Renault Laguna III (2007.–2015.): iskustva, kvarovi i na šta paziti

Ukratko o generaciji Lagune III

Treća Laguna prodavala se od 2007. do 2015. godine kao hečbek, karavan (Grandtour) i, od 2008., kao coupé. Facelift iz 2010. doneo je novu masku i svetla te manje promene u unutrašnjosti. Konkurisala je modelima poput Fordovog Mondea i VW Passata B6, uz dosta niže cene danas.

Laguna III ima ugodno, mekše vešanje, tihu kabinu i bogatu opremu: kartica umesto ključa, navigacija, Bose audio na višim nivoima, a GT verzije imaju aktivni sistem 4Control sa skretanjem zadnje osovine. Primerci su u regionu česti i često uvezeni iz zapadne Evrope.

Ako vam treba manji i jeftiniji automobil za održavanje, razmislite i o Renaultu Mégane 3.

Motori i menjači: koje uzeti, a koje izbegavati

Dizel motori

2.0 dCi (150 i 175/180 KS) najpopularniji je izbor jer je snažan i dovoljno štedljiv. Ipak, na nekim serijama motora M9R spominju se oštećenja ležajeva klipnjača. Stručni izvori nisu jedinstveni: deo smatra da je problem bio ograničen, drugi savetuju oprez. Zato je dokumentovana istorija zamene ulja ključna. 1.5 dCi (110 KS) je štedljiv i dovoljan za mirniju vožnju, ali na francuskim forumima spominju se problemi sa injektorima i turbo punjačem. Ranije je ponuđen i 1.9 dCi (130 KS) na prvim primercima.

Mehaničari često savetuju zamenu ulja na 10.000–15.000 km kod dizelaša, kraće nego što dozvoljavaju fabrički intervali. Ako takvih zapisa nema, računajte na rizik.

Benzinski motori

2.0 16V (140 KS) je atmosferski motor, jednostavniji i bez DPF-a, ali troši 8–10 l/100 km. 2.0 Turbo (170 i 205 KS) nalazi se u GT verzijama i coupéu; živahan je, ali zahteva skuplje održavanje. 1.6 16V (110 KS) dovoljan je za mirnu vožnju.

Menjači

• Ručni 5 i 6 brzina: najpouzdaniji izbor.
• Automatik 6 brzina: uglavnom izdržljiv, ali zamena ulja i redovno održavanje su važni; proverite trzanje i klizanje.

Najčešći kvarovi Lagune III

Kartica i elektronika

Laguna III ima karticu koju ne morate vaditi iz džepa. Kad zakaže, poruke „Proverite karticu” ili „Umetnite karticu” pojavljuju se prečesto. Najčešće je uzrok slaba baterija, ali može biti i antena ili čitač. Uvek zatražite obe kartice, jer se nova skupo programira.

Dizelaši i dim

Kod dCi dizelaša slušajte hladan start, a zatim pogledajte auspuh. Crni dim upućuje na ubrizgavanje, EGR ili DPF; plavi na ulje ili turbo.

Kilometraža i uvoz

Mnoge Lagune u oglasima imaju 200.000–300.000 km. Ako je servisna knjižica uredna, to nije nužno problem, ali upitna kilometraža jeste. Proverite volan, pedale, sedište i VIN. Više u vodiču o vraćenoj kilometraži.

Na šta paziti pri pregledu Lagune III

Prođite opšti postupak iz vodiča pregled polovnog automobila, a zatim dodajte:

1. Istorija vozila. Provera putem VIN-a pokazuje kilometražu i moguće štete.
2. Kartica. Proverite postoje li dve kartice i radi li otključavanje, zaključavanje i paljenje bez poruka.
3. Parkirna kočnica. Više puta stegnite i otpustite, na ravnom i na nagibu.
4. Dijagnostika. Očitajte motor, ABS/ESP, DPF i elektroniku.
5. Hladan start i vožnja. Dizel treba mirno da radi bez kucanja; menjač i kvačilo bez trzanja.
6. Oprema. Isprobajte navigaciju, klimu, električne prozore, retrovizore, senzore.
7. Karoserija. Rđa na pragovima i ivicama te tragovi udesa; pročitajte vodič o automobilu posle saobraćajne nezgode.

Troškovi održavanja

Mali servis kod neovlašćenog servisa otprilike 120–220 €, zamena zupčastog kaiša (1.5/1.9 dCi) 350–600 €, komplet kvačila sa zamajcem 700–1.400 €. Kod kvara elektronike računajte 150–700 €. To su okvirni rasponi. Ukupne troškove prve godine procenite u vodiču o troškovima kupovine.

Kupovina: šta se isplati

Kod Lagune III cena automobila često je niža od jednog većeg popravka. Zato je pametnije platiti više za primerak sa urednom istorijom nego uzeti najjeftiniji. Budžet za nepredviđene popravke od 500–1.000 € nije preteran. Ako prodavac ne dozvoljava dijagnostiku ili pregled u servisu, odustanite.

Uvoz iz EU u Srbiju uključuje carinu i poreze. Proverite ukupne troškove pre kupovine i pročitajte vodič o uvozu automobila iz Nemačke.

Cene su niske zato što se vrednost ovog modela brzo gubila. To je prednost za kupca, ali i upozorenje: vlasnici često odlažu održavanje, pa su zapušteni primerci čest prizor u oglasima.

Vožnja i udobnost

Laguna je u vožnji meka i tiha, a na auto-putu stabilna, pa je dobar izbor za one koji mnogo putuju. Upravljanje je precizno, a sedišta udobna, naročito u višim nivoima. Zato su mnogi primerci služili kao službeni automobili i prešli veliku kilometražu.

Na probnoj vožnji slušajte vešanje pri prelasku preko neravnina i proverite jesu li gume istrošene ravnomerno. Neravnomerno habanje upućuje na istrošene ležajeve ili pogrešnu geometriju. Proverite i kočnice: pulsiranje pedale pri kočenju znači iskrivljene diskove, a to nije skup popravak, ali je lako potceniti ako se nakupi više sitnica.

Kod Grandtoura proverite poklopac prtljažnika, roletnu i prostor ispod poda, jer vlaga u prtljažniku može značiti zaostalo oštećenje posle sudara ili procurelu zaptivku.

Opremljenost i verzije

Nivoi su Authentique, Expression, Dynamique i Initiale (Paris), uz sportski GT. Za većinu kupaca najbolja je Expression ili Dynamique: klima, tempomat, senzori i kartica. Initiale i GT donose više opreme, ali i više elektronike koja može da zakaže. Proverite funkcioniše li sve.

Alternative Laguni III

• Ford Mondeo 4: sličan koncept i cene, delovi su dostupni.
• Volkswagen Passat B6: obično skuplji za isto godište.
• Škoda Superb 2: više prostora i bolja pouzdanost.
• Opel Insignia A: noviji, ali slične slabosti elektronike.

Zaključak

Laguna III nudi puno automobila za malo novca, ali samo ako kupite pravi primerak. Najbolji su dCi dizelaši sa dokumentovanom istorijom i neoštećenom elektronikom.

Izbegavajte najjeftinije primerke bez istorije, a pre kupovine dogovorite dijagnostiku. Cenu dogovorite prema stvarnom stanju uz savete iz vodiča o pregovaranju o ceni.