vodiča pregled rabljenega avtomobila, nato dodajte:

1. Zgodovina vozila. Preverjanje prek VIN-a pokaže kilometre in morebitne poškodbe.
2. Kartica. Preverite, ali sta dve kartici in ali odklepanje, zaklepanje in vžig delujejo brez sporočil.
3. Parkirna zavora. Večkrat zategnite in sprostite, na ravnem in na klancu.
4. Diagnostika. Preberite motor, ABS/ESP, DPF in elektroniko.
5. Hladni zagon in vožnja. Dizel mora delovati mirno brez trkanja; menjalnik in sklopka brez trzanja.
6. Oprema. Preizkusite navigacijo, klimo, električna okna, ogledala, senzorje.
7. Karoserija. Rja na pragovih in robovih ter sledi nesreče; preberite vodič o avtu po prometni nesreči.

Stroški vzdrževanja

Mali servis pri neodvisni delavnici približno 120–220 €, menjava jermena z zobci (1.5/1.9 dCi) 350–600 €, komplet sklopke z dvomasnim kolesom 700–1.400 €. Pri okvari elektronike računajte 150–700 €. To so okvirni razponi. Skupne stroške prvega leta ocenite v vodiču o stroških nakupa.

Nakup: kaj se izplača

Pri Laguni III je cena avta pogosto nižja od enega večjega popravila. Zato je pametneje plačati več za primerek z urejeno zgodovino kot vzeti najcenejšega. Proračun za nepredvidena popravila v višini 500–1.000 € ni pretiran. Če prodajalec ne dovoli diagnostike ali pregleda v servisu, odstopite.

Pri uvozu iz druge države preverite postopek registracije in stroške ter preberite vodič o uvozu avtomobila iz Nemčije.

Cene so nizke, ker je ta model hitro izgubljal vrednost. To je prednost za kupca, a tudi opozorilo: lastniki pogosto odlagajo vzdrževanje, zato so zanemarjeni primerki v oglasih običajen prizor.

Vožnja in udobje

Laguna je pri vožnji mehka in tiha, na avtocesti stabilna, zato je dobra izbira za tiste, ki veliko potujejo. Krmiljenje je natančno, sedeži pa udobni, zlasti na višjih ravneh. Zato so mnogi primerki služili kot službeni avtomobili in prevozili veliko kilometrov.

Na poskusni vožnji poslušajte vzmetenje pri prehodu čez neravnine in preverite, ali so pnevmatike obrabljene enakomerno. Neenakomerna obraba kaže na obrabljene ležaje ali napačno geometrijo. Preverite tudi zavore: tresenje pedala pri zaviranju pomeni ukrivljene kolute, kar ni drago popravilo, a ga je lahko podcenjevati, če se nabere več malenkosti.

Pri Grandtouru preverite pokrov prtljažnika, roloje in prostor pod podom, saj lahko vlaga v prtljažniku pomeni zaostalo poškodbo po trku ali pušeče tesnilo.

Opremljenost in izvedbe

Ravni so Authentique, Expression, Dynamique in Initiale (Paris), poleg športne izvedbe GT. Večini kupcev je najboljša Expression ali Dynamique: klima, tempomat, senzorji in kartica. Initiale in GT prinašata več opreme, a tudi več elektronike, ki lahko odpove. Preverite, ali vse deluje.

Alternative Laguni III

• Ford Mondeo 4: podoben koncept in cene, deli so dostopni.
• Volkswagen Passat B6: običajno dražji za isti letnik.
• Škoda Superb 2: več prostora in boljša zanesljivost.
• Opel Insignia A: novejši, a podobne slabosti elektronike.

Zaključek

Laguna III ponuja veliko avta za malo denarja, a samo če kupite pravi primerek. Najboljši so dizli dCi z dokumentirano zgodovino in nepoškodovano elektroniko.

Izogibajte se najcenejšim primerkom brez zgodovine, pred nakupom pa se dogovorite za diagnostiko. Ceno dogovorite glede na dejansko stanje s pomočjo nasvetov iz vodiča o pogajanju o ceni.